هن سال پهريان چار مڪمل يا جزوي طور تي برقي ٿيل اوپيل ماڊل شروع ڪيا ويا آهن: SUV گرانڊلينڊ ايڪس هائبرڊ هاڻي وڪري تي آهي، ويوارو-اي ڪمرشل ۽ موڪا ايڪس (2nd نسل) اليڪٽرڪ سال جي ٻئي اڌ ۾ مارڪيٽ تي هوندي. ۽ جي Corsa-e هاڻي اچي ٿو ڊيلرز ڏانهن. خاص طور تي ماڊل اسان هتي جانچ ڪري رهيا آهيون.
هڪ اهم برقي جارحيت، ۽ ڇا اهو عوامي صحت جي الارم لاءِ نه هو جيڪو هر ڪنهن کي متاثر ڪري ٿو، اوپيل پڻ 1.1 بلين يورو جي منافعي سان سال 2019 کي بند ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيڻ تي خوشيءَ جي لمحن جو تجربو ڪري رهيو آهي ۽ 6.5٪ جي منافعي جو ٽيڪس، جنرل موٽرز جي هٿن ۾ ٻن ڏهاڪن جي مجموعي نقصان کان پوء - ۽ صرف ٻه سال گذري ويا آهن جڏهن کان اهو PSA گروپ طرفان خريد ڪيو ويو.
جڏهن ته سڌو مقابلو - پڙهو، وولڪس ويگن - وولفسبرگ پلانٽ تي سافٽ ويئر جي مسئلن سان منهن ڏيڻ لاءِ جاري آهي، اوپيل پي ايس اي گروپ سان هم آهنگيءَ جو تمام گهڻو استعمال ڪري رهيو آهي جيڪو هن اليڪٽرڪ Corsa لاءِ بنياد فراهم ڪري ٿو (208 اليڪٽرڪ کان هلندڙ) ، خاص طور تي CMP پليٽ فارم جنهن جي لچڪ کي وڌايو وڃي ان کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ سان ماڊلز لاءِ گيسولين/ڊيزل ۽ 100٪ برقي انجڻ.
اھو فائدو آھي (لاگت ۾ گھٽتائي ۽ پيداوار جي طلب مطابق آساني سان موافقت، جيئن ھن کي ڪمبشن انجڻ يا اليڪٽرڪ سان وڌيڪ ڪارن جي ضرورت آھي)، تڪليف اھا آھي ته اھو ايتري ڊگھي خودمختياري نه ڏئي سگھي جيترو IDs جو واعدو ڪيو ويو آھي.
Corsa-e 337 ڪلوميٽر خودمختياري (WLTP) تي واقع آهي. ID.3 جي واعدي جي مقابلي ۾ واضح طور تي ٿورو، جيڪو 500 ڪلوميٽر کان وڌي سگهي ٿو. جيتوڻيڪ ان صورت ۾ داخلا قيمت 30,000 يورو کان مٿي آهي - اوپيل وانگر - وولڪس ويگن جو وڌيڪ سستي نسخو، پر اها هڪ وڏي ۽ وڌيڪ وسيع ڪار آهي (گالف جي برابر).
337 ڪلوميٽر لاءِ 50 kWh جي بيٽري
پروپلشن سسٽم (انهي سان گڏوگڏ چيسس، اليڪٽرانڪ پليٽ فارم ۽ تقريباً ٻيو سڀ ڪجهه…) Peugeot e-208 جهڙو ئي آهي، جنهن ۾ 50 kWh جي ليٿيم آئن بيٽري شامل ڪئي وئي آهي (216 سيلز کي 18 ماڊلز ۾ گروپ ڪيو ويو آهي) طاقتور ٿيڻ لاءِ. 136 HP (100 kW) ۽ 260 Nm جي برقي موٽر.
1982 کان وٺي
Opel جي بيسٽ سيلر ماڊل جي 6هين نسل ۾ آهي جيڪا اصل ۾ 1982 ۾ ٺاهي وئي هئي ۽ جنهن جا 13.6 ملين يونٽ کان وڌيڪ وڪرو ڪيا ويا آهن.
بيٽري جو وزن 345 ڪلوگرام آهي (۽ 8 سالن يا 160,000 ڪلوميٽر کان پوءِ 70٪ توانائي واري مواد کي برقرار رکڻ جي ضمانت ڏني وئي آهي)، جنهن جو مطلب آهي ته هي ڇهين نسل جو سڀ کان وڌيڪ وزني Corsa آهي: ساڳئي ماڊل کان 300 ڪلوگرام وڌيڪ. 1.2 ٽربو ٽي- ذريعي طاقتور هڪ اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان سلنڈر انجڻ.
