مارڪيٽ تائين پهچڻ کان اڳ، ڪنهن به نئين ماڊل کي سيارو تي انتهائي سخت حالتن سان جڳهن ۾ سخت پائيدار ٽيسٽن مان گذري ٿو. پر اهو ڏيکارڻ لاءِ ته ڪيئن LC 500 بدلائي انتهائي سرد حالتن ۾ برتاءُ ڪري ٿو ليڪسس ٿورو مختلف طريقو اختيار ڪيو.
اهو ثابت ڪرڻ لاءِ ته ان جو ڪنورٽيبل ڪنهن به شيءِ تي بيهي سگهي ٿو، ليڪسس هڪ LC 500 ڪنورٽيبل کي 12 ڪلاڪن لاءِ منجمد ڪيو ۽ پوءِ ان کي روڊ تي ڪڍي ڇڏيو. ها، بلڪل ائين ئي ٿيو آهي!
اهو سڀ ڪار جي نم ٿيڻ سان شروع ٿيو ۽ آبهوا واري چيمبر ۾ داخل ٿيڻ سان - صنعتي سائيز - بيڊفورڊ شائر، برطانيه ۾ ملبروڪ پروونگ گرائونڊ تي.
هميشه ڪئنوس هوڊ اپ سان، هي جاپاني بدلائيندڙ 12 ڪلاڪن لاءِ -18º جي درجه حرارت تي بي نقاب ڪيو ويو، هڪ ”ورزش“ جنهن ان کي برف جي پتلي پرت سان ڍڪي ڇڏيو.
مقصد اهو سمجھڻ هو ته سردي HVAC سسٽم (هيٽنگ، وينٽيليشن ۽ ايئر ڪنڊيشننگ) کي ڪيئن متاثر ڪري ٿي، سيٽن جي گرمائش ۽ اسٽيئرنگ ويل ۽ يقيناً V8 انجڻ، جيڪا پهرين ڪوشش ۾ ”اُٿي“ ٿي.
پائلٽ پال سوئفٽ جي مدد سان، هي LC 500 ڪنورٽيبل آبهوا جي چيمبر مان هٽايو ويو، اڃا به منجهيل آهي، ۽ روڊ ڏانهن وٺي ويو ته اهو ڪرڻ لاءِ جيڪو بهترين ڪري ٿو: ڪلوميٽرن کي کائي.
پال سوفٹ، پائلٽ اسٽنٽس ۽ درست ڊرائيونگ ۾ ماهرمون کي چيو ويو آهي ته منهنجي نوڪري ۾ تمام گهڻيون چريو شيون ۽ هي انهن مان هڪ هو. جيستائين مون هتي پهتو ۽ ڪمري جي اندر ڪار کي ڏٺو، تيستائين مان بيزار نه ٿيس. اهو واقعي ٿڌو محسوس ٿيو ۽ مون وانگر هو 'ڇا مون کي واقعي ان تي ويهڻو آهي؟' خوش قسمت اهو شاندار هو، مان واقعي متاثر ٿيو هوس.
ان کان علاوه 5.0 l ماحوليات واري V8 انجڻ (477 hp ۽ 530 Nm) بغير ڪنهن پريشاني جي هلندي، HVAC سسٽم پڻ پنهنجو ڪم ڪيو ڄڻ ته ڪجھ به نه ٿيو هو.
”مان اسٽيئرنگ ويل ۽ پٺيءَ واري سيٽ کي گرم ٿيندي محسوس ڪري سگهيس. ۽ منهنجي ڳچيءَ جي پويان هوائي وينٽس به“، سوئفٽ شامل ڪيو، جنهن کي هن تجربي جي حوالي ڪيو ويو: ”اها ڪافي خوشگوار هئي، ان ڳالهه تي غور ڪندي ته ڪار -18º تي هئي. مون شروع کان ئي ڪار ۾ آرام سان محسوس ڪيو.
هڪ ٻيو شخص جيڪو V8 انجڻ سان هن جاپاني ڪنورٽيبل جي ڦيٿي جي پويان تمام گهڻو آرامده محسوس ڪري رهيو هو ڊيوگو ٽيڪسيرا هو، جنهن گذريل سال سيپٽمبر ۾ 2000 ڪلوميٽر کان به وڌيڪ جي ايڊونچر جي شروعات ڪئي - خوش قسمتيءَ سان هڪ نرم آبهوا سان... - جيڪو کيس سويل ڏانهن وٺي ويو ۽ ماربيلا. ڏسو (يا جائزو) وڊيو: