جيڪڏهن اتي هڪ شيء آهي هڪ امڪاني رينالٽ ڪليو خريد ڪندڙ جي کوٽ ناهي، اها پسند آهي. پيٽرول ۽ ڊيزل ورزن کان وٺي هڪ هائبرڊ آپشن تائين، هر شيءِ جو ٿورو حصو آهي، جنهن ۾ LPG جي مختلف قسم جو جيڪو اسان توهان کي اڄ هتي آڻينداسين.
تنهن ڪري، اڳ ۾ ئي Gallic SUV، Initiale Paris، ۽ sportier، RS Line جي سڀ کان وڌيڪ شاندار ورزن کي جانچڻ کان پوء، هن ڀيري اسان "زمين تي وڃو" ۽ ڪليو کي وچولي ۾ ايل پي جي انجڻ سان ٽيسٽ ڪيو. نسخو. شدت.
مقصد؟ سادو. سمجھو ته ڪيتري حد تائين ايل پي جي ذريعي هلندڙ ڪليو هڪ سٺو آپشن آهي فرانسيسي يوٽيلٽي گاڏي جي حد اندر ۽ جيڪڏهن اهو پاڻ کي صحيح انتخاب طور قائم ڪرڻ جي قابل به آهي.
صرف ڪليو
ٻئي پاسي ٻاهران ۽ اندر، هي ايل پي جي رينالٽ ڪليو باقي ڪليو جي هڪجهڙائي آهي، فرق صرف اهو آهي ته ايل پي جي ٽينڪ فلر جي موجودگي پيٽرول ٽينڪ جي اڳيان آهي ۽، اندر، سوئچ جيڪا توهان کي چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڪهڙو ٻارڻ جو رخ ڪريون ٿا.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ان جي ”رينج برادرز“ جي مقابلي ۾ بنيادي فرق انٽينس سامان جي سطح کان حوصلا افزائي ڪري رهيا آهن، ڪليو سان جنهن کي اسان آزمايو آهي ان جي تمام گهڻو ويجهو آهي، گهڻو ڪري، اڪثر ماڻهو خريد ڪري ڇڏيندا آهن.
صحيح دوز ۾ سامان
تنهن ڪري، اهو Renault Clios کان وڌيڪ آسان ۽ وڌيڪ سمجھدار آهي جنهن کي اسين عام طور تي جانچيندا آهيون. مثال طور، هن يونٽ ۾ الائي ويلز جي کوٽ نه هئي، جڏهن ته وڏي 9.3 انچ اسڪرين جي اندر هڪ وڌيڪ معمولي 7” هڪ کي رستو ڏنو ۽ ڊجيٽل انسٽرومينٽ پينل کي 7” بدران 4 TFT اسڪرين سان اينالاگ هڪ سان تبديل ڪيو ويو. 2”.
سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته انهن سڀني جي باوجود، اسان ڪڏهن به محسوس نه ڪندا آهيون ته اسان وٽ ڪنهن به شيء جي گهٽتائي آهي، ڪليو انٽينس سان گڏ هر شيء جيڪا اسان کي عام طور تي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. بنيادي طور تي، هي نسخو مون کي ياد ڏياريندو آهي هڪ ميڪيم جو مون ذڪر ڪيو جڏهن مون ڊيڪيا ڊسٽر کي آزمايو: اسان وٽ صرف اهو آهي جيڪو اسان کي گهرجي (۽ ان ۾ ڪو به نقصان ناهي).
ٻي صورت ۾ اچو ته ڏسو. پوئتي پارڪنگ سينسر؟ ها، اسان ڪيو. ايئر ڪنڊيشنر؟ پڻ. اليڪٽرڪ ريئر ونڊوز؟ چيڪ. ۽ ان کان علاوه، سڀئي حفاظتي سامان ۽ ڊرائيونگ امداد موجود هئا، بشمول کروز ڪنٽرول (جيتوڻيڪ اهو موافقت وارو نه هو) يا ٽرئفڪ سائن ريڊر.
باقي جيئن ته، ڪجهه مصرع وارين ڦيڻن جي بدران، هن ڪليو ۾ ڪجهه خوبصورت ڦيٿا آهن جيڪي ان جي اصليت کي چڱي طرح لڪائيندا آهن. ۽ اچو ته ايماندار رهون، انهن ناگزير ڇڪن کي هٽائڻ کان پوءِ جيڪي ريم اڪثر ڪري رهيا آهن، بيوٽيفائرز کي تبديل ڪرڻ تمام سستا آهن.
ڪليو جي اندروني قدر، ورزن جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، جيئن تعمير جو معيار (سٺي منصوبي ۾، هن باب ۾ رينالٽ جي ارتقا کي ظاهر ڪندي) يا رهڻ جي جاءِ، موجود رهندي، فرانس جي يوٽيلٽي گاڏيءَ کي به انتظام ڪرڻ سان. شاندار 391 ليٽر بوٽن جي گنجائش برقرار رکڻ لاءِ - ڪيترن ئي سي-سيگمينٽن کان وڌيڪ - جيتوڻيڪ اسپيئر ٽائر جي جاءِ تي LPG ٽينڪ سان.
