هڪ ملين يورو لاءِ سوال: توهان ڪيتري حد تائين Nürburgring تي رڪارڊ تي اعتبار ڪري سگهو ٿا يا جرمن سرڪٽ تي برانڊن پاران اعلان ڪيل وقتن تي؟ انھن لاء جن کي اسان جي مضمون پڙهڻ جو موقعو مليو ۾ تيز ترين ڪارن جي باري ۾ نوربرگنگ نورڊشيليف اها ڪا به تعجب جي ڳالهه ناهي ته ”سبز دوزخ“ حتمي آهي ”فائر ٽيسٽ“ پيداوار جي راندين ڪارن لاءِ.
هڪ سرڪٽ جيڪو ايترو متحرڪ طور تي مطالبو ڪري ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن معطلي سيٽ اپ ۽ چيسس جي صلاحيت طاقت يا مٿين رفتار کان وڌيڪ شمار ٿئي ٿي. انهي مطالبي جي نتيجي ۾ ۽ جرمن سرڪٽ جي چوڌاري اسرار جي پڻ، ڪار جي برانڊن جرمن ٽريڪ کي نه رڳو ٽيسٽ ٽريڪ ۾ تبديل ڪيو آهي، پر هڪ سٺي تيل واري اشتهارن جي مشين ۾ پڻ.
هر مهيني خبر آهي ته ايڪس ماڊل نيوربرگنگ ۾ Y رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيو آهي. ۽ اسان ڏٺو ته اها خبر سٺي نموني ملي ٿي ۽ ان جو عوام تي به اثر آهي، بس اسان جي فيس بوڪ تي وڃو ۽ جڏهن به نئين رڪارڊ جو اعلان ڪيو وڃي ته موضوع جي چوڌاري بحث ڏسو.
پر ڇا اسان Nürburgring تي رڪارڊ ڪيل وقتن تي اعتبار ڪري سگهون ٿا؟ ڪهڙي حد تائين Nürburgring تي وقت استعمال ڪري سگهجي ٿو هڪ بيروميٽر جي طور تي هڪ ماڊل جي بالادستي جي ٻئي مٿان؟ اهي ڪجهه عنصر آهن جيڪي جرمن سرڪٽ تي ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪن ٿا:
پائلٽ
هرڪو اتفاق ڪري ٿو ته رڪارڊ وقت حاصل ڪرڻ لاء (خاص طور تي Nürburgring تي، سڀ کان وڌيڪ گهربل ۽ غير متوقع سرڪٽ مان هڪ)، ڪار کان علاوه، هڪ تجربيڪار ۽ ماهر پائلٽ جي ضرورت آهي. . ۽ 20 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ڊگھي ۽ 73 وکر واري ٽريڪ تي، پائلٽ تمام فرق پيدا ڪري ٿو. ۽ جيئن اسان ڄاڻون ٿا، اهي برانڊ آهن جيڪي انهن جي رڪارڊ کي ٽيسٽ ڊرائيور استعمال ڪندي ۽ ٻيا جيڪي ڪندا آهن انهن کي مقابلي ۾ ڊرائيور استعمال ڪندي.
پر اهو به اهو عنصر نه آهي جيڪو گهڻو ڪري Nürburgring Nordscheleife تي حاصل ڪيل وقتن کي بدنام ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته هر برانڊ آزاد آهي ڊرائيور کي رکڻ لاءِ جيڪو هو چاهي ٿو ڦيٿي جي پويان- ۽ اسان يقين رکون ٿا ته هر برانڊ بهترين چونڊيندو آهي جيڪو ان وٽ موجود آهي. هيٺيان عنصر وڌيڪ نازڪ آهن.