هن شامل ڪيل وزن جو واحد مثبت حصو اهو آهي ته اهو Corsa-e کي ڪشش ثقل جو مرڪز لڳ ڀڳ 6 سينٽي کان گهٽ رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو متحرڪ رويي ۾ وڌيڪ استحڪام ۾ ترجمو ڪري ٿو.
ٻيون لاڳاپيل تبديليون، فرنٽ ايڪسل تي نظر ثاني ڪئي وئي ۽ باڊي ورڪ تي مضبوطي لاڳو ڪئي وئي ۽ پوئين محور ۾ اهم تبديليون جيڪي مجموعي طور تي (۽ پاڻ بيٽرين جي مدد سان)، نتيجي ۾ 30 سيڪڙو وڌيڪ تورسينل ريگيڊيٽي، ڪمبشن انجڻ وارن ماڊلز جي مقابلي ۾. .
25 ڪلاڪن کان 30 منٽن تائين چارج ڪريو
Opel Corsa-e معياري طور تي هڪ سنگل فيز 7.4 kW چارجر سان ليس آهي، جيڪو ٽي فيز 11 kW چارجر ٿي سگهي ٿو (پهرين ايڊيشن واري ورزن کان، قيمت 900 يورو، گڏوگڏ وال-مائونٽ ٿيل هوم اسٽيشن لاءِ 920 يورو. ، ديوار باڪس). پوء ڪيبل جا ڪيترائي اختيار آھن، مختلف طاقتن لاء، موجوده قسم جا، ھر ھڪ پنھنجي قيمت سان.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
گھربل خرچ وڌ ۾ وڌ 25 ڪلاڪ (1.8kW) ۽ گھٽ ۾ گھٽ 5h15min (11kW) لڳندا. بهرحال، اهو ڄاڻڻ ڪارائتو ٿي سگهي ٿو ته هڪ تڪڙي چارج لاءِ، جڏهن توهان گهٽيءَ تي آهيو، اهو 90 منٽ لڳندو چارج ٿيڻ ۾ 100 ڪلوميٽر خودمختياري 11 ڪلوواٽ (توهان کي لنچ لاءِ به رهڻو پوندو…).
اهو ممڪن آهي ته هن وقت کي گھٽائي 19 منٽن تائين 50 ڪلوواٽ تي يا 12 منٽ 100 ڪلوواٽ تي (مڪمل چارج پاور، جيڪا بيٽري کي هڪ اڌ ڪلاڪ ۾ 80 سيڪڙو تائين ”ڀڻ“ جي اجازت ڏئي ٿي)، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ کان ٿورو وڌيڪ. ڪافي ۽ گفتگو جون ٻه آڱريون ۽ توهان وٽ هڪ ٻيو 100 ڪلوميٽر ”توهان جي کيسي ۾“ آهي تمام ضروري سواري لاءِ يا گهر پهچڻ لاءِ - وڌيڪ مشڪل، هن وقت، اهڙي طاقت سان چارجنگ پوائنٽ ڳولڻ آهي...
بيٽريون گهڻي وقت تائين هلنديون آهن... پيرن سان گڏ مٿي تي
Opel Corsa-e لاءِ 16.8 kWh/100 km جي سراسري واهپو بيان ڪري ٿو . برلن ۾ اسان جي ٽيسٽ دوران، 19.7 kWh سراسري طور تي، پاور لائينن مان وهندو هو، پر نمبر روڊ جي قسم يا ڊرائيونگ جي رفتار جي لحاظ سان تمام گهڻو تبديل ٿي ويا: 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي اهي 30 kWh / 100 ڪلوميٽر، تي. 120 km/h جي رفتار سان اهي 26 kWh تي اعتدال رکن ٿا ۽ 100 km/h تي اهي 20 kWh تي اچي وڃن ٿا، جڏهن ته شهري ماحول ۾ اسان 15 کان به هيٺ رهون ٿا.جيتوڻيڪ رش نقصان، ۽ تمام گهڻو، خودمختاري، انجڻ جي فوري ردعمل کي متاثر ڪري ٿو ۽ انگ اکر هن مثبت احساس کي ظاهر ڪن ٿا: 2.8 s 0 کان 50 km/h تائين ۽ 8.1 s 0 کان 100 km/h تائين وڏي چست ڏيکاري ٿو. Corsa-e جي، جنهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي روڪي وئي آهي، اڃا تائين ان جي ڪارڪردگي لاء ڪافي آهي ته تيز رستن تي ڪنهن کي شرمسار نه ڪري.
ٽي طاقت جي سطح
بيٽري پاور کي منظم ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ، ٽي سنگل اسپيڊ ڊرائيو موڊس آھن، جن کي ٽرانسميشن سليڪٽر جي اڳيان ھڪڙي بٽڻ سان منتخب ڪيو ويو آھي: نه رڳو اھو اسٽيئرنگ ۽ تھروٽل ريسپانس سان کيڏندو آھي، اتي مختلف ڪارڪردگي وڌ ۾ وڌ آھي، جيڪا پوءِ خودمختياري کي متاثر ڪري ٿي.
