هن موقعي تي چيمپئن شپ ۾، هائيڊائي ماڊل پاران پيش ڪيل معيار هاڻي ڪو تعجب ناهي. صرف سڀ کان وڌيڪ مشغول شايد اهو محسوس نه ڪيو هجي Hyundai Group هن وقت دنيا ۾ چوٿين وڏي ڪار ٺاهيندڙ ڪمپني آهي ۽ اهو ارادو رکي ٿو، 2020 تائين، يورپ ۾ سڀ کان وڏو ايشيائي تعمير ڪندڙ.
ان جي مارڪيٽ ۾ يورپي مارڪيٽ جي جارحيت ۾، Hyundai پراڻي چوڻ جي پيروي ڪئي "جيڪڏهن توهان انهن کي مات نه ٿا ڪري سگهو، انهن سان شامل ٿيو" خط ڏانهن. Hyundai ڄاڻي ٿو ته يورپي مارڪيٽ ۾ کٽڻ لاء، اهو ڪافي نه آهي ته قابل اعتماد ۽ سستي ڪارون ٺاهڻ لاء. يورپين ڪجهه وڌيڪ چاهيندا آهن، تنهنڪري ڪورين برانڊ "بندوق ۽ سامان" مان يورپ ڏانهن منتقل ڪيو ويو ته "ڪجهه وڌيڪ" جي ڳولا ۾.
ايشيا جي سڀ کان وڏي صنعتي ڪلستر جي علامت کي فخر سان برداشت ڪرڻ جي باوجود، Hyundai ان وقت به ٿڪجي نه وئي جڏهن هن فيصلو ڪيو ته يورپي مارڪيٽ لاءِ ان جا سڀئي ماڊل مڪمل طور تي يورپ ۾، خاص ڪري جرمنيءَ ۾ تيار ڪيا ويندا.
Hyundai جو هيڊ ڪوارٽر Russellsheim ۾ آهي، ان جو R&D (ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ) ڊپارٽمينٽ فرينڪفرٽ ۾ آهي ۽ ان جو ٽيسٽنگ ڊپارٽمينٽ Nürburgring ۾ آهي. پيداوار جي حوالي سان، هائيڊائي هن وقت ٽي ڪارخانا آهن جيڪي اڌ گول جي هن پاسي يورپي مارڪيٽ جي پيداوار آهن.
انهن جي شعبن جي سربراهي ۾ اسان صنعت ۾ ڪجهه بهترين ڪيڊر ڳوليندا آهيون. برانڊ جي ڊيزائن ۽ قيادت جي دل ۾ پيٽر شرير (جينيئس جنهن پهرين نسل جي آڊي ٽي ٽي کي ڊزائين ڪيو) ۽ البرٽ بيئرمن (BMW M پرفارمنس جو اڳوڻو سربراهه) جي متحرڪ ترقي آهي، صرف چند نالا.
برانڊ ڪڏهن به ايترو يورپي نه رهيو آهي جيترو هاڻي آهي. Hyundai i30 جيڪو اسان آزمايو آهي ان جو ثبوت آهي. ڇا اسان ان تي سواري ڪريون؟
نئين Hyundai i30 جي ڦيٿي تي
برانڊ جي باري ۾ ڪجهه بورنگ تعارف لاءِ معاف ڪجو، پر اهڙا پهلو آهن جن تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي ته جيئن نئين Hyundai i30 پاران ڇڏيل ڪجهه احساسن کي سمجهڻ لاءِ. Hyundai i30 پاران پيش ڪيل خوبيون 600 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ جن کي مون هن 110hp 1.6 CRDi ورجن جي ڦيٿي تي ڊبل ڪلچ باڪس سان ڍڪيو آهي، اهي برانڊ جي انهن فيصلن کان الڳ نه آهن.
مون ھن ٽيسٽ کي ان احساس سان ختم ڪيو ته مون ھاڻي تائين جو بھترين Hyundai ھلايو آھي - نه ته برانڊ جي باقي ماڊلز جي خرابيءَ جي ڪري، پر Hyundai i30 جي پنھنجي قابليت جي ڪري. انهن 600 ڪلوميٽرن ۾، خاصيتون جيڪي سڀ کان وڌيڪ بيٺا هئا اهي ڊرائيونگ آرام ۽ ڊرائيونگ متحرڪ هئا.
