گليرمي چيو ته عملي طور تي سڀ ڪجهه ان بابت آهي جيڪو نئون ۽ تجديد آڻيندو آهي Citron C3 ويڊيو ۾ هن ماڊل جي بين الاقوامي پريزنٽيشن دوران ميڊرڊ، اسپين ۾ ٺاهيو.
مان صرف ان ڳالهه کان هٽي ڪريان ٿو جيڪو هو چوي ٿو جڏهن موضوع Citroën پاران C3 ۾ ڪيل اسلوبياتي تبديلين تي ڌيان ڏئي ٿو. C3 لاءِ اختلاف جيڪي اسان ڄاڻون ٿا سي ريٽيز ٿيل فرنٽ ۾ مرڪوز آهن، ۽ دلچسپ CXperience کان متاثر ٿيڻ جي باوجود، مان معاف ڪجو، پر اهو مون کي قائل نٿو ڪري.
SUV وڌيڪ ڀريل ۽ ناراض نظر آئي، "هرڪو مون کي قرض ڏئي ٿو ۽ ڪو به مون کي ادا نٿو ڪري" قسم جي، وڌيڪ خوشگوار ۽ دوستانه نظر جي بدران، جنهن کي اسان ڄاڻون ٿا، جيڪو باقي ڊزائن سان ٽڪراء ۾ ختم ٿئي ٿو ۽ اڃا به پرامن. C3 جو ڪردار.
ڇا 83hp 1.2 PureTech سفارش ڪئي وئي آهي؟
شايد معلومات جو سڀ کان وڌيڪ لاڳاپيل ٽڪرو چيو ويو آهي ته C3 جي انجڻ جي حوالي سان هتي امتحان هيٺ، 83 hp 1.2 PureTech (ماحول، نه ٽربو). گليرمي جو چوڻ آهي ته هن پريزنٽيشن دوران جيڪو نسخو آزمايو، اهو 1.2 PureTech 110 hp (ٽربو سان) وڌيڪ قيمتي ثابت ٿيو، جيتوڻيڪ اهو 83 hp واري نسخي کان 1200 يورو وڌيڪ مهانگو آهي. مان وڌيڪ متفق نه ٿي سگهيو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ڇو؟ اهو صرف اضافي ڪارڪردگيءَ جي ڪري نه آهي - عملي طور تي 4s گهٽ 0-100 km/h تي ۽ تمام گهڻي فراخدلي دستيابي - پر ان ڪري به ته ڪارڪردگيءَ ۾ حاصل ٿيڻ بدتر استعمال/اخراج ۾ ترجمو نٿو ٿئي، ٻنهي ڪاغذن تي ۽ عملي طور تي. ڪاغذ تي اهي صرف 0.1 l/100 ڪلوميٽر ۽ 1 g/km کان الڳ آهن. عملي طور تي، جيتوڻيڪ گهٽ واپرائڻ ممڪن آهي - مان 5 ليٽر کان گهٽ رجسٽر ڪرڻ ۾ منظم ٿي چڪو آهيان مستحڪم اعتدال واري رفتار تي -، اسان پڻ ان کي منظم ڪيو، آساني سان، 110 hp ورزن ۾.
وڌيڪ ڇا آهي، 110 hp نسخو اهو آهي جيڪو بهترين طور تي ٻين خاصيتن سان ٺهڪي اچي ٿو (جنهن مان لطف اندوز ٿي چڪو آهيان) تجديد ڪيل Citroën C3 - پر اسان اتي ئي هونداسين…
هن انجڻ جو 83 hp ۽ 118 Nm، ٻئي طرف، ٿورو ڄاڻو. ڪجھ سلپ کي پار ڪرڻ لاءِ يا هاءِ وي تي قانوني وڌ ۾ وڌ رفتار برقرار رکڻ لاءِ (ڪجهه اهي فليٽ نه هوندا آهن)، اسان کي مجبور ڪيو ويندو آهي ته ايڪسيليٽر تي سخت قدم رکون يا ”هڪ هيٺان“ ۽ وڌيڪ زور سان ٽن سلنڈرن ذريعي ڇڪون. هڪ ڪم جنهن کي، مون کي تسليم ڪرڻو پوندو، ٿورڙي مزيدار هئي، جيئن ته انجڻ ۾ ڪا به غلطي ناهي - اهو اڃا به دلچسپ آهي ڳولڻ ۽ ٻڌڻ لاءِ.
