وولڪس ويگن گولف GTD هن جرمن ماڊل جي 7th نسل ۾ ظاهر ٿئي ٿو، اڳ کان وڌيڪ طاقتور ۽ قابل. هن هفتي دوران هن مون کي محروم ڪيو، 2.0 TDI انجڻ جي 184hp نه ته سامهون محور کي ڏنو ۽ نه ئي مون کي.
اهو جمعو هو، شام 6 وڳي کان پوءِ ۽ رضو آٽوموبيل جي آفيسن ۾ اڃا هڪ وڏو مشڪوڪ حل ٿيڻو هو. اسان جي گيراج ۾ وولڪس ويگن گولف GTD ۽ GTI سان گڏ، هڪ وڏو فيصلو ڪرڻو پيو: ڪير حاصل ڪيو؟ ان سلسلي ۾، سڀ کان وڌيڪ گهربل بلاشڪ گالف GTI هو.پاور: هن وولڪس ويگن اماروڪ وٽ 410 hp ۽ 910 Nm آهي
پر ڇاڪاڻ ته هفتي جي آخر ۾ لزبن کان پري ٿيڻ وارو هو - وڌيڪ واضح طور تي الينٽيجو زمينن ذريعي - عام احساس اهو حڪم ڏنو ته مان ئي ٿيڻ گهرجي وولڪس ويگن گالف GTD کي ”محبوب“ GTI جي نقصان لاءِ. اهو غلط استعمال جي ڪري آهي. شعاع! مون تمام گهڻو چاهيو ته گولف GTI وٺي ڪجهه موڙ وٺڻ لاءِ…
مان گيراج تي پهتس، هڪ کان ٻئي ڏانهن ڏسندو رهيس. مون کي اقرار ڪرڻ گهرجي ته جڏهن اهو ڊزائين ڪرڻ ۾ اچي ٿو، GTD GTI جي ڪا به شيء ناهي. جمالياتي عنصر ٻنهي ۾ ساڳيا آهن، صرف نامزدگي ۾ فرق سان. گهٽ خراب... سڀ کان وڌيڪ خراب تڏهن ٿيندو جڏهن توهان اگنيشن آن ڪندا ۽ ڊيزل انجڻ جي عام ”رٽلنگ“ جو آواز ٻڌندا. مون ڪنڌ جهڪائي، GTD ڏانهن ويس ۽ انجڻ شروع ڪئي.
”لسبن ڏانهن واپسيءَ تي مان هڪ دوست کي وٺي آيو آهيان. هڪ دوست جيڪو ڪارن کي ايترو ئي سمجهي ٿو جيترو مان ماليڪيولر فزڪس کي سمجهان ٿو (۽ مان ماليڪيولر فزڪس بابت ڪجهه به نه ٿو سمجهان، نه ئي هوءَ...).
۽ اهو اهو ئي وقت هو، جيڪو پهريون ڀيرو، گولف جي ٽي ڊي مون کي حيران ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو (ڪيترائي جو پهريون تعجب ...). ايڪسيليٽر جي پهرين ٽچ تي گولف جي ٽي ڊي جواب ڏنو ”ربل“ ۽ ٽربو مان هڪ هلڪي هلڪي آواز - آواز جي موجودگي سان هڪ ڊيزل، ۽ هي ها؟ مون کي يقين ڪر، هن پاسو ۾ راندين ڪار جي عاشق لاء تمام نازڪ وولڪس ويگن هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي. 184hp 2.0 TDI انجڻ ڄاڻي ٿو ته اسان جي ٻڌڻ کي ڪيئن تفريح ڪجي.
رات جي ماني ۽ پيڪنگ جي وچ ۾، رات 11 وڳي هئي ۽ مان اڃا لزبن ۾ هوس. Alentejo کان منهنجي سستيءَ جي مهرباني (آئون Alentejo مان آهيان…)، مان ڪافي خوش قسمت هوس ته هاءِ وي کي بغير ڪنهن روح جي وٺي ويس. مان ٽول بوٿ تي پهتو، ٽڪيٽ ورتي ۽ 184hp پاور ۽ 2.0 TDI انجڻ پاران مهيا ڪيل وڌ ۾ وڌ ٽارڪ جي 380Nm استعمال ڪرڻ جو عزم ڪيو. جي ٽي ڊي هڪ وسيلا نوجوان آهي، بغير ڪنهن شڪ جي.
