قسمت واقعي جرئت کي انعام ڏئي ٿي، جيئن ڪليڪٽر جان شاگنيسي کي ڪڏهن به اهڙي ڳولا سان منهن ڏيڻ جي اميد ناهي: هڪ نادر فورڊ GT40.
جيڪڏهن، ڪيترن ئي ڪليڪٽرن وانگر، توهان پڻ مستند ڳولها سان منهن ڏيڻ جا خواهشمند آهيو، چاهي ڇت ۾، اسڪريپ هيپس ۾ يا اڃا به گيراج ۾، توهان اسان جي خواب ڏسندڙن جي گروپ ۾ شامل ٿي سگهو ٿا. بهرحال، اهڙا ماڻهو آهن جيڪي انهن شين لاء ٻين کان وڌيڪ نڪ سان آهن.
اهو معاملو جان شاگنيسي سان هو، جيڪو کلاسک ۽ تاريخي ريسنگ ڪارن جو هڪ شوقين ڪليڪٽر هو، جيڪو ڪيليفورنيا جي هڪ گيراج ۾ هڪ شاندار فورڊ GT40 تي چڙهي ويو. ان جي چوڌاري گندگي سان ڀريل هو ۽ صرف پويون حصو، بنيادي طور تي ڳاڙهو رنگ، سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڏيڻ وارن جي اکين جي سامهون.
۽ جڏهن اسان فورڊ GT40 جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، وڏي احتياط جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو معلوم ٿئي ٿو ته هن شاندار ماڊل جا وڌيڪ نقل آهن، 1966 ۽ 1969 جي وچ ۾ LeMans 24H جي چار ڀيرا چيمپئن، چند بچيل يونٽن جي ڀيٽ ۾. آمريڪي ماڊل 2 ڪار ٺاهيندڙن جي وچ ۾ سڀ کان وڏي تڪرار ۾ ملوث آهي، ان جي پيدائش کان وٺي موٽر مقابلي ۾ ان جي دعوي تائين هڪ ڪارائتي تاريخ آهي، جتي هن فراري ڪارن جي زندگي کي ڪارو بڻائي ڇڏيو آهي.
پر آخرڪار، اسان ڪهڙي قسم جي GT40 کي منهن ڏئي رهيا آهيون؟
هڪ نقل جو امڪان اڳ ۾ ئي رد ڪيو ويو آهي، جيئن اسان هڪ فورڊ GT40 بابت چيسس نمبر 1067 سان ڳالهائي رهيا آهيون ۽ ظاهري طور تي مقابلي جي فقدان جي باوجود، هي يونٽ هڪ نادر آهي. Cobra ۽ GT40s جي عالمي رجسٽري جي مطابق، ھي صرف ٽن Ford GT40 MkI 66 مان ھڪڙو آھي، جنھن ۾ '67 MkII ورزن جي پوئين پينل ۽ انھن ساڳين 3 يونٽن مان ھڪڙو ئي بچيل آھي.
هي Ford GT40 سال 1966 ۾ تيار ڪيل آخري يونٽن مان هڪ هو ۽ Ford سيريل نمبرن کي استعمال ڪرڻ لاءِ آخري، سڀ ايندڙ ماڊل J.W. آٽوموٽو انجنيئرنگ سيريل نمبر استعمال ڪندا.
اهو معلوم ٿئي ٿو ته هن فورڊ GT40 1977 ع تائين مقابلن ۾ شرڪت ڪئي، پر ان کي مشيني مسئلا هئا. اصل فورڊ ميڪنڪس ۾ تبديليون، مختصر 289ci بلاڪن سان (يعني ونڊسر خاندان مان 4.7l) جنهن کي گرني-ويسلڪ تيار ڪيل سلنڈر هيڊ مليو، جنهن بلاڪ جي بي گھرڻ کي 302ci (يعني 4.9l) تائين وڌايو ۽ بعد ۾ ان کي تبديل ڪيو ويو. 7l 427FE، 1963 کان وٺي NASCAR ۾ ثابت ٿيل اعتبار سان، موجوده تاريخ جا ڪجھ آھن.
John Shaughnessy هڪ ڊگهي بولنگ جي عمل مان گذريو، وڌيڪ صحيح طور تي هڪ سال جيستائين هن پنهنجي نئين Ford GT40 CSX1067 واپس حاصل ڪئي. اڳوڻو مالڪ هڪ رٽائرڊ فائر فائٽر هو، جيڪو 1975 کان وٺي ڪار جي مالڪ هو ۽ ان کي بحال ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي، پر بدقسمتي سان صحت جي مسئلي سان منصوبي کي ختم ڪري ڇڏيو.
جڏهن پڇيو ويو ته سون جي ايتري وڏي انگ لاءِ ڪيتري رقم ادا ڪئي وئي، لفظي طور تي آمريڪي ايل ڊوراڊو ۾ ملي، جان شاگنيسي صرف اهو ئي چوي ٿو ته اها ڪافي قيمتي هئي. هن ڳولا تي سرمائيداري ڪرڻ لاءِ، اهو توهان تي آهي فورڊ GT40 کي بحال ڪرڻ لاءِ فيڪٽري چشمي يا 1960 جي ڏهاڪي جي ريسنگ اسپيڪس تائين.
هڪ هنڌ (ڪيليفورنيا) ۾، جتي سون جي ڳولا ۾ ڪيترائي مايوس، جان شاگنيسي، هڪ "جيڪ پاٽ" ڳولي ٿو، جتي اڃا به وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪرڻ ضروري هئي، پر ڏينهن جي آخر ۾ قسمت کيس تاريخ سان ڀرپور هڪ شاندار نموني سان انعام ڏئي ٿو. ۽ ڪلاسڪس جي دنيا ۾ وڌندڙ گهربل قدر سان.