اهو 1055 ڪلوگرام جو مجموعو آهي - هڪ حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ ہلڪو، پر اهو لڳي ٿو 1.2 جي معمولي نمبرن لاءِ تمام گهڻو - ۽، سڀ کان وڌيڪ، ٽرانسميشن جي نسبت جو ڪجهه ڊگهو ڊگهو، جيڪو ختم ٿي وڃي ٿو (اڃا به وڌيڪ. ) انهن 83 hp جي تيز رفتار ۽ ممڪن رفتار جي بحالي.
وڌيڪ ڇا آهي، پنجن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن پنهنجي عمل ۾ گهربل شيءِ ڇڏي ٿي، سڀ کان مٿانهون الزام هن جي ڊگھي، ڊگهي پنڌ تي. اها شيءِ جيڪا مون ٻن ٽئين ”اسڪريچز“ کان پوءِ ”دڪشاف“ ڪئي… جڏهن ائين محسوس ٿيو ته اها اڳي ئي داخل ٿي چڪي هئي، نه، ان کي اڃا ٿورو اڳتي وڌڻو هو.
افاديت جيڪو وڌيڪ روڊسٽر وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو
جڏهن هن انجڻ سان ليس، Citroën C3 جو استعمال لازمي طور تي شهري ڪپڙي تائين محدود آهي. ان جي باوجود، جيڪڏهن اسان ٽرانسميشن جي ڊگھي شفٽ کي وڌيڪ ايڪسيليٽر يا دائري سان معمول جي ڀيٽ ۾ گهٽ تناسب ۾ ”گردو“ ڪري سگهون ٿا، ته اسان دستي گيرو باڪس جي عمل کان بچي نه سگهنداسين، جيڪا منهنجي سڀ کان وڏي تنقيد ثابت ٿي. ماڊل
۽ اها شرم جي ڳالهه آهي ته اسان شهر جي اسٽاپ ۽ وڃڻ تائين محدود آهيون، ڇاڪاڻ ته Citroën C3 ٻاهر نڪرندي آهي، ڪنهن حد تائين غير متوقع طور تي، تمام سٺيون خوبيون روڊ جي ڪناري تي - 110hp 1.2 PureTech کي چونڊڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ سبب جيڪي توهان کي ڦڦڙن کي ڏئي ٿو. هن ڪاغذ تي آرام سان وٺڻ جي ضرورت آهي. ها، اهو اڃا تائين هڪ افاديت آهي، پر C3 ۾ ڪيتريون ئي اندروني خاصيتون آهن جيڪي ان کي هڪ تمام قابل روڊسٽر ٺاهيندا آهن.
پهرين، Citroën بيٽنگ ڪئي وئي آهي تمام گهڻي آرام تي ۽ C3 تي اهو پڻ واضح آهي. اسان صحيح طور تي وڏين، وڏين سيٽن تي ويٺا آهيون (۽ هڪ سٺي ڪپڙي ۽ ڪجهه چمڙي سان ڍڪيل) جيڪي تمام آرامده آهن - اهو صرف افسوس جي ڳالهه آهي ته اهي وڌيڪ مدد فراهم نٿا ڪن - انهي جي قابل آهن ته اهي وڌيڪ وقت کڻڻ جي قابل ٿي ويهه تي هڪ آرامده تجربو، بغير جسم مان ڪا به شڪايت.
ڊمپنگ پڻ آرام ڏانهن ڇڪي ٿو، يعني، سخت کان وڌيڪ نرم. معطلي مؤثر طريقي سان تمام گهڻيون بي قاعدگين کي جذب ڪري ٿي، پر جسم جي حرڪتن تي اثرائتو ڪنٽرول برقرار رکي ٿي - اهو ٿورڙو ٿئي ٿو جڏهن اسان ڪنڊن جي چوڌاري بيٺا آهيون، پر وڌيڪ ڪجهه به ناهي. وکر جي ڳالهائڻ، اهو ثابت ٿيو ته وڌيڪ موثر ۽ محفوظ ۽ چست ۽ مزو کان. ۽ اسٽيرنگ، صحيح هجڻ جي باوجود، اسان کي ٿورو يا ڪجھ به نه ٻڌائي ٿو ته ڇا ٿي رهيو آهي سامهون واري محور تي (جيڪو اسان جي حڪمن تي فوري طور تي جواب ڏئي ٿو).
اھو ھڪڙو سٺو جڳھ آھي، جيتوڻيڪ اھو سخت پلاسٽڪ سان گھريل آھي ۽ رابطي لاءِ تمام خوشگوار نه آھي. Techwood ماحول C3 اندر صحيح "فٽ" آهي. لڳي ٿو نازڪ نظر ايندڙ آرمريسٽ ”پوسٽوريري“ ٺاهيو ويو آهي.
