ڏکڻ ڪورين کي يقين آهي ته انهن وٽ صحيح جواب آهي ID جارحيت جو. وولڪس ويگن کان ۽، هائيڊائي IONIQ 5 کان ڪجهه مهينا پوءِ، اهو موڙ آهي ڪيو EV6 جيڪڏهن توهان هن ”جوابي حملي“ ۾ شامل ٿيڻ لاءِ آيا آهيو.
جڏهن ته وولڪس ويگن گروپ ۾ ايم اي بي پليٽ فارم آڊي، ڪيپرا، سيٽ، اسڪوڊا ۽ وولڪس ويگن جي لڳ ڀڳ سڀني اليڪٽرڪ ماڊلز جي خدمت ڪندو، هائيڊائي گروپ ۾ هي ڪردار e-GMP پليٽ فارم سان تعلق رکي ٿو.
2026 تائين مارڪيٽ ۾ 23 100% اليڪٽرڪ ماڊل لانچ ڪرڻ جو خيال آهي (جن مان ڪجھ موجوده ماڊلز جا نسخا آهن، بغير ڪنهن وقف ٿيل پليٽ فارم جي)، جنهن سال ۾ هڪ ملين 100% برقي ڪارون روڊ تي آڻڻ جو مقصد آهي.
نظر نه ٿو اچي
هڪ نظر سان جيڪو ظاهر ڪرڻ ۾ ناڪام نٿو ٿئي (ذيلي طور تي) مشهور Lancia Stratos جون لائينون، Kia EV6 پاڻ کي تناسب سان اڌ SUV، اڌ هيچ، اڌ Jaguar I-Pace سان پيش ڪري ٿو (ها، اڳ ۾ ئي ٽي حصا آهن ...).
طول و عرض جي لحاظ کان، اھو ڪافي 4.70 ميٽر ڊگھو آھي (ھنڊائي کان 6 سينٽي گھٽ)، 1.89 ميٽر ويڪر (ساڳي IONIQ 5 وانگر) ۽ 1.60 ميٽر اونھو (5 سينٽي ھيونڊائي کان گھٽ) ۽ ھڪڙو تمام ڊگهو 2.90 ميٽر ويل بيس (اڃا تائين) IONIQ 5) کان 10 سينٽي ننڍو.
تناسب جي اضافي ۾، ڊزائن کي ڪردار ۾ پوائنٽ اسڪور ڪري ٿو. اسان وٽ اهو آهي جنهن کي Kia سڏين ٿا ”ڊجيٽل دور ۾ ’ٽائيگر نوز‘ جو ٻيهر تعبير“ (اڳيون گرل لڳ ڀڳ غائب ٿيڻ سان)، نمايان تنگ LED هيڊ لامپس ۽ گهٽ هوا جو استعمال جيڪو چوٽي جي احساس کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
پروفائل ۾، ڪراس اوور سلائيٽ اڻڄاڻن سان ڀريل آھي جيڪي ڊگھي ڊگھائي کي نمايان ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا، وڏي LED پٽي جي نتيجي ۾ ھڪڙي شاندار پٺي ۾ ختم ٿئي ٿي جيڪا EV6 جي ھڪڙي پاسي کان ٻئي تائين پکڙيل آھي ۽ حتي ھر ھڪڙي جي آرڪس تائين پھچندي آھي. ڦڙا.
"اسڪينويانا" Minimalism
جديد ڪيبن ۾ اسڪينڊينيويا جي minimalist ڊيش بورڊ ۽ سينٽر ڪنسول ۽ سلم سيٽن سان گڏ هڪ تمام ”هاءُ وارو“ ظهور آهي. مٿاڇريون گهڻو ڪري ڇڪڻ ۾ سخت ۽ ظاهر ۾ ساديون هونديون آهن، پر ختم ٿيڻ سان جيڪي معيار ۽ طاقت کي ظاهر ڪن ٿيون.
جيتري قدر ڊيش بورڊ لاءِ، ان ۾ ٻه چڱيءَ طرح ضم ٿيل وکر ٿيل 12.3 ”اسڪرين آهن: هڪ کاٻي پاسي اوزارن لاءِ ۽ هڪ ساڄي پاسي، ٿوري دير ڊرائيور ڏانهن، انفوٽينمينٽ سسٽم لاءِ. ڪجھ جسماني بٽڻ باقي رھيا آھن، خاص طور تي موسمي ڪنٽرول ۽ سيٽ جي گرمائش، پر تقريبا سڀ ڪجھ مرڪزي ٽچ اسڪرين ذريعي ھلندو آھي.