۽ ڦيٿي جي پويان، ڇا تبديليون؟
خير، رينالٽ ڪليو جي هن LPG ورزن جي ڦيٿي جي پويان اسان کي هڪ سٺي يوٽيلٽي گاڏي جي عام خاصيتن سان منهن ڏيڻو پوي ٿو. ڊرائيو ڪرڻ ۾ آسان، هن نسخي ۾ ڪنٽرولس ٿورو هلڪو لڳي رهيو هو R.S. لائين ويريئنٽ جي ڀيٽ ۾ جيڪو مون اڳ ۾ آزمايو هو، پر ڪجھ به نه جيڪو ان کي گهٽ خوشگوار بڻائي ٿو ڪلوميٽرن کي گڏ ڪرڻ واري سائيڪل تي، ان سان گڏ ننڍڙو فرانسيسي هڪ سٺو روڊسٽر بڻجي ويو.
متحرڪ طور تي، اسان وٽ هڪ چڱي طرح حاصل ڪيل چيسس جاري آهي جنهن ۾ ڪنڊرننگ قوتن کي چيسس / معطلي سيٽ جي مدد سان سهڪار ڪيو ويندو آهي ۽ ٽائرن جي طرفان نه، جيڪي هن قسم ۾ سائيز ۾ وڌيڪ معمولي آهن، ۽ ماحول ۽ والٽ-دوست آهن جڏهن انهن کي تبديل ڪيو وڃي (انهن کي ماپ 195/55 R16).
باقي لاء، ڪليو آرام جي لحاظ کان هڪ حوالو جاري رکي ٿو ۽ ان کي چڱي طرح گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو سڌريل متحرڪات سان، جيتوڻيڪ هن نسخي ۾ هر شي اسان کي دعوت ڏئي ٿي ته آرام سان تال کي اپنائڻ لاء.
تيز ۽ مددگار هجڻ جي باوجود، ان جي 100 hp ۽ 160 Nm واري انجڻ وچولي تال کي ترجيح ڏئي ٿي، جنهن ۾ اهو اسان کي هڪ خوشگوار آپريٽنگ نرمي ۽ سٺي استعمال (گسٽول ۽ ايل پي جي) سان پيش ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهي آن جي غير موجودگي جي ڪري آساني سان تصديق نه ڪيا ويا آهن. -بورڊ ڪمپيوٽر ۽ جزوي mileage.
جيئن ته پنجن اسپيڊ مينوئل گيئر باڪس لاءِ، ان ۾ هڪ مختصر اسٽروڪ آهي ۽ ان جي باوجود هڪ ڊگهو قدم (سڀ ڪجهه واپرائڻ ۽ اخراج جي نالي تي) اهو انجڻ کي اوور نه ٿو ڪري، جيڪو ڪجهه ”ايڪو“ ڊرائيونگ موڊ ڪري ٿو. صرف هڪ دستياب آهي، ڪنهن به ڪم ڪرڻ جو الزام نه ٿو ڏئي سگهجي.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
هڪ هفتو گذارڻ کان پوءِ ۽ انٽين ورزن ۾ ايل پي جي رينالٽ ڪليو کي ڊگھو ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ کان پوءِ مون کي اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته نه صرف مان هن کي هڪ سٺو آپشن سمجهان ٿو پر شايد فرانسيسي يوٽيلٽي گاڏي جي حد اندر بهترين آپشن.
ڪليو پاران اڳ ۾ ئي سڃاتل خاصيتون، جهڙوڪ سٺو رويو يا عادت، سڀ موجود آهن ۽ ايل پي جي انجڻ کي اپنائڻ سان، اسان ڊيزل جي سطح تي استعمال جي معيشت حاصل ڪئي آهي، جڏهن ته گئسولين انجڻ جي خوشگواريت کي برقرار رکندي ۽ بغير. هن انجڻ جي اضافي قيمت ادا ڪرڻو پوندو.
جيئن ته سامان جي سطح جي لاءِ، اهو سچ آهي ته اهو ڪليو کي پيش نٿو ڪري ٻين جي چٽي يا اسپوري شڪل جيڪا دستياب آهي، پر صرف 20 هزار يورو کان وڌيڪ لاءِ اسان وٽ هڪ عملي، اقتصادي، آسان ڊرائيونگ يوٽيلٽي گاڏي آهي. اڳ ۾ ئي قابل ذڪر سامان جي آڇ .. آخرڪار، ڇا اهو ناهي جيڪو اسان هن حصي ۾ ڳولي رهيا آهيون؟
اهو چيو ته، جيڪڏهن توهان هڪ يوٽيلٽي گاڏي ڳولي رهيا آهيو جيڪا ان جي نالي تائين رهي ٿي، LPG Renault Clio شايد توهان جي "دعا" جو جواب هجي.