ٻيو، عملي طور تي سخت پلاسٽڪ سان گهيريل هجڻ جي باوجود (۽ نه ڇڪڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ وڻندڙ)، اسيمبلي، عام طور تي، ڪافي مضبوط آهي - جيتوڻيڪ سرمائيداري جي بدترين فٽ پاٿن کي منهن ڏيڻ جي باوجود ... -، ناپسنديده کمپن جي خلاف ثبوت ۽ شور..
آخرڪار، ٽيون، سيٽ تمام سٺو سائونڊ پروفنگ ذريعي ختم ٿي ويو آهي. انجڻ جو شور هميشه پري لڳي ٿو، ايروڊائينامڪ شور شامل آهن ۽ صرف هڪ شيءِ جيڪا تمام گهڻي آهي اها رولنگ شور آهي، پر پوءِ اهو الزام لڳ ڀڳ ضرور هوندو اسان جي يونٽ جي اختياري ۽ وڏين ويلز (17″) تي- اهي. فوٽوگرافي تي سٺو لڳندو، مان ان تي تڪرار نٿو ڪريان. رستي جي ذريعي، 205 ٽائر صرف 83 hp ۽ 118 Nm لاء؟ ٿورڙو مبالغو.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
خير، اهو چوڻ آهي ته، ممڪن آهي ته Citroën C3 جي سفارش ڪرڻ آسان آهي پر هن انجڻ سان ڪرڻ ڏکيو آهي. انهن لاءِ جيڪي فرانسيسي يوٽيلٽي ۾ دلچسپي رکن ٿا، سفارش ڪرڻ جو نسخو 1.2 PureTech 110 hp هجڻ گهرجي. اهو C3 کي ان جي استعمال جي لچڪ ۽ استحڪام ڏئي ٿو، ان جي ٻين سڀني خاصيتن سان گهڻو بهتر هم آهنگي ۾.
پٺيءَ ۾ جاءِ مناسب آهي، پر ڊگھا ماڻهو ٿورو وڌيڪ legroom جي ساراهه ڪندا. ان ۾ پوئين مسافرن لاءِ روشني نه آهي، انهي سان گڏ هڪ USB پورٽ.
ان کان سواء، اهو آهي Citroën C3 اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا. ان ۾ ٻن ڪمرن لاءِ مناسب پوئين جاءِ آھي - ليگر روم بنيادي حریفن کان گھٽ آھي - پر، حيرت انگيز طور تي، نئين Peugeot 208 يا Opel Corsa (ساڳي PSA خاندان جا ميمبر) جي ڀيٽ ۾ پوئين سيٽن تائين پھچڻ آسان آھي، مھرباني وڌيڪ کليل ۽ دروازن جي چوٽي. حيرت انگيز ڇاڪاڻ ته اهو آهي Citroën C3 جيڪو اڃا تائين استعمال ڪري ٿو پراڻو PF1 پليٽ فارم بجاءِ ان جي ”کزن“ جي نئين CMP - ڇا ان سلسلي ۾ نئون بهتر نه هجڻ گهرجي؟
انجڻ جي موضوع کان علاوه، مون کي شائن سامان جي سطح جي باري ۾ سفارش ۾ Guilherme سان ٻيهر اتفاق ڪرڻو پوندو، موجوده سامان ۾ سڀ کان وڌيڪ متوازن، ۽ C3 ۾ موجود هڪ جيڪو مون آزمايو آهي. اهو اڳ ۾ ئي حفاظتي سامان جي هڪ سخي فهرست آڻيندو آهي، انهي سان گڏ آرام ۽ جمالياتي شيون حاصل ڪرڻ جيڪي ان جي قابل آهن.
آزمائشي يونٽ وٽ پڻ اختيار هئا (تقريبن 2500 يورو) جنهن Citroën C3 1.2 PureTech 83 Shine جي قيمت وڌائي 20 هزار يورو تائين، هڪ قدر وڏي قيمت، پر ان جي مقابلي ڪندڙن سان ٽڪراءَ ۾ نه ٿي - ڪار جون قيمتون آهن، عام طور تي، مٿاهون ۽ صرف اڀرڻ جو رجحان آهي. بهرحال، اتي جاري مهمون آهن جيڪي قيمتون گھٽائڻ جي اجازت ڏين ٿيون وڌيڪ مقابلي واري قيمتن تي.