اسان مرسڊيز بينز روڊ شو ۾ شامل ٿياسين، هڪ اهڙو واقعو جتي ٽائرن جا ٿڙڪڻ سان ڊرائيونگ جو مزو ملندو هو، ۽ خميس جي ڏينهن جڏهن سج لهي رهيو هو ته اسان 8 گاڏين جي قافلي ۾ روڊ تي پهتاسين جتي سردي به نه هئي. ڪم. ڪئبريس جي سامهون.
مون کي ڏينهن جي شروعات ۽ ختم ٿيڻ جي خوشي هئي ساڳئي طريقي سان، هڪ بدلي جي ڪنٽرول تي. بدقسمتي سان، انهن مان ڪو به SLS نه هو، پر قطع نظر ته مون کي سيگل نسل جي جرمن عضلاتي ڪار هلائڻ جو موقعو مليو يا نه، مون کي اڃا به مزو هو.
۽ وڌيڪ، ڇاڪاڻ ته اسان جي اختياري تي صرف ڊيزل گاڏيون هيون. ها، ڊيزل! مون کي حوالي ڪرڻ جي ڪا به ضرورت نه آهي، ڇاڪاڻ ته مان توهان کي يقين ڏيان ٿو ته هن ننڍڙي رڍ ۾ ٻه جانور هئا، جيڪي اسان کي ٿوري غلطي سان ڇڏي ويندا هئا ۽ پوليس جو هڪ گروپ اسان کي ڪرسمس ڪارڊ ڏيڻ لاء چريو ڪري ڇڏيندو.
اتفاق هجي يا نه، مان صرف پوليس وارا پاس ٿيس يا ته سائيڪلن تي هئا يا ڪافي پي رهيا هئا. پر ان کان سواءِ ته پوليس وارا اسان جو تعاقب ڪرڻ لاءِ تيار آهن يا نه، ڇا معاملو آهي ته ڊيزل جي ڦيٿي پٺيان مزو ممڪن آهي. پر اسان اڳ ۾ ئي اتي آهيون... مون ڏينهن جي شروعات سان ڪئي ڪلاس E 250 CDI بدلائي ظاھر آھي ڇت سان لڪيل ۽ ايئر ڪنڊيشن سان ماحول پيدا ڪرڻ.
هڪ شاندار گاڏي آرام جي لحاظ کان، ڊزائين ۽ ڪئنوس جي ڇت سان کليل، اسان کي ٻاهران وسيع نظر اچي ٿو. انجڻ تقريبن هر ضرورت کي پورو ڪري ٿو، جيتوڻيڪ 1,800 ڪلوگرام کان وڌيڪ ڪارڪردگي تي منفي اثر آهي.
E-Class Convertible، ڇاڪاڻ ته ان جي راندين واري ڊيزائن جي ڪري، اهڙي طرح علاج نٿو ڪري سگهجي، جيئن ڪوپ کان 125 ڪلو وڌيڪ وزن تمام فرق پيدا ڪري ٿو. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو هڪ ڪيبريو جيڪو اسپوري، اسپورٽي ۽ ساڳئي وقت سيڪسي آهي، توهان کي هي متن پڙهڻ جاري رکڻو پوندو.
بهرحال، اهو وقت آهي گاڏين کي تبديل ڪرڻ جو. مون کير جي ڦيٿي جي پويان ٽپو ڏنو CLS 350 CDI جيڪا خبرداري کان سواءِ مون کي هر تفصيل ڏانهن ڌيان ڇڪايو، مون کي تيز رفتار ۽ ٽوڪ سان ڀريل دنيا ڏانهن منتقل ڪيو. سو مون کي معاف ڪجو پر مون کي گهڻو ياد ناهي.
مان صرف ايترو ڄاڻان ٿو ته اها هڪ بهترين ڊيزل انجڻ آهي جنهن جي مون ڪڏهن ڪوشش ڪئي آهي، چيسس مڪمل آهي ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 6.2 سيڪنڊن جي رفتار به ڪندي آهي، جنهن طريقي سان 3 ليٽر V6 انجڻ پاور فراهم ڪري ٿي اهو ڪافي آهي ته ڪنهن کي به سرايت ڪري ڇڏي. بئنڪ ۾. معطلي غير معمولي آهي، اهو آرامده، متحرڪ آهي ۽ فرش مان ڪنهن به خامي کي جذب ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، ۽ بهترين حصو اهو آهي ته اهو ڪارناما ڪرڻ وقت جيلي وانگر عمل نٿو ڪري، مطلب ته اسان ڪاڪ ٽيل وانگر نه ڇڪيندا آهيون.
پر جيئن ته سڀ ڪجهه مڪمل ناهي، سڌو چونڊيو گيئر چونڊيندڙ، جيڪو اسٽيرنگ ويل جي اڳيان واقع آهي، بلڪل بيڪار آهي ۽ مون کي ان کان سخت نفرت آهي. هن ڪار جي باري ۾ اها ئي پريشان ڪندڙ شيءِ آهي، تنهنڪري مرسڊيز ڪيئن هڪ عام چونڊيندڙ جي باري ۾، ڪير ڄاڻي ٿو... سينٽر ڪنسول ۾؟ پر جيئن ته وڌيڪ ڪارون هيون، مون هن خوبصورتي کي ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو (مون کي واجب هو، پر بهرحال) ۽ "ننڍي راکشس" ڏانهن ويو. جي ايل جي.
