Кристиан фон Кёнгсегг ничем не отличается от нас - его первую машину не хватало ... Это был Mazda MX-5 NA 1992 г. и недавно, после долгих лет отсутствия, удалось его снова приобрести.
Это понятно, желающих тоже должно быть много. Первая машина всегда… первая - даже если мы меняем ее на другие машины, более компетентные во всех отношениях. Первый автомобиль, который в большинстве случаев совпадает с получением водительских прав, обычно вызывает самые длительные воспоминания.
Mazda MX-5 Кенигсегга тоже, должно быть, набрала ... Просто помните, что когда он настраивал себе гипотетическую Regera, его вдохновляла именно его гораздо более скромная MX-5.
В конце концов, как Кристиан нашел свою первую машину?
Первое, что приходит на ум, - это удача. Один из ее сотрудников, менеджер по транспорту, более восьми месяцев назад посетил автосалон на шведском острове Эланд в Балтийском море. Там он наткнулся на черную Mazda MX-5 с надписью «Раньше это была машина Кристиана фон Кенигсегга».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Звонком позже он уже разговаривал с самим Кёнигсеггом, который в итоге разговаривал с владельцем машины в то время. По словам Кристиана в интервью Road & Track, чтобы снова получить свою первую машину, ему пришлось вскрыть кошелек, чтобы цена была выше таблицы (стоимость не разбита).
Сейчас это не имеет особого значения, поскольку Кристиан фон Кёнгсегг говорит о том, как ему это нравилось, и как ему нравилось сидеть за рулем своей первой машины в самые жаркие летние месяцы. Автомобиль был в очень хорошем состоянии, и ему по-прежнему нравится водить его, как он помнил.
MX-5 влияние
Mazda MX-5 не может быть дальше от монстров, чем Koenigsegg. Один известен своей ловкостью и весельем, несмотря на недостаток мощности; другие известны своей мега-производительностью и огромной мощностью.
Подпишитесь на наш канал Youtube.
Однако, по всей видимости, часть ДНК MX-5 «заражает» Koenigsegg. По словам Кристиана, «люди узнают их (Koenigsegg) в основном за их потенцию, но во многих отношениях это не наш главный приоритет. Другими словами, мы ставим перед нами гораздо больше, чем предполагаемое удовольствие от вождения ».
И удовольствие от вождения было сутью MX-5 с момента его создания, даже при небольшой мощности. Урок, который Кристиан фон Кенигсегг хочет сохранить даже при разработке сверхмощных автомобилей.
Источник: Road & Track.