هينئر تائين عملي طور تي صرف ۽ صرف پريميئم برانڊز لاءِ محفوظ آهي، جرمن مرسڊيز بينز سان گڏ فرنٽ لائن تي، وينز انداز جي اظهار طور، شوٽنگ بريڪز کان متاثر ٿي، هاڻي عام برانڊن تائين پهچن ٿيون، Kia ProCeed جي تعارف سان.
پريميئم ڪائنات لاءِ هڪ مفروضي تمنا جو مظهر - خاص طور تي جڏهن برانڊ اڳ ۾ ئي ”گرين ٽورر“ اسٽنگر شروع ڪري چڪو آهي -، يا هڪ نئين، وڌيڪ دلچسپ تصوير کي اثبات ڪرڻ جي ڪوشش کان وڌيڪ ڪجهه به ناهي، هي هو سان گفتگو لاءِ شروعاتي نقطو. اسپيني ايميليو هيريرا، ڪيوا يورپ لاءِ آپريشنز جو سربراهه. جنهن ۾ نه رڳو ڏکڻ ڪورين برانڊ جي نئين ”خوبصورت ڇوڪري“ بابت ڳالهه ٻولهه ڪئي وئي، پر ڊيزل، اليڪٽريڪل، ٽيڪنالاجي، پوزيشننگ... ۽، رستي ۾، نوان ماڊلز بابت پڻ.
اچو ته اسان جي گفتگو جي بنيادي سبب سان شروع ڪريون، نئين شوٽنگ برڪ، ڪيو پرو سيڊ. ڪِيا وانگر هڪ جنرلسٽ برانڊ کي ڪهڙي علائقي ۾ داخل ڪرڻ لاءِ هلائي ٿو، جيڪا هينئر تائين، صرف ۽ صرف پريميئم برانڊز لاءِ رکيل هئي؟
ايميليو هيريرا (ER) - Kia ProCeed هڪ مارڪيٽ جي حصي ۾ برانڊ جي شروعات آهي جتي، مرسڊيز بينز CLA شوٽنگ بريڪ جي استثنا سان، عملي طور تي ڪو مقابلو ناهي. ProCeed سان، اسان هڪ پراڊڪٽ پيش ڪرڻ جو ارادو رکون ٿا جيڪو نه صرف جمالياتي ۽ ڪارڪردگي کي گڏ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، پر اهو پڻ يقيني بڻائي ٿو ته برانڊ لاء، روزمره جي رستن تي هڪ مختلف نمائش. اسان چاهيون ٿا ته ماڻهو برانڊ کي وڌيڪ نوٽيس وٺن، هڪ Kia کي سڃاڻڻ لاءِ جڏهن اهي ڏسندا ته ان کي گذري ٿو ...
هن جو مطلب اهو آهي ته وڪرو سڀ کان اهم شيء ناهي ...
اي آر - انهي مان ڪو به نه. حقيقت اها آهي ته اها هڪ تصويري پروپوزل آهي مطلب اهو ناهي ته اسان سيلز جي مقدار بابت نه سوچي رهيا آهيون. حقيقت ۾، اسان يقين رکون ٿا ته ProCeed تقريباً 20٪ جي نمائندگي ڪندو سيڊ رينج جي ڪل سيلز جو، جيڪڏهن وڌيڪ نه. بنيادي طور تي، وڪرو ڪيل هر پنجن سيڊن مان، هڪ هڪ پرو سيڊ هوندو. شروعات کان وٺي، ڇاڪاڻ ته اها هڪ تجويز آهي ته، ٻاهرئين ڊيزائن جي باوجود، ان جو عملي پاسو نه وڃايو آهي، ٽن دروازن کان به وڌيڪ فعال هجڻ جي ڪري، اڳ ۾ ئي حد کان هٽايو ويو آهي.
بهرحال، اها هڪ ٻي ڪار آهي، جيئن اهي اڳ ۾ ئي چئي چڪا آهن، صرف يورپ ۾ مارڪيٽ ڪئي ويندي ...
اي آر - اھو سچ آھي، ھي ھڪڙي ڪار آھي، ٺاھيو ويو آھي، پيداوار ۽ مارڪيٽ ۾ صرف يورپ ۾. ان کان علاوه، اھو ھڪڙو تجويز نه آھي جيڪو انھن کي پورو ڪري ٿو جيڪي بنيادي ضرورتون آھن، مثال طور، آمريڪي مارڪيٽ جي، جتي سڀ کان وڌيڪ گھربل آھن وڏيون ڪارون، جنھن کي سڏيو ويندو آھي پڪ اپ ٽرڪون ...
