Обезуглероживание не является синонимом единого технологического решения, которое оправдывает многоплановый подход Mazda. Неудивительно, что это первый производитель автомобилей, присоединившийся к альянсу eFuel Alliance (Green Fuel Alliance), который хочет «создать и продвигать электронное топливо (зеленое топливо или электронное топливо) и водород, оба с нейтральным выбросом CO2, в качестве надежных участников и для сокращение выбросов в транспортном секторе ».
Это не значит, что Mazda забыла об электрификации. Его первый электромобиль, MX-30, уже поступил в продажу, и к 2030 году все его автомобили будут иметь ту или иную форму электрификации: умеренно-гибридные, подключаемые гибриды, полностью электрические и электрические с расширителем запаса хода. Но есть еще решения.
Mazda сыграла важную роль в разработке решений, повышающих эффективность двигателей внутреннего сгорания, но по-прежнему существует огромный недоиспользованный потенциал по сокращению выбросов, которые представляют собой сами виды топлива, ископаемое происхождение которых не обязательно.
Mazda в eFuel Alliance
Именно в этом контексте Mazda присоединилась к альянсу eFuel Alliance. Наряду с другими членами альянса и в то время, когда Европейский Союз пересматривает климатическое законодательство, японский бренд поддерживает «внедрение механизма, который учитывает вклад возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива в сокращение выбросов легковых автомобилей. выбросы ».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Одиночная ставка на электрификацию (аккумулятор) транспорта не будет достаточно быстрой для достижения желаемой климатической нейтральности. По словам Mazda, использование возобновляемых видов топлива (электронного топлива и водорода), нейтральных по CO2, наряду с растущей электрификацией автопарка, было бы более быстрым решением для этой цели.
Войцех Халаревич, вице-президент по коммуникациям и связям с общественностью, Mazda Motor Europe GmbH«Мы считаем, что при необходимых инвестициях электронное топливо и водород, оба с нейтральным выбросом CO2, внесут заслуживающий доверия и реальный вклад в сокращение выбросов не только в новых автомобилях, но и в существующем автопарке. Это откроет второй и более быстрый способ достижения климатической нейтральности в транспортном секторе наряду с прогрессом электрификации. Поскольку в конце этого года ЕС пересмотрит свое регулирование стандартов выбросов CO2 для туристических и коммерческих автомобилей, это возможность гарантировать, что новое законодательство позволяет как электромобили, так и транспортные средства, работающие на CO2-нейтральном топливе, вносить свой вклад в производителей автомобилей. «усилия по сокращению выбросов».
Оле фон Бойст, генеральный директор eFuel Alliance«Основная цель eFuel Alliance - поддерживать и углублять понимание политики защиты окружающей среды, которая обеспечивает честную конкуренцию между различными технологиями. Следующие два года будут решающими, поскольку Европейская комиссия рассмотрит ключевые положения в области климатической политики. Они должны включать механизм в автомобильном законодательстве, который признает вклад, который низкоуглеродное топливо может внести в достижение целей по сокращению выбросов. Поэтому крайне важно объединить группы и организации, заинтересованные во всех вовлеченных секторах ".