2 هائبرڊ ماڊل جي تعارف کان پوء، گليڪ برانڊ فارمولا کي ورجائي ٿو. نئين Peugeot 208 Hybrid FE سان ملو.
Peugeot 208 Hybrid FE "عام" 208 جي بنياد کان شروع ٿئي ٿو جتي ڪجھ تبديليون ڪيون ويون آھن. اهو سڀ ڪجهه جسماني ڪم سان شروع ٿئي ٿو، جيڪو بهتر ڪيو ويو آهي ته جيئن ايروڊائينامڪ مزاحمت کي گهٽائڻ، هڪ تنگ غذا ذريعي وڃڻ، جنهن جي اجازت ڏني وئي مجموعي وزن ۾ گهٽتائي، ۽ هڪ هائبرڊ پروپوليشن سسٽم.
برانڊ جي مطابق، اهڙي منصوبي کي تصور ڪرڻ جي ضرورت 208 رينج جي گهٽ طاقتور ورزن جي استعمال کي گهٽائڻ جي مقصد کان آئي، جيڪو 1.0 VTI بلاڪ سان 68 هارس پاور سان ليس آهي، پر ساڳئي وقت ان کي فائدو ڏئي ٿو. زبردست 208 GTi جي ويجهو.
اندازي مطابق واپرائڻ 2.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي ۽ ٿورڙي لاءِ جيڪا اڃا تائين ڪارڪردگي جي حوالي سان ڄاڻايل آهي، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 8 سيڪنڊن ۾ پوري ٿي وڃي ٿي. جسماني ڪم جي aerodynamic coefficient هڪ تمام دلچسپ قدر آهي، صرف 0.25 جو هڪ cx. هڪ تمام سٺي قيمت تي غور ڪندي ته هن وقت سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو ڪار ايروڊائينامڪ نقطي نظر کان مرسڊيز ڪلاس A (cx. of 0.23) آهي.
پروٽوٽائپ تصويرن مان اسان ڏسي سگهون ٿا ته جسماني ڪم تي ڪم ڪيو ويو آهي، اڪائونٽ ۾ "عام" 208. سامهون واري گرل ۾ ننڍا ايئر انٽيڪس آهن، انهي سان گڏ بمپر جي ٿوري مختلف ڊيزائن. هڪ ٻيو واضح تفصيل اهو آهي ته پوئتي ڏسڻ واري آئيني جي غير موجودگي ۽ انهن جي جاء تي ڪيمرا آهن.
انڊر باڊي ۾ هڪ فليٽ ڪوٽنگ آهي ۽ ان جي پوئين حصي ۾ ايروڊائينامڪ پلر آهي، هڪ سيڪشن جيڪو موجوده 208 جي مقابلي ۾ 40mm تنگ آهي. ويل هبس ۾ نوان بيئرنگ ۽ رگڻ کي گهٽائڻ لاءِ هڪ خاص گريس آهي. ويلز کي رولنگ جي مزاحمت کي گھٽائڻ ۽ ننڍي 208 لاءِ نمايان سائيز جي خصوصيت ڏيڻ لاءِ پڻ ڊزائين ڪيو ويو آھي، 19 انچ آھن ۽ 145/65R19 گھٽ فريڪشن ٽائرن سان ليس آھن.
جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ڇڪيو آهي Peugeot 208 Hybrid FE هڪ غذا تي ويو. اهو هاڻي 20٪ گهٽ آهي جڏهن 208 1.0 جي مقابلي ۾ گهٽ ۾ گهٽ سامان جي سطح سان. هي غذا خاص طور تي حاصل ڪئي وئي هئي، ڪاربن فائبر سان ڪجهه جسم جي پينلن جي بدلي سان، پاسي واريون ونڊوز ساڳيون ئي رهنديون آهن جيڪي پيداوار 208 جي آهن پر سامهون واري ونڊ شيلڊ ۽ پوئين ونڊو پولي ڪاربونيٽ ۾ آهن.
معطلي ۾ وڏيون تبديليون آيون ۽ سامهون واري ”ميڪفرسن“ جي ترتيب هڪ بليڊ لي آئوٽ کي رستو ڏنو جنهن کي فائبر گلاس مان ٺهيل هيٺين هٿن لاءِ هڪ خاص سپورٽ ڍانچي سان، چشمن جي خاتمي جي اجازت ڏني وئي، اسٽيبلائيزر بار ۽ اپر بازو، جي ڀائيواري ۾ ترقي ڪئي وئي. هچنسن. هن باب ۾ اڪيلو، Peugeot هڪ ٻيو 20 ڪلوگرام بچائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.