آمريڪن وانگر مارڪيٽن لاءِ، ڪيوا وٽ اسٽنگر آهي، توڙي جو وڪرو بلڪل حجم جي لحاظ کان نه هجي...
اي آر - مون لاءِ، اسٽنگر جا نمبر مون کي پريشان نٿا ڪن. حقيقت ۾، اسان ڪڏهن به اسٽنگر کي ماڊل جي طور تي نه سوچيو آهي جيڪو حجم شامل ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ڀاڱو آهي جيڪو جرمن برانڊن جي هڪ ڊگهي وقت تائين تسلط آهي. ڇا اسان واقعي اسٽنگر سان چاهيون ٿا، صرف ۽ صرف، اهو ڏيکارڻ لاءِ ته ڪيوا پڻ ڄاڻي ٿي ته ڪيئن ڪجي. ProCeed سان، مقصد مختلف آهن - ڪار جو ساڳيو مقصد آهي Stinger، برانڊ جي تصوير کي مضبوط ڪرڻ، پر ساڳئي وقت، ان کي سيلز جي مقدار کي وڌائڻ ۾ حصو وٺڻ گهرجي. مان سمجهان ٿو ته، خاص طور تي ان وقت کان جڏهن اسان اڳتي وڌون ٿا سڀ کان وڌيڪ بنيادي نسخن سان، ProCeed به ٿي سگهي ٿو هڪ بهترين وڪرو ٿيل ماڊلن مان هڪ سيڊ رينج اندر.
”مان سيڊ وينز کان وڌيڪ ProCeed وڪڻڻ پسند ڪندس“
پوء سيڊ وين بابت ڇا، جنهن جو پڻ اعلان ڪيو ويو آهي؟ ڇا اهي ٻن ماڊلز جي وچ ۾ ڀنگ جي خطري کي نه هلائيندا؟
اي آر - ها، اهو ممڪن آهي ته ٻنهي ماڊلز جي وچ ۾ ڪجهه cannibalization ٿي سگهي ٿي. بهرحال، اهو ڪجهه آهي جيڪو اسان کي پريشان نٿو ڪري، ڇو ته، آخر ۾، ٻئي ڪارون ساڳئي ڪارخاني ۾ پيدا ٿينديون آهن ۽، اسان لاء، اهو اسان کي هڪ ماڊل ٻئي وانگر وڪڻڻ لاء گهڻو ڪري ٿو. اهم ڳالهه اها آهي ته وڪرو ڪيل سيڊ جو ڪل مقدار موجوده جي مقابلي ۾ وڌي ٿو. بهرحال، مان اهو به چوان ٿو ته آئون وين کان وڌيڪ ProCeed وڪڻڻ کي ترجيح ڏيان ٿو. ڇو؟ ڇو ته ProCeed اسان کي وڌيڪ تصوير ڏيندو. ۽ رينج ۾ ٻيو شوٽنگ برڪ نه هوندو، هن کان سواءِ…
توھان اڳ ۾ ڳالھايو ھو شروع ڪرڻ جي امڪان جي باري ۾ ٻين، وڌيڪ بنيادي نسخن جي ProCeed. توهان اهو ڪيئن سوچيو ٿا؟
اي آر - ProCeed شوٽنگ بريڪ شروعاتي طور تي ٻن نسخن ۾ شروع ڪئي ويندي، GT لائن ۽ GT، ۽ اسان جي اميد آهي ته پهريون ٻئي کان وڌيڪ وڪرو ٿيندو، جيتوڻيڪ اهو هميشه مارڪيٽ تي منحصر هوندو آهي. بعد ۾، اسان وڌيڪ پهچ وارا ورجن شروع ڪري سگھون ٿا، ايستائين جو مارڪيٽ جي وڏي حصي کي ڍڪڻ جو طريقو، جيڪو يقيني طور تي پرو سيڊ جو وزن 20٪ I جي ڀيٽ ۾ سيڊ رينج جي ڪل سيلز ۾ وڌيڪ نمائندگي ڪندو. ذڪر ڪيو...
اڃا تائين برانڊ جي تصوير کي مضبوط ڪرڻ جي مقصد جي حوالي سان، اهو ممڪن آهي ته ان سلسلي ۾ وڌيڪ پروڊڪٽس جي توقع ڪرڻ ...
