Lexus IS 300h جاپاني پريميئم برانڊ جي تاريخ ۾ پھريون ماڊل ھو، جيڪو يورپي گراهڪن کي خوش ڪرڻ لاءِ شروع کان ٺاھيو ويو- دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ گهربل مارڪيٽ. ھڪڙو نمونو جيڪو يورپي ماڊل جي درستگي ۽ معيار سان معتبريت ۽ جاپاني سختي جي قدرن کي گڏ ڪري ٿو.
ليڪسس ڄاڻي ٿو ته يورپي مارڪيٽ ۾ هڪ ڪار کٽڻ لاءِ اهو ڪافي نه آهي ته آرام سان، ان کي متحرڪ هجڻ گهرجي. اهو قابل اعتماد هجڻ ڪافي ناهي، اهو اپيل هجڻ گهرجي. ڪڏهن ڪڏهن متضاد حالتون ته برانڊ مڃي ٿو ته اهو هن واقف پريميم سان گڏ ڪيو آهي. انگ پاڻ لاءِ ڳالهائيندا آهن: IS جي حد جيڪا يورپ ۾ 200,000 يونٽن کان مٿي وڪرو ڪئي آهي.
"تاهارا، جاپان ۾ اوارڊ کٽڻ واري ڪارخاني ۾ ٺهيل، ۽ ماهر ڪاريگرن جي نگراني ۾ "ٽاڪومي"، نئين آئي ايس نه رڳو شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿي، پر اهو پڻ منفرد ڪارڪردگي جي خوبي فراهم ڪري ٿو" - Lexus.
هن ٽئين نسل ۾ - تازو اپڊيٽ ڪيو ويو آهي - ليڪسس هن فرق تي اڃا به وڌيڪ شرط رکي ٿو. انهن جي پٺيان جيڪي آٽو موبائيل انڊسٽري جا رجحان آهن، آئي ايس رينج ۾ هاڻي ڊيزل انجڻ نه آهن، ان تي ڌيان ڏيڻ مڪمل هائبرڊ حل - ان جي حصي ۾ منفرد.
پر جيئن اسان ڏسنداسين، هن جاپاني بلڊر جي مطابق، اهو صرف هائبرڊ پاور ٽرين ناهي جيڪو ليڪسس IS 300h کي سمجھي ٿو يورپي گراهڪن جي نظر ۾. ليڪسس ڊولپمينٽ ٽيم ٻين مختلف تفصيلن تي شرط رکي ٿي.
جذباتي ڊيزائن
آخري فيڪس لفٽ ۾ ڪيل تبديلين سان، ناوڪي ڪوبايشي، برانڊ جو ذميوار، مڃي ٿو ته هن IS 300h جي ڊيزائن ليول کي ٻي سطح تائين وڌايو آهي.”ڪمپيوٽر تي اسڪيچ ۽ ڊرائنگ جي مهينن کان پوءِ، اسان جا ڪاريگر IS کي وڌيڪ شاندار نظر ڏيڻ ۾ ڪامياب ٿيا. نئين ڊيزائن جي عناصرن ۾ مان نمايان trapezoidal grille کي نمايان ڪريان ٿو، وڌيڪ واضح اڀرندڙ سائڊ لائن ۽ زيورن جي ياد ڏياريندڙ LED لائٽنگ، جيڪا گڏ ڪري سڀ کان وڌيڪ نمايان IS ٺاهي ٿي، جيڪو اسان ٺاهيو آهي“ - Naoki Kobayashi.
هن آفيسر جي مطابق، اهو نمونو هو جنهن جي برانچ هڪ بحالي پروگرام ۾ وڌيڪ وقت ۽ ڌيان وقف ڪيو.
گهرو هڪ هنرمند "ٽچ" سان
IS 300h جي پيداوار ٽاڪومي ماسٽر ڪاريگرن جي نگراني ڪئي وئي، جن سڀني کي ليڪسس سان ڪم ڪرڻ جو گهٽ ۾ گهٽ 20 سالن جو تجربو آهي.
