لوسو-هسپانوي پروجيڪٽ جو هڪ قسم، اهو واضح طور تي 20 هين سالگره جي هن ايڊيشن جي سڀ کان عجيب ۽ سڀ کان وڌيڪ ممڪن ڪار آهي 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
جسماني ڪم جي ميلاپ لاءِ، پر هڪ مشيني جزو لاءِ به جيڪو سادو آهي... پيچيده!
نالي سان اڳ ۾ ئي پيچيده (يا مڪمل؟!…)، Ford Fénix 2M Evo I ۾ هڪ باڊي آهي جنهن جو اڳيون حصو فورڊ پروب جو آهي، فورڊ ايسڪارٽ جو ڪيبن، ۽ ليکڪ جو پويون حصو - اهو، ها - جو. پروجيڪٽ جا ٻه استاد، پرتگالي مينوئل بروٽاس ۽ اسپيني انتونيو مارٽنيز.
۽ جيڪڏهن ٻاهران نظر گهٽ ۾ گهٽ تجسس آهي، نه چوڻ لاءِ عجيب، ڪيسنگ جي هيٺان، اتي اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ ميڪنڪس آهي. پهريون، ٻه 2.5-ليٽر فورڊ V6 انجڻ 197 hp سان، هڪ اڳيان بونٽ هيٺ، ٻيو پوئين محور تي. جتان، ٻئي هڪ ئي ٽرانسورس پوزيشن ۾ ترتيب ڏنل آهن، انهن مان هر هڪ کي پڻ پنهنجو دستي گيرو باڪس ۽ ECU آهي. ڪار کي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي يا ته صرف اڳيان، پوئين يا آل-ويل ڊرائيو سان، گذري وڃڻ سان بولٽس جي پيچيده سسٽم ذريعي.
ڇهن سالن جي تعمير، 8,100 ڪلاڪ کان وڌيڪ ڪم
"اسان هڪ منصوبي بابت ڳالهائي رهيا آهيون جيڪا اڳ ۾ ئي ڇهن سالن جي تعمير ۾ آهي"، هن کي ياد ڪيو، بيانن ۾ ڪار ليجر ، Manuel Brota، 64 سالن جي عمر ۾، ۽ جيڪو پڻ پائلٽس مان هڪ آهي. ”هڪ ڪار ۾ 8,100،100 ڪلاڪ کان وڌيڪ ڪم آهي جيڪو اڳ ۾ ئي Baja de Portalegre جو پروولوگ مڪمل ڪري چڪو آهي ۽ حصو وٺي رهيو آهي، پهريون ڀيرو، فرنٽيئرا ۾. پر ان کي پڄاڻيءَ تائين پهچڻو آهي!”، هو وڌيڪ چوي ٿو.
اڃا ڪار تي ته فرنٽيرا ۾ نمبر نمبر 27 آهي، اسپيني پارٽنر، انتونيو مارٽنيز، ياد ڪري ٿو ته پروٽوٽائپ ”ايئر ڪنڊيشن پڻ آهي“، هڪ تصوراتي ”ڊبل بريڪ ڊسڪ کولنگ سسٽم“ جو ذڪر نه ڪرڻ. انهي حالت ۾، سسٽم کان هوا کي ڦيٿين ۾ رهنمائي ڪرڻ لاء، داخل ٿيڻ کان، يا ته سامهون بمپر ۾ يا پاسن ۾، بلند پوزيشن ۾.
فورڊ فينڪس اڃا تائين هڪ ترقي يافته منصوبو آهي
جيتوڻيڪ، ڪيترن ئي جديد حلن جي باوجود، جيڪي اڳ ۾ ئي موجود آهن، هي هڪ ڪار آهي، جيڪو مينوئل بروٽس جو دفاع ڪري ٿو، اڃا تائين بهتر ڪرڻ لاء آهي. ”شروع کان وٺي، ڪار تان وزن کڻو، ٻه ترتيب وار گيرو باڪس انسٽال ڪريو ۽ ڪلچز سان ٽيڪنيڪل مسئلو حل ڪريو، ان لاءِ ته جيئن اهي هڪ ئي وقت ڪم ڪري سگهن. هڪ مسئلو، جيتوڻيڪ، صرف ريورس گيئر ۾ پيدا ٿئي ٿو ۽ حالتن جي ڦيرڦار ۾، ڇو ته، هڪ ڀيرو ڪار حرڪت ۾ آهي، هر شيء بغير ڪم ڪري ٿي ".
جيئن ته اهڙي انقلابي ريسنگ ڪار جي پيداوار لاء ممڪن منتقلي لاء، ٻنهي استادن اهڙي نظريي کي رد ڪري، انهي کي يقيني بڻائي ته اهو صرف هڪ ذاتي منصوبو آهي. حقيقت ۾، ”اسان کان پڇڻ ته اسان هتي اڳ ۾ ئي ڪيتري سيڙپڪاري ڪئي آهي يا هن ڪار جي ڪيتري قدر ڪئي پئي وڃي اها شيءِ آهي جنهن بابت اسان کي ڪا به خبر ناهي“. ”جيڪڏهن اسان رياضي ڪرڻ شروع ڪريون ها، ته اسان ڪڏهن به ان سان گڏ ترقي نه ڪري سگهون ها“، اسپيني وينٽس.
اهو هاڻي 24 ڪلاڪن جي آخر تائين انتظار ڪرڻو آهي TT Vila de Fronteira تصديق ڪرڻ لاءِ ته ڇا فورڊ فينڪس 2M Evo I واقعي صحيح رستي تي آهي…
نوٽ - تجسس کان ٻاهر، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته فورڊ فينڪس 2M Evo I مڪمل 24 ڪلاڪ ٽي ٽي ويلا ڊي فرنٽيئر مڪمل ڪيو، جيتوڻيڪ اهو ڪلاسفائيڊ جي وچ ۾ ختم ڪرڻ جو انتظام نه ڪيو. ان کان وٺي 40 سيڪڙو کان به گھٽ ليپس ڪيا ويا فاتح طرفان.
