В ближайшем будущем Mazda будет производить не только рядные шестицилиндровые двигатели, но и новую заднеприводную архитектуру. «Похороненный» в том же документе, который использовался в презентации, также можно было прояснить будущее Mazda2.
Mazda2, выпущенная в 2014 году, является одной из самых старых моделей в своем сегменте. К настоящему времени мы должны познакомиться с его преемником - жизненный цикл автомобиля на рынке обычно составляет 6-7 лет. Но нет.
В начале 2020 года мы увидели, что Mazda2 все еще получила еще одно обновление - в дополнение к скромному «умыванию для лица», он был технологически усилен и стал мягко-гибридным, что мы уже могли испытать на собственном опыте:
Однако, учитывая сильное обновление сегмента за последние 18 месяцев - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 и Toyota Yaris - для сохранения конкурентоспособности в этом сегменте потребуется нечто большее, чем скромное «умывание». Потребуется новое поколение.
Тойота, партнер
Тем не менее важно, что небольшая часть информации, которую мы нашли о будущей Mazda2, была в части, посвященной «Выделению альянса», с упором на отношения Mazda с Toyota. Первое упоминание об Isuzu - новый пикап Mazda BT-50 является производным от Isuzu D-Max, - но на самом деле в центре внимания информации партнерство с Toyota и его перспективы в ближайшие несколько лет.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Два японских производителя стали ближе в последние годы - Toyota владеет даже 5,05% Mazda, а Mazda - 0,25% Toyota - и этот подход уже привел к строительству совместного завода в США и будущему развитию электромобилей.
В течение следующих нескольких лет мы увидим, что это партнерство углубится с запуском, например, кроссовера Mazda, который будет производиться на вышеупомянутом новом заводе в Северной Америке с использованием гибридной технологии Toyota. Но на этом все не закончится.
Mazda2, замаскированная Toyota Yaris?
По эту сторону Атлантики, на «Старом континенте», мы также увидим результаты этого партнерства: преемник Mazda2 появится к концу 2022 года (более точная дата не назначена) и - сюрприз. - производный от новой Toyota Yaris.
Причины этого решения связаны, прежде всего, и, как указано в документе, с необходимостью соответствовать все более строгим нормам в отношении выбросов в Европе. Мы видели, как Mazda объединилась с Toyota, чтобы подсчитать выбросы CO2 на 2020 год, но наличие в будущем внедорожника с гибридной технологией японского гиганта - решающий шаг на пути к сокращению его средних выбросов.
Вместо того, чтобы адаптировать эту технологию к одной из ваших платформ, почему бы также не воспользоваться преимуществами платформы Yaris? GA-B не только получил высокую оценку - в том числе и нами, - но с экономической точки зрения это имеет больше смысла, чем разработка новой платформы для небольших транспортных средств. Хотя у Mazda есть (все еще новая) архитектура Skyactiv-Vehicle, которая подходит для ее моделей C-сегмента, она слишком велика для внедорожника, такого как Mazda2 - проще и дешевле растянуть платформу, чем уменьшить ее.
Использование GA-B вместо собственной базы помогает оправдать молчание последних лет о судьбе Mazda2 от Mazda. Мы слышали только о шестицилиндровых двигателях, заднеприводной архитектуре и Wankel в качестве расширителя диапазона.
Помните, что в США уже происходит обратное. Mazda2 там не продают, зато можно купить Mazda2, как Toyota… Yaris - узнайте эту историю поближе.
Еще неизвестно, насколько будущая Mazda2 будет отличаться от новой Toyota Yaris, внутри и снаружи - никто не хочет возвращаться во времена клонов Ford Fiesta / Mazda 121. Сегодняшние платформы достаточно гибкие, чтобы создавать самые разные продукты друг от друга.
Если у Mazda2 надежное будущее, что будет с Mazda CX-3? Пусть начнутся спекуляции ...