جي ڪليو , جيڪو هن سال پنهنجي 30 هين سالگرهه ملهائي رهيو آهي، B-sigment ۾ هڪ بهترين سڃاتل ۽ ڪامياب ماڊلز مان هڪ آهي - اهو پڻ سيگمينٽ جو سيلز ليڊر آهي - پر ان جي باوجود به اها تبديليءَ جي تيز هوائن کان نه بچي آهي جيڪا صنعت کي ڇڪي ٿي، گذري رهي آهي. ھاڻي ھڪڙو بي مثال ھائبرڊ ويريئنٽ آھي، رينالٽ ڪليو اي-ٽيڪ.
هي هائبرڊ ويريئنٽ انجڻين جي هڪ وسيع رينج ۾ شامل ٿئي ٿو (ان جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ مڪمل) جنهن ۾ ڊيزل، پيٽرول ۽ ايل پي جي مختلف قسمون شامل آهن. صرف 100٪ اليڪٽرڪ ويرينٽ غائب نظر اچي ٿو، پر ان لاءِ رينالٽ وٽ زو آهي.
هن حصي ۾، اڃا به ٿورڙا آهن جن هائبرڊ رستي تي عمل ڪيو آهي- لڳي ٿو ته 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ پروپوزل جو وڏو تعداد آهي- تنهنڪري هن اليڪٽرڪ ڪليو جا حریف ٽويوٽا يارِس ۽ هونڊا جاز تائين محدود آهن.
اھي سڀ ”مڪمل ھائبرڊ“ يا مڪمل ھائبرڊ آھن، پر اھي پلگ ان نه آھن، يعني انھن کي مينز سان ڳنڍڻ ممڪن ناھي. بيٽري چارج ٿي رهي آهي، هر ڀيري جڏهن اسان سست ڪريون ٿا، بريڪ ڪريون ٿا يا هيٺ لهون ٿا. بيٽري جيڪا ڪلائيو اي ٽيڪ ۽ ان جي حریفن کي ليس ڪري ٿي، پلگ ان هائبرڊ جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍي آهي، جيڪا عام طور تي برقي خودمختاري جو به اشتهار نه ڏيندي آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
بهرحال، رينالٽ جو چوڻ آهي ته، شهرن ۾، ڪليو اي ٽيڪ صرف برقي موٽر استعمال ڪندي وقت جي 80٪ تائين گردش ڪرڻ جي قابل آهي. اهو ڪيئن ممڪن آهي؟ جيئن ته شهري سرڪٽس ۾ اسٽاپ-شروعات گهڻو ڪري رهيا آهن، اتي جلد ئي وڌيڪ موقعا آهن توانائي جي بحاليءَ لاءِ سستي ۽ بريڪنگ دوران، ته جيئن برقي موٽر گهڻو ڪري مداخلت ڪري سگهي.
نتيجو تمام گهٽ واپرائڻ آهي. ڇا واقعي ائين آهي؟ خير، اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا ڪليو اي ٽيڪ اهو سڀ ڪجهه ڪري ٿو جيڪو اهو واعدو ڪري ٿو، ان کي امتحان ڏيڻ جو وقت.
پاڻ وانگر
ڇا ٻاهران يا اندر، رينالٽ ڪلائيو اي-ٽيڪ ۽ خاندان جي ٻين ميمبرن جي وچ ۾ اختلاف تفصيلن ڏانهن وڌي رهيا آهن جيڪي هڪ سٺي تجزياتي طاقت جو مطالبو ڪن ٿا.
اهڙيء طرح، ٻاهران اسان وٽ روايتي لوگو ۽ خاص طور تي ٺهيل بمپر آهن، جڏهن ته اندر اندر فرق ڊيش بورڊ تي هائبرڊ سسٽم جي حوالي سان وڌيڪ لوگوز ۽ معلومات تائين محدود آهن (7 انچ سان)، انهي سان گڏ اضافي مينيو تي. انفوٽينمينٽ سسٽم اسڪرين (9.3 انچ سان).
ان کان علاوه، مواد جي معيار ڪليو کي هن باب ۾ ڀاڱي جي چوٽي تي رکي ٿو، ۽ گڏوگڏ اسيمبليء کي ظاهر ڪري ٿو، پارسياتي شور جي غير موجودگي جي ڪري، هن نسل جي پهرين مثالن جي مقابلي ۾ واضح ارتقاء جيڪي مارڪيٽ ۾ پهچي ويا. .
آن بورڊ اسپيس ۾ تبديلي نه رهي، ڪليو اي ٽيڪن کي هن باب ۾ سيڪشن جي اوسط تي رکي. آخرڪار، 1.2 kWh جي گنجائش سان بيٽري جي انسٽاليشن ٽرڪن کي 391 ليٽر کان وڌيڪ معمولي 254 ليٽر جي حوالي ڪري ڇڏيو. مقابلي جي طور تي، يارِس 286 ليٽر پيش ڪري ٿو ۽ جاز، جيڪو MPV فارميٽ وٺي ٿو، 304 ليٽر آهي.