EV6 تي سوار، minimalism راڄ ڪري ٿو.
جيئن ته عادت جي باب لاءِ، ڊگهو ويل بيس ”ڊيلز“، ڪِيا EV6 سان گڏ سيٽن جي ٻئي قطار ۾ ڪافي ليگرم پيش ڪري ٿو. هن سڀني جي مدد ڪرڻ لاء، بيٽرين کي ڪار جي فرش تي رکڻ سان هڪ فليٽ فلور ٺاهيو ۽ سيٽن جي اوچائي وڌائي.
سامان جو ڪمپارٽمينٽ به ايترو ئي سخي آهي، جنهن جو حجم 520 ليٽر آهي (1300 تائين پٺيءَ واري سيٽ جي پٺيءَ کي فولڊ ڪيو ويو آهي) ۽ استعمال ۾ آسان شڪليون، جن کي اڳئين ڪنڊ هيٺان 52 ليٽر شامل ڪيا ويا آهن (صرف 20 ليٽر جي صورت ۾. 4 × 4 ورزن هڪ انجڻ سان سامهون جنهن کي اسان آزمايو آهي).
مقابلي جي مقابلي ۾، هي حجم Ford Mustang Mach-E (402 ليٽر) کان وڌيڪ آهي پر Volkswagen ID.4 (543 ليٽر) ۽ Skoda Enyaq (585) کان گهٽ آهي. بهرحال، وولڪس ويگن گروپ جا حريف پيش نه ڪندا آهن اهڙي ننڍڙي فرنٽ سامان واري خاني، تنهنڪري منصوبو "متوازن" آهي.
پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:
راندين جي پرفارمنس
EV6 رينج جي رسائي ورزن صرف ريئر-ويل ڊرائيو (58 kWh جي بيٽري ۽ 170 hp يا 77.4 kWh ۽ 229 hp) آهن، پر ٽيسٽ يونٽ جيڪو اسان کي ڏنو ويو هو (اڃا به اڳ پيداوار) 4 × 4، ۾ ان صورت ۾ جيتوڻيڪ 325 hp ۽ 605 Nm جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور نڪتل (پرتگال ۾ EV6 آل ويل ڊرائيو جيڪا وڪرو ڪئي ويندي گهٽ ۾ گهٽ طاقتور آهي، 229 hp سان).
سڀ Kia EV6 قيمتون پرتگال لاءِ
بعد ۾، 2022 جي آخر ۾، هڪ وڌيڪ طاقتور 4×4 EV6 GT خاندان ۾ شامل ٿئي ٿو جيڪو مجموعي پيداوار کي 584 hp ۽ 740 Nm تائين وڌائي ٿو ۽ 3.5s ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ هڪ حيرت انگيز تيز رفتار جي قابل آهي. 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ.
ٻيو قطار هڪ وقف پليٽ فارم جي استعمال مان فائدو حاصل ڪري ٿو.
مستقبل جي ڊرائيورن جي وڏي اڪثريت لاءِ، 325 hp ورزن ”اندر ۽ ٻاهر آيو“ سندن مطالبن لاءِ، جڏهن ته پاڻ کي وولڪس ويگن جي ID.4 GTX جي فطري حریف جي حيثيت ۾ رکي ٿو.
2.1 ٽن وزن جي باوجود، 100hp فرنٽ ۽ 225hp ريئر انجڻ جي گڏيل ڪارڪردگي جلدي ان کي ”لائيٽ نظر اچي ٿي“، راندين جي ڪارڪردگي جي اجازت ڏئي ٿي: 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ صرف 5.2 سيڪنڊن ۾، 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ سڀ کان وڌيڪ، 60 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 2.7 سيڪنڊن ۾ يا 3.9 سيڪنڊن ۾ 80 کان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.
پر EV6 صرف طاقت بابت ناهي. اسان وٽ انرجي ريڪوري سسٽم پڻ آهي جيڪو اسٽيئرنگ ويل جي پويان رکيل پيڊلز ذريعي هلندو آهي ته جيئن ڊرائيور ڇهن سطحن جي بحاليءَ جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهي (نال، 1 کان 3، ”آئي-پيڊل“ يا ”آٽو“).
