اها حقيقت آهي: 2016 مزدا لاء ترقي جو سال هو. مسلسل چوٿين وقت لاء، جاپاني برانچ هڪ ڀيرو ٻيهر يورپ ۾ وڪرو ۾ واڌارو ڪيو. ھڪڙو ارتقا جيڪو صحيح آھي، وڏي حصي ۾، گذريل ٻن سالن ۾ پنھنجي مکيه ماڊل جي ڪامياب بحاليءَ سان.
نئين CX-5، Mazda3 ۽ MX-5 RF کان علاوه، 2017 لاء شرط پڻ بحال ٿيل Mazda6 تي آهي، وين ۽ سيلون ورزن ۾. صرف هڪ جمالياتي تازه ڪاري کان وڌيڪ، مزدا تازو ئي G-Vectoring ڪنٽرول سسٽم سان گڏ، SKYACTIV-D 2.2 ڊيزل انجڻين ۾ نوان اضافا ڪرڻ سان گڏ پنهنجي چوٽيءَ جي حد کي بهتر بڻايو آهي.
ٿورڙي سڌارا جيڪي سڀ شامل ڪيا ويا آهن هن ماڊل جي خوبين کي وڌائي ٿو تمام سٺو برانڊ جي بنياد تي هيروشيما، جاپان ۾.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 hp
ساڳي ڊيزائن، وڌيڪ ٽيڪنالاجي
ٻاهران، مزدا جي منطق جي پيروي ڪئي "جتڻ واري ٽيم ۾ ڪا به تبديلي ناهي"، ۽ جيئن ته، مزدا 6 ڪوڊو ٻولي سان صحيح رهي ٿو، ڪابه تبديلي نه ڏيکاريندي. اهو سلسلو جاري آهي سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ۽ دلڪش تجويزن مان، خاص تفصيلن سان، جهڙوڪ ڦيٿن جي محرابن جا نقشا، جيڪي گريل کان شروع ٿين ٿا ۽ صرف اڳين دروازن تي ختم ٿين ٿا.
اندر، جاپاني ماڊل استعمال ڪري ٿو نئين 4.6 انچ ٽچ اسڪرين ۽ هڪ اعلي ريزوليوشن هيڊ اپ ڊسپلي. نوان گرافڪس ۽ رنگ مختلف روشنيءَ جي حالتن ۾ وڌيڪ پڙهڻ جي اجازت ڏين ٿا، ۽ اهو خاص طور تي اسان کي خبردار ڪرڻ لاءِ مفيد ٿيندو آهي جڏهن اسان اجازت ڏنل رفتار کان مٿي سفر ڪندا آهيون.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
خلا جي ڳالهائيندي، پٺتي پيل مسافر به شڪايت نٿا ڪري سگهن. Legroom جي کوٽ نه آهي. هن وين جي 4.80 ميٽر ڊگهي پڻ 522 ليٽر سامان جي گنجائش جي ضمانت ڏئي ٿي.
ڊيزل انجڻ وڌيڪ قابل ۽... خاموش
اهو جاري هو ته اسان کي Mazda6 بابت وڏي خبر معلوم ٿي، انجڻ جي شور سان شروع ٿئي ٿي (يا ان جي کوٽ…). مزدا شرط رکي ٿو پنھنجي ڊيزل انجڻ جي سڌاري تي ٽن نئين سسٽم سان: قدرتي سائونڊ سمودر، نيچرل سائونڊ فريڪوئنسي ڪنٽرول ۽ هاءِ پرسيجن ڊي بوسٽ ڪنٽرول.
پهريون سسٽم هڪ ڌاتو جو حصو استعمال ڪري ٿو (پسٽن جي اندر واقع آهي) جيڪو هوا/ڊيزل جي ميلاپ جي ڌماڪي واري لمحن مان پيدا ٿيندڙ وائبريشن کي رد ڪري ٿو، جڏهن ته ٻيو انجڻ جي ٽائيم کي دٻاءُ جي لهرن کي غير جانبدار ڪرڻ ۽ نتيجي طور وائبريشن کي گھٽائي ٿو. هن ريت آهي NSS ڪم ڪري ٿو:
عملي طور تي، اهي ٻه سسٽم 2.2 ليٽر انجڻ جي آپريشن کي خاص طور تي هموار ۽ خاموش بڻائيندا آهن، جنهن ۾ ڪيبن جي سٺي آواز جي موصليت پڻ مدد ڪري ٿي.
ٽيون ۽ آخري سسٽم، هاء-پريزيئن ڊي بوسٽ ڪنٽرول، ٽربو پريشر ڪنٽرول کي بهتر ڪرڻ ۽ تھروٽل ردعمل کي بهتر ڪرڻ جو ذميوار آهي.
ڪارڪردگي جي لحاظ کان، 175 hp SKYACTIV-D 2.2 انجڻ ڪجھ به نه ٿو ڇڏي، بلڪل برعڪس. ھن نسخي ۾ ڇھ اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان، انجڻ جو جواب لڪير ۽ ترقي پسند آھي، ان کي ممڪن بڻائي ٿو ته تمام تيز رفتاري جي حدن ۾ جاندار tempo ڇپائي. ٻئي طرف، 420 Nm ٽوڪ جو مطلب آهي ته اسان بغير ڪنهن خوف جي اوورٽيڪنگ مينيورز کي منهن ڏئي سگهون ٿا.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
جيئن متحرڪ لاء، مزدا 6 سٺي شڪل ۾ آهي. نئون G-Vectoring ڪنٽرول متحرڪ امدادي نظام جيڪو هن ماڊل کي ليس ڪري ٿو انجڻ، گيرو باڪس ۽ چيسس کي هڪ مربوط طريقي سان ڪنٽرول ڪري ٿو ته جيئن سيٽ جي جواب جي رفتار ۽ استحڪام ٻنهي کي بهتر بڻائي سگهجي. جنبا اٽائي تائين پهچڻ لاءِ هڪ وڌيڪ جزو، هڪ تصور آهي ته سٺي پرتگالي ۾ مطلب آهي ”گهوڙو ۽ سوار مجموعي طور“. اهو ڏسڻ آسان آهي ته ڪير ڪير آهي هن ٽرانسپوزيشن ۾ گهوڙي سوار دنيا کان آٽو موبائيل جي دنيا ڏانهن.
ٽيسٽ جي آخر ۾، قدرتي طور تي، اسان برانڊ پاران اعلان ڪيل واپرائڻ تائين نه پهتا آهيون - نئين واپرائڻ ۽ اخراج جي منظوري جي معيار جي قوت ۾ داخل ٿيڻ انهن تضادن کي گهٽائڻ گهرجي. تنهن هوندي به، اوزار پينل هڪ سٺي قدر ڏيکاريو: 6.4 ليٽر / 100km مخلوط ۽ بي پرواهه استعمال ۾.