هميشه کان وڌيڪ هوشيار. تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، وولڪس ويگن گولف نيم خودمختار ڊرائيونگ ڪرڻ جي قابل آهي . هڪ خاصيت جيڪا صرف ممڪن آهي اليڪٽرانڪ سسٽم جي هڪ پيچيده سيٽ جي مهرباني، جنهن ۾ اسٽيٽ آف دي آرٽ ڪيمرا ۽ ريڊار شامل آهن.
ڊرائيور لاءِ زندگي آسان ڪرڻ کان علاوه، هي سسٽم حادثن جو خطرو گهٽائي ٿو ۽ بورڊ تي زندگي جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو.
ڊرائيونگ هڪ پيچيده ڪم آهي
انساني دماغ فطرت جي سڀ کان پيچيده عضون مان هڪ آهي. جڏهن اسان ڊرائيونگ ڪندا آهيون، اسان جو دماغ خود بخود ڪيترائي ڪم سرانجام ڏيندو آهي. هن ”آٽو پائلٽ“ جي مهربانيءَ سان اسان مفاصلي تي ضابطو ڪريون ٿا، رفتار، اڳڪٿي ڪريون ٿا رويا، ڦيٿن کي هلائيندا آهيون، بريڪ لڳائيندا آهيون، تيز ڪندا آهيون… اهو سڀ ڪجهه سيڪنڊن جي سوهين حصي ۾ ۽ ان بابت سوچڻ کان سواءِ.
اهي ڪم جيڪي اسان قدرتي طور تي انجام ڏيون ٿا ۽ جيڪي ڊرائيونگ جي عمل ۾ جڙيل آهن، وڏي پيچيدگي جا آهن. اهي اسٽيئرنگ، بريڪنگ سسٽم، انجڻ، گيرو باڪس، روڊ ۽ سڄي ماحول ۾ مداخلت ڪن ٿا.
نئين وولڪس ويگن گولف انهن سڀني ڪمن کي انجام ڏيڻ ۽ ماڊل کي نيم خودمختيار طريقي سان هلائڻ جي قابل ٽيڪنالاجيز جو هڪ سيٽ شروع ڪري ٿو. اهو ڪجهه آهي جيڪو صرف ممڪن آهي ترقي يافته الگورتھم ۽ ڊيٽا کي پڪڙڻ واري نظام جي استعمال جي مهرباني. اچو ته انهن سان ملون.
نيم خودمختار ڊرائيونگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
جئين توهان هيٺ ڏنل انٽرويو تصوير ۾ ڏسي سگهو ٿا، نئين وولڪس ويگن گولف هڪ جديد ريڊار سان ليس آهي ۽ لين ۽ ٽرئفڪ سگنل پڙهڻ لاء هڪ ڪئميرا.
اهي اهي سسٽم آهن جيڪي تمام گهڻي معلومات گڏ ڪن ٿا ته گولف جي برقي دماغ کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين نيم خودمختيار ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ونڊ شيلڊ تي لڳل ڪئميرا لين ۽ ٽرئفڪ جي نشانين کي پڙهڻ جو ذميوار آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، هي ڪئميرا گولف جي "دماغ" کي آرڊر ڏئي ٿو ته خودڪار طريقي سان درست ڪرڻ لاءِ (لين اسسٽ) اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ اسٽيئرنگ ذريعي.
برانڊ جي علامت تي نصب ٿيل رادار (هن 7.5 نسل جي ناولن مان هڪ) فاصلي تي ٽرئفڪ کي پڙهڻ لاء ذميوار آهي. هي سسٽم اڳيان گاڏي جي رفتار جو تجزيو ڪري ٿو (جيڪڏهن ڪو به هجي) ۽ خود بخود حفاظتي فاصلي کي برقرار رکي ٿو، بريڪ لڳائڻ ۽ خود بخود تيز ٿيڻ (ACC - Adaptive Cruise Control). جيڪڏهن گاڏي اڳيان بريڪ لڳندي آهي، گولف پاڻمرادو روڪڻ جي قابل هوندو آهي.
وولڪس ويگن گولف فرنٽ ريڊار ان کي سامهون واري گاڏي کان محفوظ فاصلي تي (ڊرائيور جي حڪم سان) رکڻ جو ذميوار آهي. جڏهن ته سامهون واري ڪئميرا روڊن جي نشانين کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ڪار کي پنهنجي لين ۾ مرڪز رکڻ جو ذميوار آهي.
اهو انهن ٻن سسٽمن جو ميلاپ آهي (Lane Assist + ACC – Adaptive Cruise Control)، جيڪو وولڪس ويگن گولف کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان نيم خودمختيار طريقي سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙو نظام جيڪو انهن کي خوش ڪندو جيڪي روزانو شهري ٽرئفڪ کان متاثر ٿين ٿا.