ياد رکڻ لاءِ: آڊيو ٽي ڊي آئي انجڻ تي 25 اسپارڪ پلگ ڪڍي رهيو آهي
0-100km/h جي رفتار حاصل ڪرڻ ۾ صرف 7.5 سيڪنڊ لڳن ٿا هڪ بي ترتيب رش ۾ جيڪو صرف ان وقت ختم ٿئي ٿو جڏهن پوائنٽر 230km/h جي رفتار کي نشانو بڻائي ٿو. يقيناً مان 120km/h کان مٿي نه ويو آهيان (کنگ، کنگهه…)، مون هميشه (!) رفتار جي حدن جو احترام ڪيو. توهان ان تي يقين نه ٿا ڪريو، ڇا توهان؟ تنهن ڪري مان ان کي ٻئي طريقي سان لکندس: مون وٽ هڪ دوست آهي جنهن جو هڪ دوست آهي، جيڪو ڪنهن کي ڄاڻي ٿو جيڪو هڪ وولڪس ويگن گولف GTD تي سوار آهي ۽ چوي ٿو ته ڪار تمام جلدي اچي ٿي 230km / h جي رفتار سان، قابل ذڪر استحڪام سان گڏ. اٿو! اهو مان نه هو، اهو هڪ دوست جو دوست هو ...
”هن ”ننڍڙي“ گولف جي چوڌاري ڪيتريون ئي پرديسي اکيون هيون - هڪ ٻار چيو جيڪو 12 سالن کان وڌيڪ نه ٿي سگهي ها.
ٿوري دير کان پوءِ مان پنهنجي منزل تي پهتس: ايوورا. اهو وقت هو ته هاء وي جي رولنگ حصن کي تبديل ڪرڻ لاء (بلڪل آرام سان) ثانوي روڊن لاء. 2.0 TDI انجڻ سان سٺي نشانين جو مستحق آهي، اهو وقت هو هن وولڪس ويگن گولف GTD جي متحرڪ هينڊلنگ جو تجربو ڪرڻ جو. 40 ڪلوميٽر روڊ جي وچ ۾ وڪڙن واري وکر سان جيڪا مون کي آخري منزل کان الڳ ڪري ٿي مقصد کي پورو ڪندي.
وڪڙن ۽ جوابي وکرن جي وچ ۾، وولڪس ويگن گولف GTD اهو ڏيکارڻ جي خواهشمند هئي ته اهو هڪ روايتي گولف نه هو جنهن جي سامهون هڪ طاقتور انجڻ ”سلائي“ هئي. هن بهادريءَ سان پنهنجي راندين جي چوٽي مان ٻاهر ڪڍيو ۽ مون سان گڏ ويل ويڪرو بيلٽ شروع ڪيو.
تيز ڊبل ڪلچ DSG گيرو باڪس ۽ XDS+ اليڪٽرونڪ ڊفرنشل بي عيب طور تي زمين تي طاقت کڻي آيو. ايستائين جو سڀ کان تنگ ڪنڊن ۾ به اڳيون محور بهادريءَ سان پيش آيو، نه ته هيٺاهينءَ کي جهليو. ۽ جڏهن اهو ڪيو، ٿورڙي آسانيء سان ٺهڪندڙ چال ڪيو، هڪ خوبصورت سٺي مجموعي طور تي چيسس ٽيوننگ ڏيکاريندي.
ٽيڪنالاجي: وولڪس ويگن تيار ڪري رهيو آهي 10 اسپيڊ ڊي ايس جي گيرو باڪس
منزل تي پهتو، آن بورڊ ڪمپيوٽر هڪ غير دوستانه اوسط 8.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر رڪارڊ ڪيو. مون ڊيوگو کي فون ڪيو (جنهن کي ان وقت تائين جي ٽي آءِ ڪوشش ڪرڻ گهرجي ها) ۽ کيس ٻڌايو ته مون کي جي ٽي آءِ به ياد ناهي. گولف GTD مڪمل طور تي مون کي يقين ڏياريو. انهن رفتارن سان، يقيناً GTI مون کي 12 ليٽر جي ترتيب ۾ واپرائڻ فراهم ڪندو (بعد ۾ اسان ان جي تصديق ڪئي).~لزبن ڏانھن واپس
هفتي جي آخر ۾، هن "ننڍي" گولف جي چوڌاري ڪيتريون ئي پرجوش اکيون هيون - هڪ ٻار چيو جيڪو 12 سالن کان وڌيڪ نه ٿي سگهيو. ۽ توهان صحيح آهيو، GTD پنهنجي ڀائرن کان 15mm ننڍو آهي. پر اهو گولف خاندان جي باقي کان گهٽ آرام سان ناهي. ٺيڪ آهي، شايد اهو آهي، پر جيئن ته گولف GTD اڳ ۾ ئي مون کي جمعه جي بيلٽ سان فتح ڪيو هو، مون کي هڪ غير جانبدار راء جي ضرورت هئي.
لزبن واپسيءَ تي هو هڪ دوست کڻي آيو. ھڪڙو دوست جيڪو ڪارن کي ايترو سمجھي ٿو جيترو مان ماليڪيولر فزڪس سمجھان ٿو (۽ مان ماليڪيولر فزڪس بلڪل نٿو سمجھان). مون هن کان پڇيو ته هن ڪار بابت ڇا سوچيو ۽ جواب مختصر ۽ صاف هو ”اها پياري آهي، آرامده آهي ۽ سٺي هلندي آهي، منهنجي پيءُ وٽ به هڪ آهي“.
