هڪ فيصلو جيڪو، پهرين ۾، احساس نه ٿو لڳي. سڀ کان پوء، Fiat پنهنجي فرصت ۾ A-segment تي غالب آهي ، شهر جي رهاڪن جو ، وڪرو جي ٽيبل ۾ مٿين ٻن هنڌن تي قبضو ڪري رهيو آهي پانڊا ۽ 500 سان.
پر مائڪ منلي، ايف سي اي جي سي اي او، 31 آڪٽوبر تي منعقد ڪيل ٽئين چوٿين مالي نتيجن واري ڪانفرنس ۾، انهن کي منافعي ۾ واپس آڻڻ لاءِ يورپي عملن کي بحال ڪرڻ جو منصوبو پيش ڪيو - FCA گذريل ٽه ماهي ۾ يورپ ۾ 55 ملين يورو وڃائي ڇڏيو.
مختلف قدمن ۾، جيڪي گروپ جي سڀني برانڊن کي متاثر ڪن ٿا - Fiat، Alfa Romeo، Maserati ۽ Jeep - اتي Fiat جو ارادو آھي ته A سيگمينٽ يا شھر جي رھاڪن کي ڇڏڻ ۽ B سيگمينٽ تي ڌيان ڏيڻ، جتي SUVs رھن ٿيون.
مائڪ منلي، فيٽ جي سي اي او"ويجهي مستقبل ۾، اهي هن اعلي حجم، اعلي مارجن واري ڀاڱي ۾ اسان جي حصي تي هڪ نئين توجهه ڏسندا، ۽ انهي ۾ شامل ٿيندو شهري ڀاڱي مان نڪرڻ."
گروپ جي طرفان هن تحريڪ ۾ ڪجهه ستم ظريفي آهي، جڏهن بدقسمت سرجيو مارچيون، منلي جي اڳوڻن، فئٽ پنٽو جي جانشين کي اڳتي نه وڌائڻ جو فيصلو ڪيو، خاص طور تي ان کي منافع بخش بڻائڻ ۾ مشڪلاتن جي باوجود، وڏي صلاحيت جي باوجود. سيلز جو مقدار جيڪو ڀاڱو اجازت ڏئي ٿو.
اي سيگمينٽ ۾ ليڊر هجڻ جي باوجود، فيٽ جديد برانڊ/گروپ آهي جيڪو هن حصي ۾ پنهنجي پوزيشن تي ٻيهر غور ڪرڻ لاءِ. هن سال وولڪس ويگن گروپ هڪ نئين نسل کي چيلينج ڪيو آهي Up!، Mii، ۽ Citigo؛ ۽ پي ايس اي گروپ 108، سي 1 ۽ ايگو کي ٽويوٽا ٺاهڻ واري پلانٽ جو حصو وڪرو ڪيو، شهر جي رهاڪن جي نئين نسل کي يقين ڏياريو نه پيو وڃي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
وولڪس ويگن ۽ پي ايس اي پاران هن ظاهري طور تي A-حصي کي ڇڏڻ جا سبب ساڳيا آهن جيڪي Fiat پاران پيش ڪيا ويا آهن: اعلي ترقي ۽ پيداوار جي قيمت، گھٽ مارجن ۽ سيلز جي مقدار پڻ B-حصي ۾ حاصل ڪيل ماڻهن کان گهٽ.
حقيقت اها آهي ته شهر جا رهواسي سستا نه آهن ترقي يا پيداوار لاءِ ڇاڪاڻ ته اهي ننڍا آهن. ڪنهن ٻئي ڪار وانگر، انهن کي لازمي طور تي ساڳيون حفاظتي گهرجون پوريون ڪرڻ گهرجن، انهن کي لازمي طور تي ساڳيون اخراج معيار پورا ڪرڻ گهرجن، ۽ توهان توقع ڪري سگهو ٿا ساڳئي سطح جي ڪنيڪشن جي جيئن وڏين ماڊلن - ان کان پري وڃڻ لاءِ گهڻو ڪجهه ناهي.