"Eco" ۾، Corsa-e 82 hp ۽ 180 Nm آهي، "نارمل" ۾ اهو 109 hp ۽ 220 Nm تائين پهچي ٿو ۽ "اسپورٽ" ۾ اهو مٿي ڄاڻايل 136 hp ۽ 260 Nm تائين پهچي ٿو. شهري ٽرئفڪ، پر جيڪڏهن اتي آهي اوچتو طاقت جي ضرورت آهي، بس ايڪسيليٽر تي قدم رکو ته مزاحمت واري نقطي کان گذري ۽ مڪمل طاقت موجود آهي.
اهو پڻ ممڪن آهي ته ٻن ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪن جي سطحن جي وچ ۾ چونڊيو: عام (D) 0.6 m/s2 جي گهٽتائي پيدا ڪري ٿي جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو وڃي ٿو؛ مضبوط ترين (B) ڊبل کان وڌيڪ 1.3 m/s2 تائين ۽ اجازت ڏئي ٿو - موافقت جي مدت کان پوءِ - صرف صحيح پيڊل سان هلڻ جي.
چيسس تبديليون
روڊ جي رويي کي حقيقت ۾ ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز جي نشاندهي ڪئي وئي آهي ۽ جسم جي ڪم جي سخت سختي ۾ 30 سيڪڙو اضافو آهي. نوٽ ڪريو ته Opel Corsa-e پنهنجي ڪمبشن انجڻ ”ڀائرن“ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ همواريءَ سان ڊمپ ڪري ٿو، پڻ نئين معطلي ترتيبن جي ڪري: انجنيئرن بهار جي رفتار کي وڌايو ۽ پوئين محور تي جھٽڪو جاذب جي جاميٽري کي ٿورو تبديل ڪيو.
ان کان علاوه، بيٽرين کي گڏ ڪرڻ لاء، اهو ضروري هو ته محوري پوسٽن کي ٿورو پوئتي موٽڻ ۽ محوري پٿر مان ڪجهه مواد کي هٽائڻ لاء، جڏهن ته پين هارڊ بارز ٽرانسورس سختي برقرار رکڻ لاء استعمال ڪيا ويا.
ان مان ڪو به نه، يقيناً، توهان کي اڌ وزن محسوس ڪرڻ بند نه ٿو ڪري جڏهن اسان وڪڙن واري روڊن تي ڊرائيونگ جي رفتار کي وڌايو، جيڪو اهو آهي جڏهن Corsa-e پنهنجي رفتار کي ٿورو (هيٺ هيٺان) وڌائي ٿو، هڪ رجحان جيڪو ٿي سگهي ٿو. آساني سان مقابلو ڪيو جيڪڏهن توهان پنهنجو ساڄي پير ٿورو مٿي کڻو.
جيڪڏهن ٿوري عام فهم استعمال ڪئي وڃي ته اهو مشڪل سان ڪو مسئلو نه ٿيندو، جيتوڻيڪ ويٽ اسفالٽ يا سمجھوتي گرفت جي ٻين حالتن ۾ اهو مشورو ڏنو ويندو آهي ته پيڊل تي ٽپو نه ڏيو ڇو ته سامهون واري محور کي هڪ ڀيرو 260 Nm هضم ڪرڻ ۾ قدرتي مشڪلاتون آهن. هي اسپورٽس موڊ ۾ آهي، ڇاڪاڻ ته ايڪو ۽ نارمل ۾ نارنگي اسٽيبلٽي ڪنٽرول لائٽ گهٽ راند ۾ اچي ٿي (گهٽ ٽارڪ موجود آهي).
ڪورس-اي، اندر، ڪجھ فرق
ڪيبن پاڻ کي combustion انجڻين سان Corsa کان گهڻو مختلف نه آهي. انفوٽينمينٽ ڪمانڊ سينٽر جي طور تي هڪ 7” يا 10“ ٽچ اسڪرين آهي (ڊائريور تي تمام گهڻو ڌيان ڏنو ويو آهي ۽ هڪ کان وڌيڪ نسخن سان دستياب آهي) ۽ اوزار، پڻ ڊجيٽل، هڪ 7 انچ ڊرون آهي.
مواد جو مجموعي معيار ۽ فينشز اوسط آهي، موجوده حصي ۾ بهتر آهي - Renault Clio، Volkswagen Polo يا Peugeot 208 خود - سخت مواد سان نرم ٽچ مواد کي گڏ ڪرڻ، پر هڪ مثبت مجموعي تاثر ڇڏي ٿو.