۽ ڦيٿي جي پويان؟
ڪليو اي ٽيڪنڪ متحرڪ طور تي فرانسيسي ماڊل پارچمينٽ کي برقرار رکي ٿو. آرام ۽ هينڊلنگ جي هڪ دلچسپ ميلاپ سان، ڪنٽرولن جو صرف ٿورڙو هلڪو رابطو ڪار ۽ روڊ جي رابطي جي وڏي احساس تي "بريڪ" وجهي ٿو.
خودڪار ٽيلر نرم ۽ خوشگوار آهي.
ڇا اهو هڪ سٺي حاصل ڪيل چيسس ۽ سڌو اسٽيئرنگ ڏانهن آهي، هي هائبرڊ ڪليو پڻ تيز رفتار (بنيادي طور تي "اسپورٽ" موڊ ۾) هڪ هائبرڊ سسٽم سان ليس ماڊلز جي هڪ فوري جواب کي گڏ ڪري ٿو.
”گهر جو ڪم“ چڱو ٿيو
Renault شايد ھائبرڊ SUVs جي ”مقام“ تائين پھچڻ لاءِ جديد برانڊ ھجي، پر ڪلائيو اي-ٽيڪ جي ڦيٿي تي، اھو بلڪل واضح آھي ته رينالٽ ھن ”جنگ“ لاءِ چڱيءَ طرح تيار آھي.
شروعات لاءِ، اسان وٽ ٻن مکيه حریفن کان وڌيڪ طاقت آهي. ٻن اليڪٽرڪ موٽرن سان 1.6 ايل ايٽمي گيسولين انجڻ جي وچ ۾ شاديءَ جي نتيجي ۾ 140 hp گڏيل وڌ ۾ وڌ پاور ۽ 144 Nm. خير، اها ٽويوٽا يارِس جي 116 hp ۽ هونڊا جاز جي 109 hp کان وڌيڪ آهي.
جيتوڻيڪ اهو ترجمو نٿو ڪري، ڪاغذ تي، اعلي ڪارڪردگي ۾، گهٽ ۾ گهٽ ميٽرڪ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۾، جتي اهو ٽن مان تمام سست آهي، جيتوڻيڪ هڪ سيڪنڊ جي چند ڏهين حصي لاءِ. جڏهن ته، حقيقي دنيا ۾، اها ڪليو اي ٽيڪ آهي جنهن کي لڳي ٿو سڀ کان وڏو ڦڦڙن، خاص طور تي جڏهن اهو اچي ٿو ته تيز چڙهڻ کي منهن ڏيڻ، يا تيز رفتار بحالي ۾.
ٽرانسميشن هاڻي هڪ ترقي يافته ملٽي اسپيڊ خودڪار گيرو باڪس جي چارج ۾ آهي، ٽيڪنالاجي سان گڏ فارمولا 1 کان ورثي ۾، جنهن جو آپريشن خوشگوار طور تي آسان آهي.
حقيقت ۾، "هموار" شايد هن هائبرڊ سسٽم جي سڄي ڪم لاء واچ لفظ آهي، برقي موڊ ۽ ڪمبشن انجڻ جي وچ ۾ منتقلي سان لڳ ڀڳ ناقابل تصور هجڻ سان. ان کان علاوه، جيئن مان شهر ۾ ڏسي سگھان ٿو، اهو واعدو پورو ٿيو آهي ته ڪلائيو اي-ٽيڪ 80 سيڪڙو وقت شهري سرڪٽ ۾ 100 سيڪڙو برقي موڊ ۾ گردش ڪرڻ جي قابل آهي.
صرف هن طريقي سان شهري علائقن ۾ 3 کان 4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي حد ۾ واپرائڻ جو جواز پيش ڪرڻ ممڪن ٿيندو. وڌيڪ جلدي استعمال ۾، واپرائڻ گهٽ رهي ٿو، 5.5 کان 6 l/100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه وڌندو آهي، ۽ موٽر وي تي به اهو ممڪن آهي ته 4.5 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط ٺاهڻ، جهڙوڪ ڊيزل ۾.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
انهن سڀني خوبين سان جن Renault Clio کي SUV سيگمينٽ ۾ هڪ منظم ليڊر بڻايو آهي، هي Clio E-Tech انهن لاءِ مثالي انتخاب آهي جيڪي اڪثر شهري علائقن ۾ سفر ڪندا آهن.
اهو هن جڳهه ۾ آهي ته هائبرڊ سسٽم تمام گهڻو چمڪندو آهي ۽ اهو اتي آهي ته اهو سڀ کان وڏي بچت جي اجازت ڏئي ٿو، ان سان گڏ پلگ ان هائبرڊز جي معمولي "تڪليفن" کي به نه آڻيندي، جهڙوڪ ان کي کڻڻ.
بهرحال، اهو نه سوچيو ته اهو صرف شهرين لاء آهي ته هي ڪليو اي ٽيڪن پاڻ کي هڪ سٺو اختيار طور پيش ڪري ٿو. کليل روڊ تي پڻ اقتصادي ۽ قيمت تي، صرف ڪمبشن انجڻ جي مختلف قسمن کان وڌيڪ نه آهي (پر وڌيڪ طاقت سان)، هي فرانسيسي SUV جي پوري حد ۾ بهترين اختيارن مان هڪ آهي.