اي آر - ها، مان ائين سمجهان ٿو... جيتوڻيڪ برانڊ جو مقصد اهو آهي ته، هاڻي کان، جڏهن به اسان ڪا نئين پراڊڪٽ لانچ ڪندا آهيون، اتي هڪ وڌيڪ جذباتي نسخو هوندو آهي، جنهن کي مون اڳي ئي ”مذهبي عنصر“ سڏيو آهي. ٻين لفظن ۾، گراهڪن ۾ اهو خيال پيدا ڪيو ته مان هڪ ڪار خريد ڪريان ٿو ڇو ته اها عملي آهي، پر ان سان گڏ ڇاڪاڻ ته مون کي لائينون پسند آهن، مون کي ڦيٿي جي پويان مزو آهي ...
”پريميئم؟ ان مان ڪو به نه! اسان هڪ عام برانچ آهيون ۽ جاري رهندو"
ڇا هن جو مطلب اهو آهي ته سستي ۽ سستي ڪييا مرحلو ماضي جي شيء آهي؟
اي آر - انهي مان ڪوبه نه، اهو هڪ اصول آهي جيڪو اسان رکڻ چاهيون ٿا. Kia هڪ عام برانڊ آهي، اسان هڪ پريميئم برانڊ نه آهيون، اسان نه ٿا چاهيون ته هڪ پريميئم برانڊ، تنهنڪري اسان کي مناسب قيمت برقرار رکڻو پوندو؛ جنهن کي انگريزيءَ ۾ ”value for money“ چئبو آهي. اسان مارڪيٽ تي سستا نه ٿيڻ وارا آهيون، اسان سڀ کان مهانگو به نه ٿينداسين؛ ها، اسان هڪ عام برانچ ٿيڻ وارا آهيون، جيڪو ٿورڙو وڌيڪ جذبو پيش ڪرڻ چاهي ٿو، ڪشش!
هي، پريميئم علائقي ۾ وڃڻ جي باوجود…
اي آر - اسان يقيني طور تي هڪ پريميئم برانڊ ٿيڻ نٿا چاهيون! اها ڪا شيء ناهي جيڪا اسان کي اپيل ڪري ٿي، اسان جو ارادو به ناهي ته وولڪس ويگن جي سطح تي. اسان چاهيون ٿا جاري رکڻ لاءِ هڪ جنرلسٽ برانڊ. هي آهي اسان جو مقصد!…
۽، رستي ۾، مارڪيٽ تي سڀ کان وڏي ضمانت سان ...
اي آر - اهو، ها. رستي ۾، اسان چونڊيل گاڏين لاءِ 7 سالن جي وارنٽي کي وڌائڻ جو ارادو رکون ٿا، تنهن هوندي، اسان اڳ ۾ ئي پيرس موٽر شو ۾ پيش ڪرڻ وارا آهيون، 100٪ برقي نيرو، 465 ڪلوميٽر جي WLTP خودمختياري سان، پڻ. ستن سالن جي وارنٽي. اهو، تنهن ڪري، جاري رکڻ لاء هڪ ماپ آهي ...
2020 تائين CO2 جو 95 g/km حاصل ڪرڻ ڏکيو هدف هوندو.
اليڪٽرڪ جي ڳالهه ڪندي، اليڪٽرڪيشن ڪڏهن ٿيندي، مثال طور، بهترين وڪرو ڪندڙ Sportage ۽ Ceed؟اي آر - Ceed رينج جي صورت ۾، بجليءَ جو ڪم پھرين پنجن دروازن تائين پھچندو، مختلف طريقن سان- جيئن ته يقيني طور تي mild-hybrid (سيمي-هائبرڊ)؛ هڪ پلگ ان هائبرڊ جي طور تي، پڻ؛ ۽ اسان کي ويجهي مستقبل ۾ ڪجهه وڌيڪ تعجب ٿي سگھي ٿو. اسپورٽج وٽ به، گارنٽي، 48V جو هڪ نرم-هائبرڊ ورزن هوندو، جيتوڻيڪ ان ۾ ٻيا حل به هوندا...
