نئين Honda Civic Type-R سيپٽمبر تائين نه ايندي پر اسان اڳ ۾ ئي ان کي سلوواڪيا ۾ سلوواڪيا رنگ ۾ بنيادي طور تي وڌايو آهي. رستي ۾، اڃا به وقت هو ته رستي تي پهريون رابطو.
نئين Honda Civic Type-R پنجن سالن کان پوءِ اچي ٿي ۽ ان کي ”ريسنگ ڪار فار روڊ“ جو نالو ڏنو ويو آهي. هونڊا جي مطابق، اها حيثيت ان جي 310 ايڇ پي جي ڪري آهي جيڪا نئين 2-ليٽر VTEC ٽربو مان اچي ٿي، انهي سان گڏ +R موڊ جيڪو هونڊا Civic Type-R جي وڌيڪ بنيادي پاسي کي ظاهر ڪري ٿو.
Bratislava ۾ هڪ دفعو اهو وقت هو ٽريڪ ۽ روڊ کي مارڻ جو نئين هونڊا Civic Type-R جي ڦيٿي جي پويان. پر پهرين، مان توهان کي ڪجهه ٽيڪنيڪل خيالن سان ڇڏي ڏيان ٿو هن پهرين رابطي کي ختم ڪرڻ لاء.
وڊيو: نيو هونڊا سوڪ ٽائپ-آر نوربرگنگ ۾ تيز ترين هئي
اهو نظر انداز ڪرڻ ناممڪن آهي ته هارس پاور اڳ ۾ ئي 300 hp کان وڌيڪ آهي: اتي 310 hp ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو آهن. Honda Civic Type-R وولڪس ويگن گولف R کان وڌيڪ طاقتور ٿيڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ اڳيان سڀني ڪشش کي برقرار رکي ٿو. کاٻي پاسي جديد دور جا آئڪن آھن جھڙوڪ Renault Mégane RS ٽرافي (275 hp) يا حتي ”معمولي“ وولڪس ويگن گولف GTi پرفارمنس 230 hp سان.
مون کي ڏنل اسپيڪ شيٽ تي ڪلاڪ جي پويان وڃڻ کان پهريان مون کي ڏنل انگن اکرن تي ڌيان ڇڪايو. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 5.7 سيڪنڊن ۾ حاصل ٿئي ٿي، وڌ ۾ وڌ رفتار 270 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آھي ۽ وزن 1400 ڪلوگرام کان گھٽ آھي. بنيادي طور تي، هونڊا اسان کي دعوت ڏئي ٿو ته فٽبال فيلڊ ۾ داخل ٿيڻ ۽ پهرين ليگ ۾ کيڏڻ لاء، ڪپتان جي هٿ سان.
جڏهن Honda Civic Type-R لاءِ هڪ VTEC ٽربو جو اعلان ڪيو ويو، جاپاني برانڊ کي ڪجهه مداحن طرفان تنقيد جو نشانو بڻايو ويو، ڇاڪاڻ ته اهي هڪ روايت کي ٽوڙي رهيا هئا جيڪو گئسولين وانپ ذريعي بند ڪيو ويو هو جيڪو اسٽريٽوسفير گردشن تي ڌماڪو ٿيو هو. هتي ريڊ لائن 7,000 rpm تي ظاهر ٿئي ٿي، 310 hp سان 6,500 rpm تي موجود آهي. Torque 2,500 rpm تي مڪمل طور تي دستياب آهي ۽ احساس جي اطمينان لاءِ 400 Nm آهي.
افواهون: Honda Civic Type-R Coupé هن طرح ٿي سگهي ٿو
گهرن ۾ منتقل ٿيڻ سان، اسان کي فوري طور تي اهو احساس ٿيندو آهي ته اسان ڪنهن خاص شيء جي ڦيٿي جي پويان آهيون، خاص سيٽن، اسٽيرنگ ويل ۽ باڪس سان. ڳاڙهي سابر بيڪيٽس اسان جي چوڌاري ۽ ڦيٿي تي هڪ ننڍڙي ترتيب ڏيڻ ڪافي آهي ته ان کي هڪ طئي ٿيل ڊرائيو لاء مڪمل طور تي ترتيب ڏيو. اها هڪ راند آهي، اها تصديق ڪئي وئي آهي! ساڄي ٽنگ جي اڳيان ۽ ساڄي بيڊ تي هڪ 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس آهي، جنهن ۾ 40 ايم ايم اسٽروڪ (ساڳي 2002 NSX-R) آهي. اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي +R بٽڻ آهي، اتي وڃون ٿا.
