پيٽرول هيڊ انداز ۾ صحيح راکٽ سائنس.
واضح سببن جي ڪري (آڪسيجن جي غير موجودگي)، هڪ اندروني ڪوبشن انجڻ ڪڏهن به خلا ۾ نه ورتو ويو آهي ... هن وقت تائين. روش فين وي ريسنگ، ٽيم جيڪا NASCAR ۾ ڊوڙي ٿي، هڪ ڪمبشن انجڻ ٺاهي رهي آهي جيڪا خلائي مشنن کي هڪ مقصد سان ضم ڪندي: خلائي جهاز جي پروپلشن سسٽم کي برقي طاقت فراهم ڪرڻ.
پروجيڪٽ IVF - Integrated Vehicle Fluids - پروگرام جو حصو آهي يونائيٽيڊ لانچ الائنس، هڪ ڪمپني جيڪا خلا ۾ ڪارگو ٽرانسپورٽ سروسز فراهم ڪري ٿي. هن پروگرام جو مقصد ڌرتيءَ جي فضا مان نڪرڻ کان پوءِ خلائي گاڏين جي پروپلشن کي آسان ڪرڻ آهي، ان کي صرف ٻن ايندھن تائين محدود ڪرڻ: آڪسيجن ۽ هائيڊروجن. وڏو مسئلو اهو آهي ته موجوده پروپولين سسٽم تمام گهڻي برقي توانائي استعمال ڪن ٿا. اهو آهي جتي اسان جي پراڻي واقف اندروني ڪمبشن انجڻ اچي ٿي.
سسٽم کي بجليءَ جي فراهمي لاءِ، روش فين وي ريسنگ هڪ سادو ۽ جديد حل ڳولي لڌو: اهو هڪ ننڍڙو ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ استعمال ڪري ٿو جيڪو گرمي ۽ بجلي فراهم ڪرڻ جي قابل آهي. اعليٰ معيار جي مواد سان ٺهيل، هي 600cc، 26hp انجڻ هڪ پريشر ٿيل آڪسيجن سپلائي سان هلائي ٿو، جيڪا ان کي خلا ۾ ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ان جي پيدائش ۾، هي هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ آهي جهڙوڪ ٻين ڪيترن ئي - ڳنڍڻ وارا راڊ، اسپارڪ پلگ ۽ ٻيا جزا هڪ پڪ اپ مان ايندا آهن - پر اهو 8,000 rpm جي وڌ ۾ وڌ وقت تائين ڪم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو. روش فين وي ريسنگ شروعاتي طور تي ماحوليات جي وانڪل انجڻين سان تجربو ڪيو (آسان نظريي ۾)، جڏهن ته، سڌو ڇھ بلاڪ وزن، ڪارڪردگي، آپريشنل مضبوطي، گھٽ وائبريشن ۽ لوبريڪيشن جي لحاظ کان بھترين سمجھوتو ثابت ٿيو.
ان کان علاوه بيٽرين، سولر سيلز ۽ فلوئڊ اسٽوريج ٽينڪ کان وڌيڪ لائٽر هجڻ جي ڪري، ڪمبشن انجڻ ۾ گهڻي آپريٽنگ لائف ۽ تيز فيولنگ آهي. هينئر تائين، پروجيڪٽ چڱيءَ طرح جاري آهي - اسان صرف اهو معلوم ڪرڻ لاءِ انتظار ڪري سگهون ٿا ته هن ننڍڙي ڪمبشن انجڻ جي خلا ۾ پهرين حملي ڪڏهن ٿيندي.
