50 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، ڊيزل جي گهٽ قيمتون جيڪي يورپ ۾ رائج هيون ۽ ڪوريا ۾ جنگ جي ڪري گئسولين جي کوٽ سبب، وولڪس ويگن کي ڊيزل انجڻ تي شرط لڳي وئي. پورش سان گڏ، انهن منصوبي کي ٽائپ 508 جو نالو ڏنو. نتيجو: هڪ خاص انجڻ، جيڪو شور جي باوجود، تمام گهڻو اطمينان بخش استعمال هو. اهو 25 هارس پاور پهچائي ٿو (روايتي بيٽل 36 hp پهچائي ٿو) ۽ وڌ ۾ وڌ 3,300 انقلابن في منٽ تائين پهچي ويو. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ دردناڪ 60 سيڪنڊن ۾ مڪمل ڪيو ويو…
بعد ۾، وولڪس ويگن جي موجوده صدر هينز نورڊوف ان نتيجي تي پهتو ته گاڏي آمريڪا ۾ وڪرو نه ٿيندي ڇو ته اها شور، سست ۽ تمام آلودگي هئي. پروجيڪٽ آخرڪار ڇڏي ڏنو ويو.
1981 ۾، پورش، پنهنجي 50 هين سالگرهه جي موقعي تي، رابرٽ بائنڊر کي وولڪس ويگن جي پهرين ڊيزل انجڻ کي ٻيهر ٺاهڻ لاءِ 50,000 Deutschmarks پيش ڪيا. مقصد هو ته کيس 1951ع جي بيٽل ۾ داخل ڪيو وڃي، هڪ اهڙو آپريشن جيڪو ڪامياب ثابت ٿيندو جيتوڻيڪ ان کي انجام ڏيڻ تمام ڏکيو هو.
اڄ، فعال هجڻ جي باوجود، "وولڪس ويگن ڪيفر ڊيزل" قدرتي طور تي آلودگي جي اخراج جا امتحان پاس نٿو ڪري. اڃا تائين، يادگار ماڻهو پورش ميوزيم ۾ ڊسپلي تي گاڏي ڳولي سگهن ٿا.
تصويري گيلري ذريعي AutoBild