اها چار ماڻهن لاءِ تجويز ڪيل ڪار آهي (هڪ ٽيون پوئتي مسافر تمام تنگ سفر ڪندو) ۽ جيڪڏهن ٻي قطار ۾ ويٺل 1.85 ميٽرن تائين آهن ته انهن کي اوچائي ۽ ڊيگهه ۾ ڪافي جڳهه هوندي. بهرحال، پهچ ۽ نڪرڻ گهٽ مثبت آهن، ڇاڪاڻ ته جسماني ڪم جي راندين واري شڪلون tailgate جي افتتاحي/اوچائي ۾ اٽڪل 5 سينٽي جي اوچائي ڦرلٽ ڪئي.
نئين Corsa جي هن برقي ورزن ۾ بيٽرين جي جاءِ جي "غلطي" جي ڪري، پيٽرول يا ڊيزل جي ڀيٽ ۾ "ڀائر" - 267 l بمقابله 309 l - ننڍو ٽرڪن آهي، جيڪي هن حصي ۾ وچولي پوزيشن ۾ آهن. سامان جي مقدار جي لحاظ کان.
پوئين سيٽ جي پٺين کي فولڊ ڪرڻ ممڪن آهي، پر توهان ڪڏهن به مڪمل طور تي فليٽ لوڊنگ ايريا نه ٺاهي سگهو ٿا (جڏهن فولڊ ڪيو ويندو آهي، سامان جي ڪمپارٽمينٽ فلور ۽ سيٽ جي پٺڀرائي لاءِ هڪ قدم هوندو آهي)، پر اهو اڳ ۾ ئي ٿي چڪو آهي تھرمل ورزن ۽ ان سان. هن سلسلي ۾ پڻ عام آهي.
Corsa-e معياري طور تي LED هيڊ لامپس سان ليس آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ گهربل ميٽرڪس انٽيليجنٽ هيڊ لامپس حاصل ڪرڻ لاءِ اضافي (600 يورو) ادا ڪرڻ جي قابل هوندا، جيڪي e-208 تي دستياب نه آهن - Opel وٽ هڪ روايت آهي روشني جو بهترين نظام جيڪو لڳ ڀڳ هڪ ڏهاڪي تائين جاري آهي.
ٻئي طرف، ڪارائتو سامان جهڙوڪ لين رکڻ وارو نظام (خودڪار اسٽيئرنگ اصلاح سان)، بلائنڊ اسپاٽ ڊيڄاريندڙ ۽ اڳتي وڌڻ واري ٽڪر جي خبرداري سان گڏ خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ سان گڏو گڏ موافق رفتار ڪنٽرولر (اسٽاپ فنڪشن سان ۽ ٽرئفڪ جي پيروي ڪرڻ لاءِ) ، معياري آهن جيتوڻيڪ چونڊ ورزن ۾ (29 990 يورو) ۽، يقينا، ايڊيشن ۾ (30 110 يورو) ۽ خوبصورتي (32 610 يورو).
ھڪڙو وٺو ۽ ٻن لاء ادا ڪريو؟
اليڪٽرڪ ڪار خريد ڪرڻ جي حوصلا شايد ئي اقتصادي ٿي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ ملڪن ۾ ٽيڪس جي ترغيب سان وڌيڪ معقول مساوات حاصل ڪري سگهجي ٿي. اها هوا جي تمام گهڻي خاموش ۽ وڌيڪ حفاظتي آهي جيڪا اسان سڀ ساهه کڻون ٿا (فراهم ڪيو ته ان جي بيٽرين ۽ بجلي جيڪا استعمال ٿئي ٿي اها ”ماحولياتي“ طريقي سان پيدا ٿئي ٿي).
پر هڪ Corsa-e جي قيمت لاءِ توهان ٻه پيٽرول خريد ڪري سگهو ٿا ۽ ان کان انڪار ڪرڻ مشڪل آهي، جيتوڻيڪ ملڪيت جي ڪل قيمت 30 سيڪڙو گهٽ آهي - سار سنڀال گهٽ آهي، جيئن بجلي جي قيمت Corsa گيسولين جي مقابلي ۾ آهي.
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres Inform
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| موٽر | |
|---|---|
| طاقت | 136 ايڇ |
| بائنري | 260 اين ايم |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئن |
| ظرف | 50 kWh |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | اڳتي |
| گئر باڪس | تعلق جي گھٽتائي جو دٻو |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڊيگھ ويڪر اوچائي. | 4060mm / 1765mm / 1435mm |
| محور جي وچ ۾ | 2538 ملي ميٽر |
| وزن | 1530 kg (US) |
| قسطون ۽ استعمال | |
| Accel. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 8.1 ايس |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 150 ڪلوميٽر / ايڇ (اليڪٽرانڪ محدود) |
| گڏيل واپرائڻ | 16.8 kWh |
| خودمختياري | 337 ڪلوميٽر |