هن SUV وٽ 220 CDI انجڻ آهي، جنهن ايمانداري سان مون کي حيران ڪري ڇڏيو: ان ۾ روڊ تي جيڪس آهن پر اهو صرف هڪ شاپنگ ڪارٽ آهي. ان جو ٻاهريون حصو خوبصورت آهي جڏهن راندين جي پيڪيج ۽ 20 انچ AMG ويلز سان ليس آهي، پر ان جي باوجود، اهو پنهنجي حصي ۾ بهترين انتخاب نه هوندو. BMW X3 هر لحاظ کان وڌيڪ دلچسپ ثابت ٿئي ٿو…
ان جو اندريون ويڪرو آهي ۽ ان ۾ ڊرائيونگ جي سٺي پوزيشن پڻ آهي، پر اهو ٿورڙو بورنگ آهي، جنهن جي ڪري مون کي اهو سوچڻو پوي ٿو ته اهو هڪ اهڙي شخص ٺاهيو هو، جنهن کي ڪو به خيال نه هو، جنهن جي ڪم واري ڏينهن تي صرف هڪ حڪمران هوندو هو.
خوشقسمتيءَ سان، گود مختصر هئي ۽ مان جلدي ٽپو ڏئي ”ننڍي“ وڏين جي ڪنٽرولن ڏانهن وڌيس. ڪلاس اي ، جتي ان جي نئين چيسس اسان کي ان جي ڪروم ويس هيٺ ٿورڙي باغي ٿيڻ جو احساس ڏي ٿي.
اهو نئين BMW Serie 1 جي مقابلي ۾ متحرڪ جي لحاظ کان ايترو سٺو ناهي، پر آرام ۽ جرئت ۾ آئون ڊزائن ۾ چوان ٿو، اهو ٿورڙو بهتر ٿي سگهي ٿو. ان جي ننڍي، راندين واري ڊيزائن اهڙي طرح هڪ وسيع گراهڪ کي راغب ڪرڻ جي قابل آهي جيڪا ان کي هڪ انتهائي گهربل ڪار بڻائي ٿي، جنهن ۾ رڪارڊ وڪرو رڪارڊ ڪيو پيو وڃي.
پر دنيا ڦري رهي آهي ۽ منهنجي خوشيءَ لاءِ اهو وقت هو واپس ڪئبريوس ڏانهن وڃڻ جو، منهنجو انتظار هڪ هو. SLK 250 CDI ، جيڪو سنٽرا جبلن جي وهندڙ رستن تي هڪ سچي راند ثابت ٿيو. ڪجهه ميٽرن کان پوءِ مون کي اعتماد محسوس ٿيو ۽ بهادري يا شايد جهالت جي عمل ۾، مون ٽريڪشن ڪنٽرول کي بند ڪري ڇڏيو. هن عمل وري کي آزاد ڪيو ۽ مون کي مزو ڪرڻ جو موقعو ڏنو.
مان ان کي F1 نه سمجهندس پر 2.2 ليٽر انجڻ لاءِ ان کي ڏيڻ ۽ وڪڻڻ جي طاقت آهي. 0 کان 100km/h تائين، اهو صرف 6.5 سيڪنڊن ۾ وٺندو آهي، پر اهو سڀ ڪجهه نه آهي، 204hp پيئڻ سان صرف 5l 100km تي اهو طاقتور ۽ اقتصادي ٿي ويندو آهي، هڪ تقريبا ناممڪن ۽ نادر اتحاد. مون هڪ سواري ڪئي ته جيئن توهان ان کي ڏسي سگهو ٿا ”ٺهيل“، جتي اسڪائڊنگ جي ڪا به کوٽ نه هئي ۽ ڪيترن ئي ڪِڪ-ڊائونز، ٻين لفظن ۾، هڪ سپر اسپورٽس سواري جنهن جي اوسط 8.5 l/100Km کان وڌيڪ نه هوندي.
ڦيٿي تي مزو نه آهي، آرام جي به ڪا کوٽ ناهي، ۽ جيتوڻيڪ سيٽ ٿوري هلڪي ٿي، ڊرائيونگ متحرڪ شاندار آهي ۽ خلوص دل سان انهن جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿي جيڪي مزو ۽ بچت ڳولي رهيا آهن، قيمتون €47,100 کان شروع ٿينديون 2.0 کان. نسخو پيٽرول ۽ آزمائشي ورزن لاء 50,000 يورو.
وڌيڪ purists لاء، اتي پڻ آهي SLK 55 AMG نسخو 106 هزار يورو جي بنيادي قيمت سان. اهو هڪ V8 انجڻ سان ليس آهي جيڪو صرف 4.2 سيڪنڊن ۾ 0-100Km/h ريس مڪمل ڪرڻ جي قابل آهي. پر منهنجي لاءِ، SLK 250 CDI انهن ڏينهن ۾ وڪري تي بهترين بدلائيندڙن مان هڪ آهي، ۽ هن قيمت لاءِ، توهان وڌيڪ ڇا ٿا چاهيو؟
