وولڪس ويگن Eos بابت گهڻو ڪجهه چئي سگهجي ٿو، پر اهو شايد ئي ڪارڪردگي جو نمونو هوندو. خوشگوار بدلائيندڙ - پرتگال ۾ ٺهيل - بنيادي طور تي هڪ مسافر ڪار هئي، پر HPA (هائي واٽر پرفارمنس آٽو)، هڪ ڪينيڊا ڪوچ جيڪو ووڪس ويگن ۽ آڊيو ۾ ماهر هو، دوستانه Eos ۾ هڪ موقعو ڏٺو هو پنهنجي صلاحيتن کي استعمال ڪرڻ جو.
وولڪس ويگن Eos کي ڪارڪردگي دانو ۾ ڪيئن ڦيرايو؟ ٽن مرحلن ۾ هڪ نسخو.
ڳولهيو "لڪيل گھوڙا"
منصوبي جو بنياد هڪ Eos 3.2 VR6، 250 هارس پاور آهي، هڪ ماڊل برآمد ڪيو ويو، خاص طور تي، اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾، جنهن ۾ ڪئناڊا شامل آهن. HPA هن انجڻ تي ڪم ڪري رهيو آهي عملي طور تي ان جي بنياد 1991 ۾، وي آر 6 جي لانچ سان گڏ (ان وقت 2.8 ليٽر سان).
جيڪڏهن توهان وولڪس ويگن انجڻ جي باري ۾ ڪهاڻيون ڳوليندا آهيو، توهان کي يقيني طور تي "لڪيل گھوڙن" سان انجڻ جي باري ۾ ڪيتريون ئي قسطون ملنديون. جرمني ۾ گهٽ ٽيڪس ادا ڪرڻ لاءِ، هنن چيو... بهرحال، وي آر 6 ۾ لڪايل گهوڙا نه هوندا ته 250 گھوڙن کي ٻيڻو ڪري.
ڪيئن اهڙي ڪاميابي حاصل ڪرڻ لاء؟ سادو. "بس" ھڪڙو ٽربو شامل ڪريو. هي وڏو "سنگ" بورگ-وارنر کان اچي ٿو ۽ ايپيڪ حاصلات جي اجازت ڏني وئي آهي. مجموعي طور تي، 3.2 VR6 هاڻي 500 هارس پاور ۽ 813 Nm ٽورڪ فراهم ڪري رهيو آهي! اهو تمام گهڻو ميوو آهي.
ڪي به سخت انگ نه آهن، پر اندازو لڳايو ويو آهي ته 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار هاڻي 4.0 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ پهچي وڃي ٿي. ۽ اھو ٽوڪ ھڪڙو پورش 911 ٽربو کي متاثر ڪرڻ جي قابل تيز رفتار کڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
HPA جي مطابق، Eos جو 3.2 VR6، انهن پاران تيار ڪيل انجڻين جي درجه بندي ۾، رينج جي وچ ۾ آهي. هڪ VR6 سان 650 hp ۽ هڪ ٽربو صرف ممڪن آهي، ۽ ٽوئن-ٽربو ورزن هڪ 800 hp مونسٹر حاصل ڪرڻ لاءِ تيار آهن.
سڀني گھوڙن کي اسفالٽ تي رکو
500 هارس پاور کي زمين تي رکڻ صرف سامهون واري محور کي استعمال ڪندي - Eos تي ڪشش سان واحد محور - هڪ بيڪار ڪم هوندو. خوشقسمتيءَ سان، HPA نه رڳو ان جي انجڻين جي تياري لاءِ سڃاتي وڃي ٿي، پر 4Motion ڪل ڊرائيو سسٽم ۽ DSG باڪس جي هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر کي سنڀالڻ ۾ ان جي تجربي لاءِ پڻ.
4Motion، Haldex کان، Eos سان ٺهڪندڙ ۽ ٻيهر ترتيب ڏني وئي آهي، انهي لاءِ ته پٺتي محور کي وڌيڪ مسلسل ۽ گهڻي وقت تائين.
ساڳي مشق DSG گيرو باڪس ۾ - ڊبل ڪلچ ۽ ڇهه اسپيڊز - اجازت ڏني Eos، ۽ ڪنهن ٻئي ماڊل کي جيڪو استعمال ڪري ٿو هي گيرو باڪس، گيئر تبديلين جي رفتار کي وڌائڻ لاءِ، "لانچ ڪنٽرول" فنڪشن شامل ڪريو ۽ رفتار جي حد کي وڌايو جيڪو مار سگھي ٿو. . Eos جي صورت ۾، 500 گھوڙن جي پيداوار جي ڪري، ٻيون اڻ ڄاڻايل تبديليون ڪيون ويون آھن.
وڌيڪ رويي
وولڪس ويگن Eos هڪ متوازن، متفقه ۽ خوشگوار ڊيزائن هئي. ڪجھه CC (Coupé Cabriolet) مان هڪ اهڙي ڪاميابي حاصل ڪرڻ لاء. صرف ان وقت مقابلي ڪندڙن کي ڏسو - انھن مان گھڻا غير متناسب ڊرائنگ، جن گاڏي جي پٺيءَ تي ھڪڙي وڏي سخت ڇت کي ”فٽ ڪرڻ“ جي ڪم جي مشڪل کي ظاھر ڪيو.
پر ان جي باوجود، Eos جي ڊيزائن ۾ رويي جي کوٽ ناهي، گهٽ ۾ گهٽ هڪ بصري رويو جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته هي Eos باقاعده Eos نه آهي. مقصد هڪ چمڪندڙ اسپورٽس ڪار ٺاهڻ نه هو جيڪا رڙ ڪري ”مون ڏانهن ڏس“ ، بلڪه جارحيت جي جين کي ٿورو وڌيڪ زور ڏيڻ لاءِ.
HPA جو حل بنيادي هو. هن Eos جي سامهون کان نجات حاصل ڪئي ۽ ان کي وولڪس ويگن اسڪروڪو جي فيصلي سان وڌيڪ جارحتي محاذ سان تبديل ڪيو. ۽ رستي ۾، منهن جي منتقلي تمام سٺو ڪم ڪيو. اهو ضروري هو ته سڀ کان وڌيڪ مختلف موافقت، جهڙوڪ بونٽ جي سائيز کي وڌائڻ، پر حتمي نتيجو لڳ ڀڳ هڪ ڪارخاني وانگر نظر اچي ٿو. اهو يقيناً هڪ سمهڻ وارو آهي، يا ٻين لفظن ۾ رڍن جي لباس ۾ هڪ بگھڙ. روڊ تي هڪ ٻي قابليت جي حيران ڪندڙ مشينن لاءِ مثالي نسخو.
پروجيڪٽ اڃا مڪمل نه ٿيو آهي. ٻاهران سڀني نشانين کان خالي هوندو ۽ اندريون ڪجهه بدليل ڪپڙا ڏسندا.
تصويرون: روڊ ۽ ٽريڪ