Теперь часть группы Stellantis, DS Automobiles хочет соответствовать тому первоклассному положению, которое она занимала в Groupe PSA и которое обещает сохранить в новой организации, начиная с новой DS 4 . Гибрид (на нескольких уровнях) смелых линий, который находится где-то посередине между традиционным хэтчбеком (двухтомный и пятидверный) и более популярным и мощным внедорожником.
Новый DS 4 начинается с существенной эволюции платформы EMP2 (такой же, как Peugeot 308/3008, например) и доступен в трех версиях: всегда 4,40 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,47 м в высоту. И, независимо от версии, вместимость багажного отделения составляет 430 л, что превосходит его потенциальных конкурентов.
В дополнение к «нормальной» версии есть Cross, который, среди прочего, имеет стиль, вдохновленный вселенной внедорожников, и поставляется с рейлингами на крыше, оптимизированным сцеплением с песком, снегом и грязью, а также поддержкой на крутых спусках. . Линия исполнения является наиболее визуально динамичной.
Обновленный EMP2 дал новой модели набор пропорций, отличный от прежнего. Это позволило опустить капот, отодвинуть передние стойки и увеличить диаметр колес до 720 мм. Это соответствует колесам до 20 дюймов, при этом большинство версий в стандартной комплектации поставляются с колесами 19 дюймов.
Большой диаметр не означает снижения аэродинамической эффективности или более высокого расхода топлива (и, как следствие, выбросов), говорит DS Automobiles, из-за использования более узких шин и вставок аэродинамических элементов в колеса. Он также обещает высокую динамику, поскольку новые колеса легче на 10% (1,5 кг на колесо).
Роскошь «французского стиля»
С течением времени роскошь в виде автомобиля больше не является исключительной привилегией более высоких сегментов рынка, и даже модели так называемого «гольф-сегмента» уже предлагают привилегии, которые относительно недавно были исключительной привилегией Mercedes- Benz S-Class или тому подобное.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Новый DS 4 еще раз демонстрирует, что это правда, когда он позиционирует себя перед компетентными немецкими автомобилями этого класса, такими как BMW 1 серии, Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class.
Роскошь «французского стиля» начинается с очень специфических цветов корпуса - всего доступно семь - таких как золото или бронза, которым потребовалось несколько лет, чтобы достичь точки созревания, которая позволила бы оттенку быть точно таким же, начиная с область передней решетки до заднего бампера.
Он продолжается в стильном интерьере, где есть система кондиционирования воздуха с очень компактными вентиляционными отверстиями и «невидимыми» лопастями, которые обеспечивают более элегантный дизайн, а также позволяют направлять воздушный поток вверх и вниз с большей точностью. И, прежде всего, будучи компактным, согласно DS, его можно «очень незаметно» разместить на приборной панели.
Теперь наше внимание переключено на выбор материалов, с различными видами кожи, алькантары и декоративными нотками, которые могут варьироваться от дерева до кованого углеродного волокна, в зависимости от выбранной версии или окружающей среды. Интерьер может быть даже двухцветным. По заявлению производителя, DS 4 изготовлен на 94% из перерабатываемых материалов и на 85% из перерабатываемых деталей. Например, передняя панель в значительной степени сделана из конопли, особенно в труднодоступных местах.
Но технологическое совершенство на службе комфорта и безопасности не отстает.
Одним из примеров является управляемая камерой управляемая система демпфирования, которая дебютирует в этом сегменте рынка: камера за лобовым стеклом, четыре датчика наклона и акселерометры предоставляют данные о дорожных условиях впереди транспортного средства и обо всех движениях автомобиля (угол поворота, тормоза). , скорость и т. д.). Затем компьютер обрабатывает информацию в режиме реального времени и управляет каждым колесом индивидуально, так что демпфирование непрерывно регулируется наилучшим образом, с вытекающими отсюда преимуществами с точки зрения комфорта и эффективности поведения.
Первым автомобилем с подобной системой был Mercedes S-Class («Magic Body Control»), который начинался как дополнительный по цене около 5250 евро, но по цене, которую потребуют французы. подлость »еще не выпущена и должна оставаться ниже этого уровня.