ان کان علاوه هن ڊرائيور تي ڌيان ڏيڻ واري اندروني، ٻاهرئين ۽ تفصيل ۾، هر شيء کي تفصيل سان سوچيو ويو آهي ته ان ۾ ڪو شڪ نه آهي ته هي هونڊا Civic ٽائپ-R باقي ڪار کان مختلف آهي، رڳو وڏي پٺتي ونگ کي ڇڏي ڏيو، نڪرندڙ يا پاسي واري اسڪرٽ جا چار آئوٽ. ڳاڙهي والو ڪيپ ۽ ايلومينيم جي انٽيڪ ميفولڊ سڌو سنئون WTCC چيمپئن شپ جي Honda Civics مان آئي.
نئون 2.0 VTEC ٽربو انجڻ
هي انجڻ Earth Dreams ٽيڪنالاجيز جي نئين سيريز جو حصو آهي، هڪ ٽربو چارجر سان هاڻي VTEC (ويريبل ٽائيمنگ ۽ لفٽ اليڪٽرڪ ڪنٽرول) ۽ VTC (Dual – Variable Time Control) ٽيڪنالاجي شامل آهي. پهريون ڪمانڊ ۽ والوز جي کولڻ لاءِ هڪ اليڪٽرڪ ڪنٽرول سسٽم آهي ۽ ٻيو هڪ متغير ورهائڻ وارو ڪنٽرول سسٽم آهي، جيڪو گهٽ rpm تي انجڻ جي ردعمل کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
Honda Civic Type-R هڪ هيليڪل لميٽيڊ سلپ ڊفرنشل (LSD) حاصل ڪيو، جنهن کي ڪنڊننگ ٽريڪشن ۾ اهم بهتري جي اجازت ڏني وئي. مثال طور، هن فرق جي موجودگي Nürburgring-Nordschleife Circuit تي ليپ ٽائيم کان 3 سيڪنڊن جو وقت وٺي ٿي، جتي Honda Civic Type-R 7 منٽ ۽ 50.53 سيڪنڊن جو وقت مقرر ڪري ٿو.
ذهن ۾ ڪارڪردگي سان ٺهيل
Honda Civic Type-R جي ڊولپمينٽ دوران ھونڊا ٽيم پاران ڪيترائي ٽيسٽ ڪيا ويا. انهن ۾ هونڊا ريسنگ ڊولپمينٽ جي ونڊ سرنگ ٽيسٽ ساکورا، جاپان ۾ هئي، جتي هونڊا جو فارمولا 1 انجڻ ڊولپمينٽ پروگرام ٻڌل آهي.
تقريبن فليٽ جي هيٺان، گاڏي جي هيٺان هوا جو گذر آسان آهي ۽ هن فيچر کي ريئر ڊفيوزر سان گڏ ڪرڻ سان، اهو ممڪن آهي ته ممڪن حد تائين ايروڊائينامڪ سپورٽ کي بهتر بڻائي سگهجي. Honda Civic Type-R واعدو ڪيو ته روڊ تي لٺ.
اڳيان هڪ خاص طور تي ٺهيل بمپر آهي ته جيئن تيز رفتار تي استحڪام کي بهتر بڻائي سگهجي، جيڪو اڳيان وارين جي چوڌاري انتشار کي گهٽائڻ جي قابل آهي. ان جي پويان هڪ اسپائلر آهي جيڪو هڪ نقطو ٺاهڻ لاءِ پرعزم آهي، پر صرف ايترو ته، هونڊا انجنيئرن جي مطابق، اهو تيز رفتار ڇڪڻ ۾ اضافو نه ٿو ڪري. ڦيٿي جي محرابن جي پوئين ڪنارن تي واضح طور تي نظر اچن ٿا ايئر انٽيڪس جيڪي بريڪن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن.
اڳيون LEDs نيون نه آهن ۽ اسان انهن کي اڳي ئي روايتي Honda Civic تي ڳولي سگهون ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي ٽائر خاص طور تي هن ماڊل (235/35) لاءِ ڪانٽينينٽل طرفان تيار ڪيل ٽائر آهن. رنگ جي پيلي ۾ پنج رنگ موجود آهن: ميلانو ريڊ، ڪرسٽل ڪارو (480€)، پالش ٿيل ڌاتو (480€)، اسپورٽي برليئنٽ بليو (480€) ۽ روايتي وائيٽ چيمپئن شپ (1000€).
ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ i-MID آهي، هڪ ذهين ملٽي-انفارميشن ڊسپلي. اتي اسان تمام گھڻي معلومات حاصل ڪري سگھون ٿا: ايڪسلريشن انڊيڪيٽر G ۽ بريڪ پريشر انڊيڪيٽر/ ايڪسيلريٽر پيڊل پوزيشن انڊيڪيٽر، ٽربو چارجر پريشر انڊيڪيٽر، پاڻي جو گرمي پد ۽ آئل پريشر ۽ گرمي پد جو اشارو، ليپ ٽائم انڊيڪيٽر، اشاري ايڪسيلريشن ٽائيم (0-100 km/ ايڇ يا 0-60 ميل في ڪلاڪ) ۽ تيز رفتاري وقت جو اشارو (0-100 ميٽر يا 0-1/4 ميل).