"اتي سامان جي هڪ لامحدود فهرست پڻ موجود آهي، پهرين ايڊيشن مهم پاران مضبوط ڪيو ويو آهي (اهو معاملو هن ماڊل لاء آهي) جيڪو سامان ۾ 2,600 يورو پيش ڪري ٿو"
Hyundai i30 ھڪڙو نمونو آھي پنھنجي حصي ۾ آرام ۽ متحرڪ جي وچ ۾ بھترين سمجھوت سان. اهو روڊن تي هموار آهي خراب اسفالٽ حالتن سان، ۽ سخت آهي جڏهن هڪ ونڊڻ واري رستي جي وچ ۾ ڇڪڻ واري رفتار ان جي تقاضا ڪري ٿي - سخت پڻ i30 جي رويي کي بيان ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ مناسب صفت آهي.
اسٽيئرنگ صحيح طور تي مدد ڪئي وئي آهي ۽ چيسس / معطلي ميلاپ تمام چڱي طرح حاصل ڪيو ويو آهي - حقيقت اها آهي ته 53٪ چيسس استعمال ڪري ٿو اعلي سختي واري اسٽيل هن نتيجي سان لاڳاپيل ناهي. خاصيتون جيڪي Nürburgring تي هڪ سخت ٽيسٽنگ پروگرام جو نتيجو آهن ۽ جن ۾ البرٽ بيئرمين جو ”مدد وارو هٿ“ آهي، BMW ۾ M پرفارمنس ڊپارٽمينٽ جو اڳوڻو سربراهه - جنهن بابت مون اڳ ۾ ڳالهايو هو.
۽ جيئن ته مان توهان کي اڳ ۾ ئي ٻڌائي چڪو آهيان Hyundai i30 جي بهترين پهلوئن بابت، مون کي ماڊل جي گهٽ ۾ گهٽ مثبت پهلو جو ذڪر ڪرڻ ڏيو: واپرائڻ. هي 1.6 CRDi انجڻ، تمام مددگار هجڻ جي باوجود (190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ٽاپ اسپيڊ ۽ 11.2 سيڪنڊ کان 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ان جي حصي جي اوسط کان وڌيڪ ٻارڻ جو بل آهي. اسان هن ٽيسٽ کي 6.4 l/100km جي سراسري سان مڪمل ڪيو، هڪ اعليٰ قدر – ان جي باوجود، مليل روڊ جي ميلاپ سان تمام گهڻو حاصل ڪيو.
واپرائڻ ڪڏهن به نه هو - ۽ اڃا به ناهي... - Hyundai جي ڊيزل انجڻ جي طاقتن مان هڪ (مون اڳ ۾ ئي گيسولين تي i30 1.0 T-GDi کي آزمايو آهي ۽ سٺو قدر حاصل ڪيو آهي). ايستائين جو قابل ست-رفتار ڊبل ڪلچ ڊي ٽي سي گيرو باڪس (هڪ آپشن 2000 يورو جي قيمت) جيڪا هن يونٽ جي مدد ڪري ٿي. ان کان سواء، 1.6 CRDi انجڻ سمجهوتو نٿو ڪري. اهو هموار آهي ۽ موڪليو ويو q.s.
ٻيو نوٽ. اسان جي اختيار ۾ ٽي ڊرائيونگ موڊس آھن: ايڪو، نارمل ۽ اسپورٽ. ايڪو موڊ استعمال نه ڪريو. ٻارڻ جو استعمال تمام گهڻو گهٽ نه ٿيندو پر ڊرائيونگ جي خوشي ختم ٿي ويندي. ايڪسيليٽر تمام ”غير حساس“ ٿي وڃي ٿو ۽ گيئرن جي وچ ۾ ٻارڻ جي سپلاءِ ۾ ڪا ڪٽ ٿئي ٿي، جنهن جي ڪري ٿورڙو ٽڪر ٿئي ٿو. مثالي موڊ عام يا راندين واري موڊ کي استعمال ڪرڻ لاء پڻ آهي.