گولف تي وڌيڪ فعال سيڪيورٽي سسٽم آهن
نئين وولڪس ويگن گولف جا فعال حفاظتي نظام لين اسسٽ ۽ ACC تائين محدود نه آهن - جيڪي، جيئن اسان ڏٺو آهي، جرمن ماڊل کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان نيم خودمختيار طريقي سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
فعال حفاظتي نظام کي سڏيو ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اهي حادثن کي روڪڻ لاء "فعال" طريقي سان ڪم ڪن ٿا.
ايندڙ لائنن ۾ اسان وضاحت ڪنداسين گولف ۾ موجود ٻيا فعال سيڪيورٽي سسٽم ڪهڙا آهن ۽ اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا . اسان هڪ سان شروع ڪريون ٿا هڪ بهترين سڃاتل…
مخالف تالا بريڪنگ (ABS) - اهو يقيني بڻائڻ جو مقصد آهي ته گاڏي جا ڦڙا ايمرجنسي بريڪنگ دوران بند نه ٿين. هن سسٽم جو وڏو فائدو اهو آهي ته اهو ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو ته هو ڪار جي هدايت تي ڪنٽرول برقرار رکي، ان جي اڳيان رڪاوٽ کان بچڻ.
بريڪ اسسٽنٽ (BAS) - هي سسٽم هنگامي حالتن ۾ بريڪنگ پريشر وڌائي ٿو. اڀياس ثابت ڪن ٿا ته گهٽ تجربيڪار ڊرائيور، ايمرجنسي ۾، انهن جي ڪارن جي وڌ ۾ وڌ برڪنگ جي صلاحيت استعمال نه ڪندا آهن. هي بريڪنگ سسٽم کي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي لاءِ تيار ڪري ٿو، قطع نظر ڊرائيور طرفان ابتدائي دٻاءُ جي. جڏهن هي سسٽم چالو ٿئي ٿو، موڙ سگنل خودڪار طور تي بند ٿي ويا آهن ٻين ڊرائيورن کي خبردار ڪرڻ لاء اوچتو رفتار ۾ گهٽتائي.
خودڪار پوسٽ-ٽڪر ڀڃڻ وارو نظام - هي سسٽم هڪ حادثي کان پوء بريڪنگ سسٽم کي فعال رکندو آهي. مقصد اهو آهي ته گاڏي جي تيز رفتار کي يقيني بڻائڻ جي صورت ۾ ڊرائيور شعور وڃائي ٿو.
بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر (BSM) - هي سسٽم ٻين گاڏين جي انڌن هنڌن جي موجودگي کي ڳولي ٿو ۽ آئيني ۾ روشني سگنل خارج ڪري ٿو.
بريڪ فورس جي تقسيم (EBD) - هي سسٽم ورهائي ٿو بريڪنگ فورس کي ڦيٿين جي وچ ۾، موجود ڪشش ۽ ٽرانسپورٽ لوڊ تي منحصر ڪري ٿو. مقصد بريڪنگ جي اثرائتي کي وڌائڻ آهي.
اليڪٽرانڪ ڊفرنشل لاک سان ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم (TCS / XDS+) - اهي ٻئي سسٽم گڏجي اهو معلوم ڪرڻ جي قابل آهن ته ڇا ڊرائيو ويلز سلپ ٿي رهيا آهن ۽ خودڪار طريقي سان انجڻ جي ٽوڪ کي وڌيڪ ڪشش سان ويل ڏانهن منتقل ڪن ٿا. جيڪڏهن دستياب ٽوڪ وولڪس ويگن گولف جي ڇڪڻ جي صلاحيت کان وڌي وڃي، اهي سسٽم انجڻ جي ٽوڪ پهچائڻ کي ڪٽيندا آهن. هي سسٽم گاڏي جي ترقي کي آسان بڻائي ٿو سطحن تي خراب گرفت سان.
اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول (ESP) - ھي سسٽم ABS ۽ TCS سينسر استعمال ڪري ٿو گولف جي پيچري کي درست ڪرڻ لاءِ ۽ ڪنارن ۾ slippage يا slippage کي روڪڻ لاءِ. جڏهن ٻن محور جي وچ ۾ رفتار جي فرق کي ڳولي ٿو، ESP انفرادي طور تي عمل ڪري ٿو هر ڦيٿي جي بريڪن تي رفتار کي درست ڪرڻ لاءِ.
خودڪار رکو - اهو مينوئل ٽرانسميشن سان ماڊلز ۾ هڪ انمول امداد آهي، ڇاڪاڻ ته اهو مائل جهازن تي ”ڪلچ پوائنٽ“ کي آسان بڻائي ٿو. عملي طور تي، هي سسٽم ڪار کي رولنگ کان روڪي ٿو جڏهن برڪ پيڊل تقريبا ٻن سيڪنڊن لاء ڇڏيل آهي.
نئين وولڪس ويگن گولف جا سڀ تفصيل، قيمتون ۽ وضاحتون هتي ڄاڻو:
وولڪس ويگن گولف ترتيب ڏيڻ وارو
هي مواد طرفان اسپانسر ٿيل آهي