اهو ڏسڻ ۾ آسان آهي ته هن تصور جي پويان هڪ ٽويوٽا GT86 آهي. جيتوڻيڪ هڪ مخصوص سامهون ۽ هڪ تارگا جهڙو جسماني ڪم سان، GR HV راندين پنهنجي اصليت کي لڪائي نٿو سگهي.
جمالياتي تبديليون انتهائي اهم آهن ۽، ٽويوٽا جي مطابق، TS050 هائبرڊ پروٽوٽائپ کان متاثر ٿي، جيڪو LMP1 درجي ۾ برداشت واري عالمي چيمپئن شپ ۾ مقابلو ڪري ٿو. اهو ڏسي سگھجي ٿو نئين فرنٽ تي، جيڪو ايل اي ڊي جي ڪيترن ئي قطارن جهڙوڪ TS050 سان آپٽڪس جو هڪ جوڙو وصول ڪري ٿو. يا ڦيٿن جي منفرد ڊيزائن ۽ ان کان به پوئين ڊفيوزر جي شڪل.
آخرڪار، مقابلي جي پروٽوٽائپ وانگر، GR HV راندين هڪ هائبرڊ آهي. ۽ اهڙي طرح، سسٽم کي THS-R (ٽويوٽا هائبرڊ سسٽم-ريسنگ) سڏيو ويندو آهي، پر هن وقت ان بابت وڌيڪ ڄاڻ ناهي ۽ نه ئي ڪا خاص وضاحت ڪئي وئي آهي.
اسان صرف ڄاڻون ٿا ته بيٽريون جيڪي سسٽم جو حصو آهن ڪار جي مرڪز جي ويجهو واقع آهن. جنهن کي ٻن پوئين سيٽن جي غير موجودگي جو جواز پيش ڪرڻ گهرجي جيڪي اسان کي GT86 ۾ مليون آهن - اهو پڻ سچ آهي ته GT86 ۾ اهي گهٽ يا بي فائدو آهن.
اهو ڏسڻ ۾ نٿو اچي، پر ڪيشيئر خودڪار آهي.
پر اها تفصيل جيڪا سامهون اچي ٿي اها ڪار جي اصل فرنٽ نه آهي، نه ته ان جو ميٽ ڪارو رنگ وارو ڪم. اهو واقعي گيرو باڪس ليور آهي. موجود ٿوري معلومات ۾، ٽويوٽا ظاهر ڪري ٿو ته GR HV اسپورٽس ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ اچي ٿو. بهرحال، جيڪي تصويرون ظاهر ڪن ٿيون اهو هڪ دستي باڪس جو هڪ کلاسک H-نمون آهي.
اها ڪا غلطي ناهي، بس ائين ئي آهي. هن خودڪار ٽرانسميشن جو دستي موڊ مؤثر طور تي دستي ٽرانسميشن جي استعمال کي ترتيب ڏئي ٿو. ڇا اهو ٻنهي جهانن جو بهترين ٿيندو؟
هڪ ٻيو دلچسپ تفصيل اهو آهي ته شروعاتي بٽڻ دٻي جي ليور ۾ ٺهيل آهي، ان جي چوٽي تي هڪ لڪير هيٺ. مرسڊيز بينز ايس ايل آر کان وٺي ڪجھ نه ڏٺو ويو. ٽويوٽا جي آر ايڇ وي اسپورٽس يقيني طور تي خوبصورتي جا ايوارڊ نه کٽيندي، پر بلاشڪ اهو سڀ کان وڌيڪ تجسس پيدا ڪندو جڏهن ان کي ايندڙ ٽوڪيو موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويندو، جيڪو 27 آڪٽوبر تي پنهنجو دروازو کوليندو.