جتي Peugeot به وزن بچايو هدايت ۾ هو. اليڪٽرڪ اسٽيئرنگ دستي طور تي مدد ڪندڙ اسٽيئرنگ کي رستو ڏنو. ٽائرن جي گھٽ ويڪر جي مهرباني، اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرايو جيتوڻيڪ اسٽيشنري هڪ سادي ڪم آهي.
ٻي بنيادي تبديلي servo بريڪ جو خاتمو هو، Peugeot جي مطابق، 208 Hybrid FE لائٽر هجڻ جي ڪري ۽ اليڪٽرڪ موٽر جي مدد تي ڳڻڻ جي ڪري جيڪا بريڪ لڳڻ وقت ڪار کي متحرڪ ڪرڻ جي عمل ۾ مدد ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته اها سست ٿيڻ دوران ريورس ٿئي ٿي. يا بريڪنگ. ان جو ڪم ۽ هڪ جنريٽر بڻجي ٿو.
مشيني طور تي، انجڻ جيڪا هن Peugeot 208 Hybrid FE کي ليس ڪري ٿي، پيداوار 208 جو 1.0 ٽي سلنڈر VTI آهي، پر سلنرز جي قطر ۽ اسٽروڪ ۾ تبديلين جي ڪري بي گھرڻ 1.23 ليٽر تائين وڌي ويو. ڪمپريشن ريشو کي 11:1 کان 16:1 تائين تبديل ڪيو ويو، جنهن جلدي ”آٽو-نڪنگ“ جو مسئلو پيدا ڪيو ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو هو، پر جنهن کي Peugeot معاوضو ڏنو ته وڏا والوز متعارف ڪرايا ته جيئن اندر ۾ چمڪندڙ ذرات جي مقدار کي گھٽائي سگهجي. ڪمبشن چيمبرز.
نڪرڻ واري گيس جي گردش کي بهتر ڪرڻ لاءِ نڪرڻ واري ميني فولڊ ۾ هڪ مختلف ڊيزائن آهي. سلنڈر هيڊ پڻ ڪم ڪيو ويو آهي، نئين چينلن سان گردش ڪندڙ پاڻي لاءِ انجڻ کي وڌيڪ موثر طريقي سان ٿڌو ڪرڻ لاءِ. هڪ ٻي وڏي نئين خوبي هئي اسٽيل جي ڪرانڪ شافٽ جو علاج، نائٽريشن جي عمل ذريعي ان کي سخت ڪرڻ لاءِ، ڳنڍيندڙ راڊ ٽائيٽينيم جا ٺهيل آهن ۽ پسٽن المونيم ۽ تانبا جي مصرع مان ٺهيل آهن.
متبادل توانائي جي لحاظ کان، اليڪٽرڪ موٽر جو وزن 7 ڪلوگرام آهي ۽ 41 هارس پاور فراهم ڪري ٿي، جيڪا 208 کي منتقل ڪرڻ لاءِ 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ موڊ ۾ هلائڻ جي صلاحيت رکي ٿي، پر اها بيٽرين لاءِ ويل بريڪ ۽ ڪرنٽ جنريٽر جو ڪم پڻ ڪري ٿي. ٻارڻ جي ٽانڪي جي ويجهو رکيا ويا آهن، 0.56KWh جي گنجائش آهي، 25kg وزن آهي ۽ صرف برقي موٽر ذريعي چارج ڪري سگهجي ٿو، يعني Peugeot 208 Hybrid FE وٽ خارجي چارجنگ لاءِ ”پلگ ان“ فنڪشن ناهي.
Peugeot جي هڪ تمام دلچسپ تجويز، جيڪا لڳي ٿو ته اسان جي ملڪ جي مالي موسم کي نظر ۾ رکندي ٺاهي وئي آهي. واضع طور تي "اسپنج سان گڏ گدائي" کي کارائڻ جو تصور هتي لاڳو نٿو ٿئي جيئن Peugeot 208 Hybrid FE واعدو ڪري ٿو واپرائڻ شينهن جي نه پر ٻلي جي.
