نئين ٽويوٽا GR86 پهريون ڀيرو يورپي سرزمين تي پاڻ کي مشهور ڪيو ۽ اعلان ڪيو ويو ته اها 2022 جي بهار کان دستياب ٿي ويندي.
تنهن هوندي به، يورپ ۾ جاپاني راندين ڪار جي ڪيريئر غير معمولي مختصر ٿي ويندي: صرف ٻه سال . ٻين لفظن ۾، نئين GR86 صرف 2024 تائين "پراڻي براعظم" ۾ وڪرو ٿيندو.
ان کان پوء، هو منظر کان غائب ٿي ويو، ڪڏهن به واپس نه آيو، هن جي ڪارڪردگي ٻين مارڪيٽن ۾ جاري رکڻ جي باوجود، جهڙوڪ جاپاني يا اتر آمريڪي.
پر ڇو؟
يورپي مارڪيٽ ۾ نئين ٽويوٽا GR86 جي تمام مختصر ڪيريئر جا سبب، دلچسپ ڳالهه اها آهي ته مستقبل جي اخراج جي معيار بابت نه آهي.
بلڪه، ان جو تعلق يورپي يونين ۾ وڌيڪ ۽ نئين گاڏين جي حفاظتي نظام جي لازمي تعارف سان، جولاءِ 2022 ۾ شروع ٿيڻ لاءِ مقرر ٿيل آهي. ڪجهه جن ڪجهه تڪرار پيدا ڪيو آهي، جهڙوڪ ”بليڪ باڪس“ يا سمارٽ اسپيڊ اسسٽنٽ.
جولاءِ 2022 تائين، اهو لازمي هوندو ته انهن سسٽم کي انسٽال ڪرڻ سڀني نون ماڊلز تي لانچ ڪيو وڃي، جڏهن ته في الحال وڪري تي هلندڙ ماڊلز کي انهن ضابطن تي عمل ڪرڻ لاءِ ٻن سالن جو عرصو آهي - اهو ئي آهي جتي اهو ٽويوٽا GR86 سان ”فٽ“ آهي.
ان جي مارڪيٽنگ جو اعلان ڪيل پڄاڻي نون ضابطن جي تعميل جي مدت جي اختتام سان ٺهڪي اچي ٿي.
ٽويوٽا GR86 کي ڇو نٿو ٺاهي؟
نئين ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ نئين GR86 کي اپنائڻ لاءِ اعليٰ ترقياتي لاڳاپا هوندا ڇو ته ان ۾ وڏي پئماني تي ڪوپ کي تبديل ڪرڻ شامل هوندو.
بهرحال، نئين ماڊل جي طور تي، ڇا ٽويوٽا کي پنهنجي ڊيزائن دوران نئين گهرجن تي غور نه ڪرڻ گهرجي؟ نئون سيڪيورٽي سسٽم ڪيترن ئي سالن کان معلوم ٿي چڪو آهي، گهٽ ۾ گهٽ 2018 کان، حتمي ضابطو 5 جنوري 2020 تي منظور ڪيو ويو آهي.
حقيقت اها آهي ته نئين GR86 جو بنياد بنيادي طور تي ان جي اڳوڻي، GT86 وانگر آهي، هڪ ماڊل جيڪو 2012 جي دور ۾ جاري ڪيو ويو، جڏهن نئين گهرجن تي بحث نه ڪيو ويو.
جيتوڻيڪ ٽويوٽا پليٽ فارم ۾ سڌارا آڻڻ جو اعلان ڪيو آهي، ان ۾ گہرا ري-انجنيئرنگ ڪم ۽ ان ڪري وڌيڪ ترقياتي خرچن جي ضرورت پوندي هميشه سڀني نئين حفاظتي نظامن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ.
۽ ھاڻ؟
جيڪڏهن ڪڏهن ڪو شڪ هجي ته ٽويوٽا GR86 پنهنجي نوعيت جي آخري هئي، هڪ قدرتي طور تي گهربل انجڻ ۽ مينوئل گيرو باڪس سان هڪ معقول طور تي سستي ريئر-ويل ڊرائيو اسپورٽس ڪوپ، اها خبر ان جي تصديق ڪري ٿي... گهٽ ۾ گهٽ هتي يورپ ۾.
2024 ۾، GR86 تجارتي ٿيڻ بند ٿي ويندو، ان جي جاء تي ڪو به جانشين مقرر نه ڪيو ويندو.
پر جيڪڏهن بعد ۾ ڪو جانشين آهي، ته اهو ڪنهن نه ڪنهن طرح برقي ٿي ويندو. ٽويوٽا پڻ ڪينشيڪي فورم جي دوران اعلان ڪيو ته 2030 تائين اها توقع رکي ٿي ته ان جي وڪرو جو 50٪ صفر-اخراج گاڏين جو هوندو، ۽ 2035 تائين CO2 جي اخراج کي 100٪ گھٽائڻ چاهي ٿو.
مناسب طور تي سستي ريئر-ويل-ڊرائيو اسپورٽس ڪوپ لاءِ ڪابه جاءِ نه هوندي، صرف ۽ صرف ڪمبشن انجڻ سان ليس.