اسان Autodromo de Sitges-Terramar تي آهيون ۽ 50s کان وٺي معذور ۽ عملي طور تي ڇڏي وڃڻ جي باوجود (2012 ۾ مداخلت ڪئي وئي) اهو اڃا تائين گردش ڪرڻ ممڪن آهي. ٻوٽي آهستي آهستي رستي کي نگلڻ جي ڪوشش ڪري ٿي ۽ ”اُتي مٿي“، جتي شيون واقعي دلچسپ ٿي وڃن ٿيون، وڻن جي شاخن سان ٽڪرائجڻ عام ڳالهه آهي، اهي تماشائي جن کي هميشه لاءِ وي آءِ پي پاس جاري ڪيو ويو آهي.
- "جورڊي، ڇا تون تيز ٿي سگهين ٿو يا فرش جي حالت ان جي اجازت نٿي ڏئي؟" مون پڇيو، پرجوش ٿي، ”هنگ“ واري جاءِ تان.
– ”160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسٽيئرنگ وهيل اوول تي مڪمل طور تي سڌو ٿي وڃي ٿو، پر اڄ اسين ان کان ٿورو هيٺ ٿيڻ وارا آهيون...“ Jordi Gené جواب ڏنو جيئن هو ڪار کي اوول جي چوٽيءَ تي رکي ٿو.
اهو ڪيئن هو بارسلونا ڏانهن منهنجو سفر ختم ٿي ويو، هڪ پوسٽ-apocalyptic سيٽنگ ۾ جنهن بابت آئون ايندڙ ڪجهه ڏينهن ۾ وڌيڪ کوٽائي ۾ ڳالهائيندس. اصل سبب توهان هتي آهيو؟ نئين سيٽ ليون کپرا 290. اچو ته نه وڃايو، اچو ته اهو ڪريون؟ مون وٽ ساڄي پير جي خدمت تي 290 hp آهي، مون کي اميد آهي ته اهي برقرار رکي سگهن ٿا.
سيٽ کپرا جي 20 سال، مڪمل طور تي جشن ملهايو ويو
1996 ۾ 150 hp سيٽ Ibiza Cupra 2.0 سڀ کان ننڍي کي پنهنجي 216 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 8.3 سيڪنڊن ذريعي قائل ڪيو. سيٽ Ibiza kit-car EVO I سان گڏ هڪ ئي وقت ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ ۾ پنهنجو پهريون آغاز ڪيو، اها ڪپرا برانڊ جي ”فرنٽ ڊور“ مارڪيٽ ۾ داخلا هئي. ويهن سالن کان پوء، اسان سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪپرا جي سائيڪل تي آهيون، سيٽ ليون ڪپرا 290.ڪارڪردگي تي ڌيان ڏنو
2016 ۾ انگ اکر مختلف آهن، انهن کان بلڪل مختلف آهن جيڪي 20 سال اڳ مخفف جو افتتاح ڪيو. 2.0 TSI انجڻ کان علاوه ڊبل انجيڪشن ۽ متغير انٽيڪ سان، معياري عناصر شامل ڪيا ويا آهن، جيڪي واضح طور تي پوزيشن کي ظاهر ڪن ٿا ته سيٽ پنهنجي رينج جي چوٽي ڏيڻ چاهي ٿي: سيٽ ليون ڪپرا 290 هڪ خود تالا لڳائڻ واري فرنٽ ڊفرنشل سان ليس آهي، اسٽيئرنگ ترقي پسند، CUPRA ڊرائيونگ پروفائل ۽ مڪمل-ايل اي ڊي هيڊ لامپس.
هڪ اختيار جي طور تي، اتي هڪ "پرفارمنس" پيڪيج آهي جيڪو قومي مارڪيٽ تي دستياب نه هوندو ۽ اهو شامل ڪري ٿو Brembo بريڪ ڪئليپرز جو هڪ سيٽ، هڪ خاص ڊيزائن سان ويلز ۽ مشيلن پائلٽ اسپورٽ ڪپ 2 ٽائر، هڪ ٽائر جيڪو اعلي سطح تي مهيا ڪري ٿو. ڪارڪردگي سرڪٽ تي، پر جيڪو روڊ تي استعمال ڪري سگھجي ٿو.