نئين اخراج جون گهرجون پوريون ڪرڻ آسان نه ٿيڻ جو واعدو ڪيو…
اي آر - اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته سڀني برانڊن کي 2020 تائين سراسري طور CO2 جي 95 g/km جي تعميل ڪرڻي پوندي. ۽ اهو بازار ۾ تمام ڏکيو آهي جيڪو ڊيزل کي ڇڏي ڏئي رهيو آهي ۽ جتي ڪارون وڏيون ٿي رهيون آهن. اتي ٻه منفي رجحان آھن جيڪي نئين CO2 ضابطن تي عمل ڪرڻ جي ڪوششن ۾ رڪاوٽ آھن، ۽ ھن کي گھٽائڻ جو واحد طريقو آھي برقي ورزن، پلگ ان ھائبرڊز، ھائبرڊز، مائڊ ھائبرڊز وغيره. اسان جي صورت ۾، اسان اڳ ۾ ئي 48V مڊل-هائبرڊ ڊيزل شروع ڪري ڇڏيو آهي، ايندڙ سال گئسولين ہلڪو-هائبرڊ اچي ويندو، ۽ مقصد انهن ٽيڪنالاجي جي بنياد تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ پروڊڪٽس کي ترقي ڪرڻ آهي، انهن کي اسان جي پوري حد تائين وڌايو ...
"6 ۽ 8 ملين ڪارن جي وچ ۾ وڪڻڻ بنيادي هوندي"
پوءِ ڪِيا جي پوزيشن بابت ڇا، vis-à-vis Hyundai، پاڻ گروپ ۾، ڇا بابت؟
اي آر - گروپ پاليسي جي اندر، مان ضمانت ڏيان ٿو ته Hyundai به پريميئم ٿيڻ جو ارادو نه رکي. ھاڻي، جڏھن کان پيٽر شيريئر ڊزائين لاءِ ورلڊ صدر ٿيو آھي، اسان جيڪو ڪجھ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھيون اھو آھي فرق ڪرڻ لاءِ نه رڳو ٻن برانڊن، پر ماڊل پاڻ کي. مثال طور، Hyundai ڪڏهن به شوٽنگ بريڪ نه هوندي! بنيادي طور تي، اسان کي پنهنجو پاڻ کي وڌيڪ کان وڌيڪ مختلف ڪرڻو پوندو، انهي ڪري ته ڪو به ڀڃڪڙي نه آهي، ڇاڪاڻ ته هائيڊائي ۽ ڪيوا ساڳين حصن ۾ مقابلو ڪندا رهندا.
بهرحال، اهي ساڳيا حصا حصيداري ڪندا آهن ...
اي آر - مان سمجهان ٿو ته حصن جي حصيداري، ۽ انهي ڪري ترقياتي خرچ، هن شعبي ۾ وڌندڙ اهم پاسو هوندو. هڪ وڏي مقدار ۾ هجڻ، ڇهه کان اٺ ملين ڪارن جي وچ ۾ هڪ سال، نئين حلن جي ترقي کي فنڊ ڏيڻ لاء انهن کي تيز ۽ تيزيء سان مارڪيٽ ۾ حاصل ڪرڻ لاء، تمام گهڻي اهميت وارو آهي. ۽ پوءِ، اتي به هڪ تمام سٺي جغرافيائي ورڇ هجڻ گهرجي، عملي طور تي دنيا جي هر ملڪ ۾، زندهه رهڻ لاءِ، ايندڙ سالن ۾...
ٻين لفظن ۾، اسان مشڪل سان ڏسي سگهنداسين هڪ Kia “N” روڊ تي…
اي آر - ڪيئن Hyundai i30 N؟ ان مان ڪو به نه! حقيقت ۾، هن قسم جي پراڊڪٽ صرف هڪ برانڊ ۾ سمجهه ۾ اچي ٿي جيئن هائيڊائي، جيڪا ريلي ۾ شامل آهي، مقابلي ۾. اسان ان دنيا ۾ نه آهيون، تنهنڪري اسان راندين جا نسخا ٺاهڻ وارا آهيون، ها؛ ڊرائيونگ جي خوشي پهچائڻ جي قابل، ها؛ پر اهو ڪڏهن به ”ن“ نه هوندو! ڇا اها Ceed GT هوندي يا ProCeed… هاڻي، اهو به سچ آهي ته اسان ڊزائن کي ترقي ڪري رهيا آهيون، ڊرائيونگ جي تجربي کي بهتر بڻائي رهيا آهيون، ۽ اهو سڀ ڪجهه البرٽ بيئرمين نالي هڪ جرمن شخص جي مدد سان ڪيو ويو آهي. حقيقت ۾، منهنجي خيال ۾، اهو واقعي هڪ بهترين دستخط هو، اسان جي رد عملن جي طرفان پڻ جواز پيش ڪيو ويو آهي مختلف ميڊيا، جن ۾ جرمن شامل آهن، جيڪي سمجهندا آهن ته اسان جي ڪارن ۾ ڊرائيونگ تجربو تمام گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي. جيتوڻيڪ انهن کي وولڪس ويگن گولف کان بهتر گريڊ ڏيو!
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.