پڻ ڏسو: ٽريڪ تي Honda Civic Type R سان گند نه ڪريو
اسان جي نظر جي فيلڊ ۾ ريو ڪائونٽر آهي، مٿي تي ريو اشاري جي روشني سان گڏ جيڪي مختلف رنگن ۾ ملن ٿيون جيئن مقابلي ۾.
+ آر: ڪارڪردگي جي خدمت تي ٽيڪنالاجي
نئين Honda Civic Type-R جي معطلي ڪارڪردگي جو هڪ اتحادي آهي. هونڊا هڪ نئون فور ويل ويريئبل ڊمپر سسٽم تيار ڪيو آهي، جيڪو ان کي هر وهيل کي آزاديءَ سان ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ تيز رفتاري، گھٽتائي ۽ ڪارنرنگ اسپيڊ سبب ٿيندڙ سڀني تبديلين کي منظم ڪري ٿو.
+R بٽڻ کي دٻائڻ سان، Honda Civic Type-R هڪ مشين بڻجي وڃي ٿي جيڪا اڃا به تيز جواب ڏيڻ جي قابل ٿي وڃي ٿي، ان کان علاوه اوزار پينل تي بصري تبديليون جيڪي اسان کي ياد ڏيارينديون آهن ته اسان ”لال علامت“ سان ماڊل هلائي رهيا آهيون.
Torque جي ترسيل تيز ٿي ويندي آهي، اسٽيرنگ تناسب ننڍو آهي ۽ مدد گھٽجي ويندي آهي. adaptive damper system جي مدد سان، +R موڊ ۾ Honda Civic Type-R 30% وڌيڪ سخت آهي. هن موڊ سان شهر جي ڊرائيونگ بهادرن لاءِ آهي، مون تي ڀروسو ڪريو. استحڪام ڪنٽرول گهٽ مداخلت ڪندڙ آهي، ڊرائيونگ جي مزو کي وڌائڻ ۾ مدد ڪندي.
ٽريڪ تي Honda Civic Type-R ڪارڪردگي تي ڌيان ڏئي ٿو، انتهائي تيز ۽ آساني سان هڪ تمام ٽيڪنيڪل سرڪٽ جهڙوڪ سلوواڪيا رنگ کي منهن ڏيڻ جي قابل. برڪس بيحد آهن ۽ تيز رفتار تي ڪنڊ ڪرڻ جي صلاحيت پڻ مثبت تي متاثر ڪيو آهي. نئين 2.0 VTEC ٽربو انجڻ تمام ترقي پسند ۽ قابل آهي، روڊ تي ان کي ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي ۽ هميشه دستياب آهي. گڏيل استعمال جو اعلان ڪيو ويو 7.3 l/100 ڪلوميٽر.
نه وڃايو وڃي: جيڪڏهن هونڊا Civic ٽائپ-R جو وقت Nürburgring تي ماريو وڃي ٿو، هونڊا هڪ وڌيڪ بنيادي نسخو ٺاهيندي
نئين Honda Civic Type-R سيپٽمبر ۾ پرتگالي مارڪيٽ ۾ اچي ٿي، قيمتون 39,400 يورو کان شروع ٿيون. جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪڙو مڪمل-اضافي نسخو اڃا وڌيڪ بصري رابطي سان، توھان چونڊي سگھوٿا GT ورجن (41,900 يورو).
جي ٽي ورزن ۾ اسان کي هڪ مربوط گارمن نيويگيشن سسٽم، 320W سان پريميئم سائونڊ سسٽم، آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشننگ ۽ ريڊ انٽيريئر ايمبيئنٽ لائٽنگ ملي ٿي. هونڊا پڻ پيش ڪري ٿي ترقي يافته ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي هڪ حد: اڳيان ڪوليشن وارننگ، لين ڊيپارچر وارننگ، هاءِ بيم سپورٽ سسٽم، بلائنڊ اسپاٽ انفارميشن، سائڊ ٽريفڪ مانيٽر، سگنل ريڪگنيشن سسٽم ٽريفڪ.
اچو ته وڌيڪ نتيجن کي ڪڍڻ لاءِ نئين Honda Civic Type-R جي مڪمل ٽيسٽ جو انتظار ڪريون، جيستائين اسان جي پهرين تاثرات ۽ مڪمل گيلري سان گڏ رهون.
تصويرون: هونڊا
انسٽاگرام ۽ Twitter تي اسان جي پيروي ڪرڻ جي پڪ ڪريو