Фары нового DS 4 также очень хорошо проработаны, особенно узкие и состоят из трех светодиодных модулей с каждой стороны.
Внутренний модуль содержит ближний свет, панель управления может поворачиваться на угол до 33,5 °, чтобы действовать как изогнутый луч света, в зависимости от поля зрения и освещения концов полосы движения. Внешний модуль разделен на 15 сегментов, которые можно включать и выключать независимо друг от друга в зависимости от условий движения.
Все фары адаптируются к обстоятельствам с помощью пяти предустановленных режимов: город, страна, шоссе, плохая погода и туман. А новым DS 4 можно управлять с включенным дальним светом (дальность до 300 м), не ослепляя других водителей. Также следует отметить, что дневной дальний свет состоит из 98 светодиодов - вертикальная световая подпись вдохновлена концепцией DS Aero Sport Lounge и включает в себя указатели поворота - и что задние фонари выгравированы лазером.
увеличенная технология
Система помощи водителю DS 4 делает возможным полуавтономное вождение второго уровня (DS Drive Assist 2.0). Благодаря датчикам, камерам и радару автомобиль с большей точностью позиционируется на своей полосе движения, а также, согласно DS, он также допускает полуавтономный обгон и регулирует скорость в поворотах.
Инфракрасная камера на решетке радиатора обнаруживает близость пешеходов и животных (до 200 м перед автомобилем, даже ночью и в плохую погоду) и информирует водителя с помощью проекционного дисплея.
Этот, называемый расширенным проекционным дисплеем DS, которым особенно гордятся французские инженеры, отображает информацию не на лобовом стекле, а «на самой дороге», что создает совершенно новый опыт навигации (опять же, недавний S- Class - первая машина, сделавшая что-то подобное, что примечательно, учитывая, что Mercedes только сейчас выходит на рынок).
Проекция с диагональю 21 дюйм показывает скорость, предупреждающие сообщения, системы помощи водителю, навигацию и даже прослушиваемую музыкальную композицию: благодаря оптической иллюзии данные отображаются на расстоянии около четырех метров перед ветровым стеклом в прямое поле зрения водителя, что позволяет еще меньше отвлекать внимание от дороги.
Мы можем взаимодействовать с информационно-развлекательной системой DS Iris System через 10-дюймовый сенсорный экран с помощью голоса и жестов. В последнем случае DS Smart Touch состоит из дополнительного экрана, расположенного на центральной консоли, с которого мы взаимодействуем кончиками пальцев. Мы не только можем предварительно запрограммировать его с нашими любимыми функциями, но, как и экран смартфона, он распознает движения, такие как увеличение / уменьшение, и даже способен распознавать почерк.
Все чаще и чаще система DS Iris System может обновляться «по воздуху» через облако (облако).
DS 4 Cross
Подключаемый гибридный да, электрический нет
Что касается двигателей, то здесь будет четыре бензиновых и дизельных агрегата и подключаемый гибрид. Названный E-Tense, это четырехцилиндровый 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, мощностью 180 л.с. и 300 Нм в сочетании с электродвигателем мощностью 110 л.с. (80 кВт) с крутящим моментом 320 Нм и хорошо известной автоматической коробкой передач. e-EAT8 (доступна одинарная передача). Максимальная мощность системы составляет 225 л.
Отсутствие полностью электрического варианта оправдано использованием EMP2, который, в отличие от CMP, используемого в таких моделях, как Peugeot 2008 или Citroën C4, не позволяет этого. Придется дождаться нового поколения моделей на базе нового eVMP.
Другие заявленные двигатели: PureTech мощностью 130, 180 и 225 л.с., бензиновые; и одинарный дизельный двигатель Blue HDI мощностью 130 л.с. Единственная доступная трансмиссия будет восьмиступенчатой автоматической.
Когда приедет?
Новый DS 4 должен прибыть в четвертый квартал 2021 года, но конкретная дата и цены не сообщаются.
