Как и братья Ларраби в классическом фильме «Сабрина», X1 xDrive25e и X2 xDrive25e они происходят из одной семьи, у них одинаковое «образование» (в данном случае у них общая механика и платформа), но они принимают очень разные персонажи.
В то время как первое представляет собой более знакомое (и трезвое) предложение, второе приобретает более спортивный, динамичный, менее консервативный вид и способно привлечь больше внимания (особенно в цвете тестируемого устройства).
Для этого он «жертвует» некоторыми практическими компонентами, предложенными его братом, но это не означает, что его больше нельзя рассматривать в качестве предложения.
Двойная личность
Оснащенный точно такой же подключаемой системой X1xDrive25e, которую мы уже тестировали, X2 xDrive25e «женится» на 125-сильном бензиновом двигателе с 95-сильным электрическим задним электродвигателем.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Конечным результатом являются здоровые 220 л.с. комбинированной максимальной мощности и полного привода, которые позволяют внедорожнику BMW (или это скорее кроссовер?) Проявлять две разные личности в зависимости от потребностей.
Когда мы хотим (или нуждаемся) в экономии, хорошее управление батареями позволяет в среднем около 5 л / 100 км, и, если батареи полностью заряжены, мы можем легко проехать более 40 км в 100% электрическом режиме.
Когда мы хотим исследовать «динамическую жилу» X2, и для этого у нас есть режимы вождения «Спорт» и «Спорт +», которые увеличивают вес рулевого управления и улучшают реакцию дроссельной заслонки, гибридный комплект не разочаровывает, позволяя навязывать ритмы, которые производят впечатление.
Все происходит намного быстрее, чем ожидалось, и тогда у нас есть возможность убедиться в динамических возможностях X2. Рулевое управление быстрое и прямое, подвеска впечатляет более чем 1800 кг, а эффективность, обеспечиваемая полным приводом, позволяет нам (очень) быстро поворачивать.
Если это весело? Не совсем, то, что у нас есть, - это довольно высокий уровень эффективности и безопасности, который дает нам приятное ощущение легкости быстро преодолевать изгибы, не опасаясь, что «у нас нет таланта».
Само собой разумеется, что в этих случаях расход «рос», и я даже видел, что бортовой компьютер показывает средние значения от 9,5 до 10 л / 100 км. Однако с учетом навязанных ритмов эти цифры даже не следует считать завышенными, так как если бы не подключаемая гибридная система, они были бы еще выше.
А внутри как там?
Оказавшись за рулем BMW X2 xDrive25e, непросто найти отличия от своего «брата». Дизайн такой же, качество и прочность тоже ощущаются, и единственные отличия, которые «выделяются», - это более эффектные покрытия и спортивный руль M с более красивым внешним видом и хорошим сцеплением.
Интерьер практически такой же, как у X1.
Что касается космоса, различия заметят только те, кто путешествует позади. Помещение в высоту уменьшилось (обязывает его внешний вид), но правда в том, что это никак не сказывается на комфорте тех, кто путешествует по этим местам.
Что касается багажного отделения, то он составляет 410 литров (на 60 литров меньше, чем у «обычного» X2, и на 40 литров меньше, чем у 450, предлагаемого X1 xDrive25e).
Несмотря на меньшее пространство для головы по сравнению с X1, задние пассажиры путешествуют с комфортом ...
Подходит ли вам эта машина?
Для всех, кто ценит качества подключаемой гибридной системы X1 xDrive25e, но считает ее слишком консервативной, X2, скорее всего, станет идеальным выбором.
В конце концов, он сохраняет все технические качества своего «брата», но добавляет вид, который, на мой взгляд, сделан хорошо, и приближает его к более молодой аудитории или предпочитает более спортивный вид.
Именно такие мелкие детали, как логотип на задней стойке, выделяют X2.
Это особенно выгодное предложение для семей? Не совсем, но для этих функций X1 уже существует. Роль этого BMW X2 xDrive25e мало чем отличается от более старых трехдверных версий, многие из которых имеют характерный и спортивный вид. И все это с таким же убедительным соотношением потребления и производительности.