Представленный около пяти месяцев назад, Volkswagen Polo был обновлен с использованием технологий, которые не распространены в этом сегменте, и принял образ, близкий к образу Golf, но при этом обещал такую же компетентность, как и всегда.
Компания Polo, история которой началась в 1975 году и которая уже продана более 18 миллионов единиц, является одним из самых важных «игроков» в этом сегменте. Но теперь, в шестом поколении, его обновили, чтобы отреагировать на конкуренцию, которая «освежилась» перед немецкой моделью.
У меня уже была возможность проехать на нем короткие километры по национальной земле и я воочию ощутил изменения, которые претерпела эта модель. И что интересно, этот первый контакт произошел вскоре после тестирования нового поколения Skoda Fabia, модели, которая разделяет платформу (и многое другое ...) с Polo, так что вы можете ожидать некоторых сравнений между ними.
Чтобы не «опоздать на поезд», Polo подвергли «умыванию лица», в результате чего он приобрел внешний вид, похожий на его старшего «брата», Golf. Изменения в отношении бамперов и оптических групп были очень значительными, настолько, что заставили нас поверить в то, что это совершенно новая модель.
Светодиодная технология выделяется в стандартной комплектации спереди и сзади, отмечена передней горизонтальной полосой по всей ширине передней части, которая помогает этому Polo выглядеть более эффектно.
Те, кто хочет пойти «дальше», могут выбрать интеллектуальные светодиодные матричные светильники (опция), очень необычное решение в этом сегменте.
Выбросы углерода в результате этого теста будут компенсированы BP.
Узнайте, как вы можете компенсировать выбросы углерода своим дизельным, бензиновым или газовым автомобилем.
В дополнение к этому, есть новый логотип Volkswagen спереди и сзади, а также новая подпись (на словах) модели, которая появляется чуть ниже эмблемы немецкого бренда на задней двери.
В интерьере Polo также претерпел существенные изменения, особенно на технологическом уровне. Цифровая кабина (8 дюймов) доступна в стандартной комплектации для всех версий, хотя есть дополнительная 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Многофункциональное рулевое колесо также полностью новое.
В центре находится информационно-развлекательный экран, который может быть четырех различных вариантов: 6,5 дюйма (Composition Media), 8 дюймов (Ready2Discover или Discover Media) или 9,2 дюйма (Discover Pro).
Более крупные предложения включают модульную электрическую платформу MIB3, которая «предлагает» более широкие возможности подключения, онлайн-сервисы и подключения к облаку, одновременно обеспечивая беспроводную интеграцию со смартфоном из систем Android Auto и Apple CarPlay.
Шасси не изменилось
Что касается шасси, здесь нет ничего нового, поскольку обновленный Polo по-прежнему основан на платформе MQB A0 с независимой подвеской типа MacPherson спереди и торсионной осью сзади.
По этой причине он остается одной из самых просторных моделей в своем сегменте. А поскольку мы говорим о пространстве, важно сказать, что багажник имеет грузовой объем 351 литр.
Здесь мы просим сравнить с чешской «двоюродной сестрой» Skoda Fabia, которая помимо большего объема багажника - 380 литров - также немного шире с точки зрения задних сидений. Но не поймите меня неправильно, Polo - одна из самых просторных моделей в своем сегменте.
А двигатели?
Не изменилась и линейка двигателей, за исключением предложений Diesel, которые исчезли из «меню». На этапе запуска Polo доступен только с трехцилиндровыми бензиновыми версиями объемом 1,0 л:- MPI, без турбо и 80 л.с., с пятиступенчатой МКПП;
- TSI, с турбонаддувом и мощностью 95 л.с., с пятиступенчатой механической коробкой передач или, по желанию, семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG (двойное сцепление);
- TSI мощностью 110 л.с. и 200 Нм, только с трансмиссией DSG;
- TGI, работающий на природном газе мощностью 90 л.с. (шестиступенчатая механическая коробка передач).
В конце года появляется Polo GTI с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 207 л.с.
А за рулем?
Во время этого первого контакта, когда у меня была возможность проехать на Polo в версии 1.0 TSI с 95 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач, ощущения были положительными.
Polo более зрелый, чем когда-либо, всегда очень изысканный и, прежде всего, очень удобный. "Мистер. Компетентность »- название, которое, на мой взгляд, ему очень подходит.
С точки зрения имиджа он далеко не так привлекателен, как Peugeot 208, Renault Clio или даже новая Skoda Fabia, но он продолжает выделяться своим более классическим «отношением» (несмотря на эволюцию и оцифровку, которые он претерпел) и за то, что он настоящий «страдист».
Но даже если все сделано хорошо, это все равно далеко не весело. Здесь такие предложения, как Ford Fiesta или SEAT Ibiza, по-прежнему имеют значительное преимущество. Вдобавок к этому я иногда чувствовал некоторую нехватку «огневой мощи» со стороны этого двигателя, особенно на более низких режимах, где нам всегда приходится много прибегать к коробке передач.
В этой главе более доступна Skoda Fabia, оснащенная тем же 1.0 TSI, но мощностью 110 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.
Откройте для себя свой следующий автомобиль
А как насчет потребления?
Но если я иногда чувствовал отсутствие «генетики» со стороны этого блока, я не могу указать на расход топлива: в нормальном темпе, без каких-либо проблем на этом уровне, я закончил этот краткий тест со средним расходом 6,2 л. / 100 км. Приложив немного терпения, относительно легко попасть в «домик» 5 л / 100 км.
А цены?
Обновленный Volkswagen Polo теперь доступен на португальском рынке, и его поставки первым покупателям уже начались.
Диапазон начинается от 18 640 евро для версии с двигателем 1.0 MPI мощностью 80 л.с. и до 34 264 евро для Polo GTI с 2,0 TSI мощностью 207 л.с., который появится в конце этого года.
Вариант, который мы тестировали во время первого, 1.0 TSI 95 л.с., стоит от 19 385 евро.