پانڊا ۽ 500 لاءِ ڪهڙو مستقبل؟
موجوده Fiat Panda ۽ Fiat 500، ٻنهي ماڊلز جي ترقي يافته عمر جي باوجود، مارڪيٽ ۾ ڪجهه سالن تائين رهڻ گهرجي.
انهن کي نئين نيم-هائبرڊ گيسولين انجڻين حاصل ڪرڻ جي اميد آهي - فائر فلائي جا نسخا Jeep Renegade ۽ Fiat 500X تي - ايندڙ سال، يا گهٽ ۾ گهٽ 2021 ۾. اڳتي ڇا آهي؟ اڃا به منلي هڪ ڪئلينڊر سان نه آيو آهي.
2020 ۾، ايندڙ جنيوا موٽر شو ۾، Fiat واعدو ڪيو آهي ته هڪ نئين 500 اليڪٽرڪ (نه ته 500e جيڪا صرف آمريڪا ۾ مارڪيٽ ڪئي وئي هئي)، برقي گاڏين لاءِ هڪ نئين پليٽ فارم جي بنياد تي - جنهن کي اسان Centoventi تي ڏسي سگهون ٿا - ۽ واعدو اسان ڄاڻون ٿا 500 کان وڏو ٿيڻ.
ٻين لفظن ۾، ان جا طول و عرض A کان وڌيڪ ڀاڱو B هوندا، ۽ ان ۾ هوندو، لڳي ٿو، پنج دروازا (ٻه خودڪشي قسم جا پٺاڻ دروازا). اهو هڪ Giardiniera (وين) سان گڏ هوندو، هڪ حڪمت عملي تي عمل ڪندي جيڪو ميني ڪيو، اصل ٽن دروازن ۾ شامل ڪيو ويو، ٻه وڏا جسم - پنج دروازا ۽ ڪلبمن وين.
هڪ تفصيل جنهن کي فيوزن چئبو آهي
جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، اها حڪمت عملي 31 آڪٽوبر تي اعلان ڪئي وئي هئي، خاص طور تي ساڳئي ڏينهن ته FCA ۽ PSA جي وچ ۾ ضمير جي تصديق ڪئي ويندي.
ٻين لفظن ۾، منلي پاران بيان ڪيل حڪمت عملي نه رڳو فئٽ جي شهرين لاء، پر ايندڙ سالن تائين يورپ ۾ ٻين FCA برانڊز لاء پڻ ٻن گروپن جي عملن کي ضم ڪرڻ جي نئين تناظر جي ڪري ٻيهر جائزو ورتو ويندو.
۽ اتان کان هر شيء ممڪن آهي. ڇا اها حڪمت عملي مستقبل ۾ برقرار رکي ويندي عملي ڪارلوس تاوارس؟
ٿورو اندازو لڳائڻ، ۽ هڪ تازو پليٽ فارم هجڻ جهڙو CMP، اليڪٽرڪيشن سان مطابقت رکي ٿو، اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته سڀني ڪمپيڪٽ ماڊلز کي هن هڪ ڏانهن منتقل ڪيو وڃي (تقريبا 4 ميٽر ڊگهو)، وڏي پيماني تي اقتصاديات حاصل ڪرڻ.
ٻئي طرف، ساڳيا اقتصاديات جي پيماني تي اي-سيگمينٽ ۾ ان جي موجودگي کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري سگھي ٿي. Fiat، Peugeot، Citroën ۽ Opel ۾ شامل ٿيڻ سان، اڪائونٽ انهن مان هر هڪ شهر جي رهاڪن جي نئين نسل جي ترقي لاء ڪم ڪري سگهن ٿا. برانڊز
يا، ٻيو متبادل، Citroën پاران ترقي يافته، مستقبل جو A- ڀاڱو آهي جيڪو ڪمپيڪٽ اليڪٽرڪ ڪواڊريسائيڪلن تي مشتمل هوندو جيڪو ان جي امي ون سان شيئر ڪيو ويندو، گاڏين جي ترقي ۽ پيداوار جي قيمت روايتي ڪار جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هوندي.
ذريعو: آٽوميٽڪ نيوز.