سامان تجديد ڪيو ويو
جيڪڏهن 20 سال اڳ سيل فون تي ڳالهائڻ اڃا تائين هر ڪنهن لاءِ لطف اندوز ٿيڻ جي حقيقت نه هئي، سيٽ ليون ڪپرا 290 ان کان گهڻو ڪجهه ڪري ٿو. مڪمل لنڪ ٽيڪنالاجي سان ليس ٿيڻ کان علاوه (سيٽ ميڊيا پلس سسٽم سان سمارٽ فون جي انضمام جي اجازت ڏئي ٿي)، اتي پڻ تفريحي نظام جو علائقو آهي جيڪو اسپورٽ HMI لاءِ وقف ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ تيل جي درجه حرارت، ٽربو انليٽ پريشر ۽ G-Force تي معلومات آهي.
سيٽ Leon Cupra ST جي چيلهه تي
ٽيسٽ لاءِ چونڊڻ لاءِ ٽن ورجن مان، مون سيٽ Leon Cupra ST کي چونڊيو: شايد هتي 30 جي ويجهو هجڻ ۽ بالن جو گهڻو وڃائڻ فيصلو ڪندڙ هو... اڳتي. سيٽ Leon Cupra 290 ST جي چيلهه تي، مون ڏٺو ته سامان رکڻ لاءِ ڪمرو (وڌ کان وڌ گنجائش 1470 ليٽر) ۽ ڦيٿي تي مزو وٺڻ بلڪل ممڪن آهي. سڀني جسماني ڪم جي تجويزن مان، اهو بلاشبہ سڀ کان وڌيڪ متوازن آهي.
CUPRA موڊ جي چونڊ سان اسان ”ريس موڊ“ ۾ داخل ٿي وڃون ٿا ۽ سيٽ ليون ڪپرا 290 کي خراب طريقن سان ليڊ ڪرڻ لاءِ بند روڊ جي 6 ڪلوميٽرن جي ڪورس کان بهتر ٻيو ڪو به نه آهي. اها شيءِ جيڪا تمام گهڻو متاثر ڪري ٿي سيٽ ليون ڪپرا 290 جي ڦيٿي جي پويان اهو طريقو آهي جنهن ۾ توهان پاڻ کي بغير ڪنهن رڪاوٽ جي حد تائين ڌڪايو وڃي. اهو اڳڪٿي ڪرڻ وارو آهي، پر اهو اڃا تائين ڪافي دلچسپ آهي ته اسان جي چپن تي مسڪراهٽ آڻين. "مڪمل" ٽيسٽ لاءِ مقرر ڪيل ڪورس جي اڌ رستي ۾، مان اسپيڊوميٽر کي ڏسان ٿو ۽ مان لڳ ڀڳ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي آهيان، ان کان اڳ جو کاٻي موڙ لاءِ سخت بريڪ لڳي: ڇا هيلمٽ معياري آهن؟
سيٽ Leon Cupra 290 250km/h تائين پهچندي آهي ۽ 350 Nm جو وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 1700 rpm (1,700 - 5,800) جي شروعات ۾ موجود آهي ۽ استعمال جي ميدان ۾، سيٽ واعدو 6.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ST تي بيلسٽڪ 5.9 سيڪنڊن ۾ حاصل ٿئي ٿو (5.6 سيڪنڊ. 3-دروازن واري ورزن ۾ ۽ 5.7 سيڪنڊ. 5-دروازن واري ورزن ۾) خراب سيٽ، خراب ناهي.
مون کي حاصل ڪيل خرچ؟ هي ڇا آهي؟ هي مشق ذميواري سان پرتگال ۾ ريهرسل لاءِ ڇڏي ويندي. آخرڪار، توهان کي ان دوست جو جواب ڏيڻو پوندو جيڪو هميشه مشهور جملي سان ختم ٿئي ٿو: "ڇا اهو تمام گهڻو خرچ ڪري ٿو؟".
تصويرون رکو.