عملي نتيجو هڪ داخلي هو جنهن ۾ تفصيل سان گڏ مٿئين حصن ۾ وڌيڪ عام هئا: هڪ مرڪزي گھڙي هڪ سٺي واچ ميڪنگ ختم ۽ ليزر سان ٺهيل ڪاٺ جي داخلن سان. اهي داخلائون خاص طور تي ياماها آڊيو ڊپارٽمينٽ ۾ ڪاريگرن پاران ٺاهيا ويا آهن.
"اسان نئين IS 300h کي وڌيڪ جرئتمند نظر سان ٺاهيو، پر اسان ان کي ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ به وڌيڪ بهتر بڻايو." - Junichi Furuyama، Lexus IS جو چيف انجنيئر.
آرام جي لحاظ کان، ڊرائيور ۽ مسافرن ٻنهي وٽ ergonomically ڊزائين ڪيل سيٽون آهن انهن جي اختيار ۾ "ڊگهي سفرن تي آرام جي اعلي سطح ۽ تمام گھمندڙ رستن تي پسمانده سپورٽ" پيش ڪرڻ لاء.
ergonomics بابت خدشات ۽ استعمال ۾ آساني ٻين شعبن تائين وڌايو. ليڪسس ريموٽ ٽچ (جوائس اسٽڪ) سسٽم (تازو نسل) صارفين کي اجازت ڏئي ٿو ته ليڪسس ميڊيا ڊسپلي سان سمجهه سان رابطو ڪري. برانڊ جي مطابق، "اهو ڪمپيوٽر جي ماؤس وانگر استعمال ڪرڻ آسان آهي".
ليڪسس انهن خدشن کي ڊب ڪيو حسي معيار ۽ HMI ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ: انسان-مشين انٽرفيس.
سڌريل متحرڪ
برانڊ لاءِ، ھڪڙو شعبو جتي Lexus IS 300h بهترين بيان ڪري ٿو HMI فلسفو ڊرائيونگ ۾ آھي.
موٽرائيزيشن مڪمل هائبرڊ هڪ گيسولين انجڻ کي گڏ ڪري ٿو (هڪ ذهين Dual VVT متغير والو سسٽم سان) Atkinson cycle تي هلندڙ وڌيڪ ڪارڪردگي لاءِ، هڪ ڪمپيڪٽ، طاقتور برقي موٽر سان هموار ڪارڪردگي ۽ فوري ردعمل لاءِ.
ECO موڊ اخراج گھٽائي ٿو ۽ ٻارڻ جي بچت ڪري ٿو (صرف 4.3 l/100 ڪلوميٽر ٻارڻ ۽ 99 g CO/km ڪاروباري ورزن ۾)، جڏهن ته نارمل موڊ، روزاني ڊرائيونگ لاءِ، طاقت، معيشت ۽ آرام جي وچ ۾ توازن فراهم ڪري ٿو. ردعمل وڌائڻ لاءِ، اسپورٽ موڊ بھترين موزون آھي.
اهو هن موڊ سان آهي ته اعلي طاقت واري اسٽيل استعمال ڪندي چيسس جو بهترين استحصال ڪيو ويو آهي، ڊبل بازو فرنٽ معطلي ۽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي جي مدد سان. ليڪسس دعويٰ ڪري ٿو ته اهي عناصر "ڊرائيونگ آرام کي گهٽائڻ کان سواءِ وڌيڪ اطمينان بخش سواري مهيا ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا."
سيڪيورٽي جي خدمت تي ٽيڪنالاجي
هي نئون ماڊل صارفين کي Lexus Safety System+ جا فائدا پڻ ڏئي ٿو، جيڪا هن ڪار کي جديد ٽيڪنالاجي خاصيتن جي هڪ سيريز سان ليس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا حادثن کي روڪڻ ۽ انهن جي نتيجن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
ٽيڪنالاجيون جهڙوڪ بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر (BSM)، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ (RCTA) ۽ اڳ-حادثي جي حفاظت (خودڪار بريڪنگ) امڪاني خطرن جي وڌندڙ ڊيڄاريندڙن جي حد تائين پهچائين ٿيون جيڪي ڊرائيور طرفان نه ڏٺيون ويون. ٻئي طرف، LED هيڊ لائٽون، رات جو ڊرائيونگ ڪرڻ وقت هڪ ڊگهو ۽ وسيع روشني وارو ميدان پيدا ڪن ٿيون.