اندر وڃڻ
"آسار تي ڀلي ڪري آيا" لفظ ٿي سگهي ٿو جيڪو i30 جي ڊجيٽل ڊسپلي تي ظاهر ٿيڻ لاء چونڊيو ويو آهي. هر طريقي سان ڪافي جاء کان وڌيڪ آهي ۽ مواد جي اسيمبليء ۾ سختي قائل آهي. سيٽون سپورٽ جو مثال نه آهن پر اهي ڪافي آرام سان آهن.
پوئتي تي، ٽن سيٽن جي موجودگي جي باوجود، هائيڊائي کي ترجيح ڏني ته پاسي جي سيٽن کي، وچين سيٽ کي نقصان پهچائڻ لاء.
سامان جي جاءِ لاءِ، 395 ليٽر جي گنجائش ڪافي کان وڌيڪ آهي - 1301 ليٽر سيٽن سان گڏ.
ان کان پوء اڃا تائين موجود سامان جي هڪ لامحدود فهرست موجود آهي، پهرين ايڊيشن مهم طرفان مضبوط ڪيو ويو آهي (اهو معاملو هن ماڊل لاء آهي) جيڪو پيش ڪري ٿو 2600 يورو سامان ۾. ڏس، ڪجھ به غائب ناهي:
هن ورزن ۾ موجود ٻين سامانن ۾، مان مڪمل Led هيڊ لائيٽس، آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشننگ، اليڪٽرانڪ ڊرائيونگ ايڊز جو هڪ مڪمل پيڪيج (ايمرجنسي بريڪنگ، لين مينٽيننس اسسٽنٽ، وغيره)، پريميئم سائونڊ سسٽم، 8 انچ اسڪرين سان گڏ انفوٽينمينٽ ۽ سمارٽ فونز لاءِ انٽيگريشن (ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو)، 17 انچ ويلز، ٽينٽ ٿيل ونڊوز پٺتي ۽ مختلف فرنٽ گرل.
توھان صلاح ڪري سگھو ٿا مڪمل سامان جي فهرست ھتي (اھي کي وقت جي ضرورت پوندي سڀ ڪجھ پڙھڻ لاءِ).
اهو پڻ قابل ذڪر آهي وائرليس موبائيل فون چارجنگ سسٽم، ۽ 7 سالن لاء ڪارٽوگرافي اپڊيٽ ۽ حقيقي وقت ٽرئفڪ جي معلومات لاء مفت سبسڪرپشن جي آڇ.
ڪاميابي لاء برباد؟
يقينن. هائيڊائي جي سيڙپڪاري ۽ حڪمت عملي يورپي مارڪيٽ ۾ ميوو پيدا ڪيو آهي. سيلز ۾ مسلسل اضافو - ٻئي يورپ ۽ پرتگال ۾ - برانڊ جي ماڊل جي معيار ۽ مناسب قيمت جي پاليسي جو هڪ عڪس آهي، صارفين لاء هڪ ٻئي اهم ستون جي حمايت ڪئي وئي آهي: ضمانتون. Hyundai پنهنجي پوري رينج ۾ 5 سالن جي وارنٽي بغير ڪلوميٽر جي حد جي پيش ڪري ٿو. 5 سال مفت چيڪ اپ؛ ۽ سفر جي پنجن سالن جي مدد.
قيمتن جي ڳالهائيندي، هي 1.6 CRDi نسخو پهريون ايڊيشن سامان پيڪ سان گڏ €26 967 کان دستياب آهي. هڪ قدر جيڪا هائيڊائي i30 کي قطار ۾ رکي ٿي حصي ۾ بهترين، سامان جي لحاظ کان کٽڻ.
آزمائشي ورزن 28,000 يورو لاءِ دستياب آهي (قانون سازي ۽ ٽرانسپورٽ جي خرچن کان سواءِ)، هڪ رقم جيڪا اڳ ۾ ئي شامل آهي 2,600 يورو سامان جي پهرين ايڊيشن مهم لاءِ ۽ 2,000 يورو خودڪار ٽيلر مشين جي.