ڪار جي وضاحت
اسان کي ڪهڙي گارنٽي ڏئي ٿي ته برانڊ پاران سرڪٽ ۾ کڻي آيا ماڊل سيريز جي وضاحتن سان گڏ آهن؟ ڪڏهن ڪڏهن اهو ڪافي آهي ته پوئين سيٽن يا ڪيبن مان ڪنهن ٻئي عناصر کي هٽائڻ لاء لوپ ۾ غير ضروري وزن کي ختم ڪرڻ لاء. معياري ٽائرن جو ذڪر نه ڪرڻ جيڪي مقابلي جي يونٽن سان تبديل ڪيا ويا آهن يا معطلي ۽ چيسس ۾ ٽائيڪس. هڪ عام مسئلو، پر هڪ ته ان جي اهميت کان سواء نه آهي، خاص طور تي جڏهن ان کي ٻن ماڊلز جي وچ ۾ comparison اچي ٿو.
ڇا مون جيڪا ڪار خريد ڪئي اها رڪارڊ ٽوڙڻ جي قابل هوندي، يا اها گهٽ اثرائتو هوندي؟ اهو هڪ اهم سوال آهي، جيئن ته خريداري جو عمل ڪنهن خاص ماڊل جي بالادستي تي ٻڌل هجي.
موسمياتي حالتون
مينهن ۽ نمي Nürburgring Nordschleife تي تيز وقت تي ڪنهن به ڪوشش کي برباد ڪري سگهي ٿي، ۽ جڏهن ته مثالي حالتون حاصل ڪرڻ هميشه آسان ناهي، هڪ مڪمل دنيا ۾ هر ڪار کي ساڳئي حالتن ۾ ريس ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي.
برانڊ تيار ڪرڻ
منطقي سببن جي ڪري، سڀني برانڊن کي جرمن سرڪٽ جي تڪڙي دوري لاءِ تيار ڪرڻ جو هڪ ئي وقت ناهي. جيڪڏهن ڪن حالتن ۾، برانڊن جا انجنيئر 400 ڪلاڪن کان وڌيڪ وقت گذاريندا آهن ڪار جي ننڍڙي ترتيبن ۾ ۽ ڊرائيورن کي گهربل وقت تي پهچڻ لاء 200 کان وڌيڪ ليپون آهن، ٻين حالتن ۾، اصلاح ڪرڻ ۽ مقصد تائين پهچڻ وڌيڪ ڏکيو ٿي ويندو آهي. اهڙو مختصر وقت..
انفرادي شعبن کي گڏ ڪريو
برانڊز پاران استعمال ڪيل چالن مان هڪ بهتر آخري وقت جي دعويٰ ڪرڻ لاءِ. خراب زبانن جو چوڻ آهي ته ڪجهه رانديون، جهڙوڪ McLaren P1 ، انفرادي شعبن کي گڏ ڪندي رڪارڊ ڀيرا حاصل ڪيو، اهڙيء طرح هڪ مڪمل گود حاصل ڪرڻ. اهو سڀ ڪجهه هن حقيقت سان ثابت ٿئي ٿو ته توانائي جي بحالي واري نظام (McLaren P1 جي صورت ۾) تقريبا ست منٽن کان بيٽرين جي گهٽتائي کي برداشت ڪرڻ جي قابل ناهي.
پوء حل ڇا آهي؟
ڇا اسان ظاهر ڪيل وقتن کي اهميت ڏيڻ ۾ ناڪام ٿي ويا آهيون؟ نه. اسان کي صرف حاصل ڪيل نتيجن ڏانهن وڌيڪ عملي موقف اختيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. گهٽ ۾ گهٽ نه ڇو ته سامهون ٿي سگهي ٿو: هڪ ڪار جيڪا اڃا تائين تيز ترين نه آهي Nürburgring تي پڻ اها ٿي سگهي ٿي جيڪا روزمره جي ڊرائيورن جي حقيقي ضرورتن کي بهتر بڻائي ٿي.
Nürburgring زماني جي حوالي سان شڪ ختم ڪرڻ جو حل ٿي سگهي ٿو انهن رڪارڊن جي تصديق ڪرڻ لاءِ هڪ آزاد ادارو ٺاهڻ جي ذريعي وڃو. خاص طور تي، پڪ ڪريو ته ڪارٽون انهن رڪارڊ کي مات ڏيڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن فيڪٽري جي وضاحتن سان عمل ڪن ٿا، ۽ اهو وقت ساڳيون حالتن ۾ (ٽريسنگ، درجه حرارت، وغيره) جي ماتحت آهي.