اسٽيئرنگ جي ضرورت آهي، جيئن سڀني ٽرام ۾، موافقت جي مدت، پر ان ۾ هڪ چڱي طرح ڪيل وزن ۽ ڪافي رابطي وارو جواب آهي. معطلي کان به بهتر (چار ڦيڻن سان آزاد، ڪيترن ئي هٿن سان پٺيءَ تي).
جسم جي ڪم جي منتقلي تحريڪن کي چڱي طرح تي مشتمل ڪرڻ جي قابل هجڻ جي باوجود (ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ۽ بيٽرين جو وڏو وزن مدد ڪري ٿو)، اهو خراب منزلن تي وڃڻ دوران، خاص طور تي جڏهن اعلي تعدد استعمال ڪندي، اهو تمام گهڻو اعصابي ٿي سگهي ٿو.
هڪ احتياط: هي هڪ پري پروڊڪشن يونٽ هو ۽ ڪورين برانڊ جا انجنيئر ڪوشش ڪري رهيا آهن ته آخري ڪار کي گهٽ ڪرڻ جي قابل بڻائين ان جي رهاڪن کي جڏهن اسفالٽ تي وڌيڪ پکڙيل ٽڪرن جي مٿان گذري ٿي.
400 کان 600 ڪلوميٽر خودمختياري
هڪ اليڪٽرڪ ڪار ۾ هڪجهڙائي يا وڌيڪ لاڳاپيل هر شيء آهي جيڪو پنهنجي خودمختياري ۽ چارج جي رفتار سان ڪرڻو آهي ۽ هتي EV6 لڳي ٿو هر شي کي سٺو تاثر ڏيڻ لاء. 506 ڪلوميٽر مڪمل بيٽري سان واعدو ڪيو ويو آهي (جيڪڏهن هاءِ ويز غالب هجن يا شهري رستن ۾ 650 تائين وڌي وڃن ته اهي تقريباً 400 ڪلوميٽرن تائين گهٽجي سگهن ٿيون)، هي 19 جي ننڍڙن ڦيڻن سان“.
هي پهريون ماڊل آهي هڪ جنرلسٽ برانڊ (IONIQ 5 سان گڏ) جنهن کي 400 يا 800 وولٽ جي وولٽيج سان چارج ڪيو وڃي ٿو (هاڻي تائين صرف پورش ۽ آڊيو اهو پيش ڪيو آهي)، بغير ڪنهن فرق جي ۽ بغير ايڊاپٽر استعمال ڪرڻ جي ضرورت جي زنجير.
ان جو مطلب اهو آهي ته، سڀ کان وڌيڪ سازگار حالتن ۾ ۽ وڌ ۾ وڌ اجازت ٿيل چارجنگ پاور (DC ۾ 240 kW) سان، هي EV6 AWD 77.4 kWh جي بيٽري کي صرف 18 منٽن ۾ پنهنجي ظرفيت جو 80% تائين ”ڀلي“ سگهي ٿو يا ڪافي توانائي شامل ڪري سگھي ٿو. 100 ڪلوميٽر ڊرائيونگ پنجن منٽن کان گھٽ ۾ (ٻه ڦيٿي ڊرائيو ورزن ۾ 77.4 kWh جي بيٽري سان).
اسان جي حقيقت جي ويجهو هڪ حوالي سان، 11 ڪلوواٽ تي هڪ وال باڪس کي مڪمل چارج ڪرڻ ۾ 7h20m لڳندو، پر 50 kW تيز گئس اسٽيشن ۾ صرف 1h13m، ٻنهي صورتن ۾ بيٽري جي توانائي جو مواد 10 کان 80٪ تائين وڃي ٿو.
هڪ خاصيت: EV6 کي اجازت ڏئي ٿو ٻه طرفي چارجنگ، يعني، Kia ماڊل ٻين ڊوائيسز کي چارج ڪرڻ جي قابل آهي (جهڙوڪ هڪ ايئر ڪنڊيشن سسٽم يا ٽيليويزن 24 ڪلاڪن لاء هڪ ئي وقت يا اڃا به ٻي برقي ڪار)، انهي "گهريلو" لاء هڪ دڪان سان. - Schuko - سيٽن جي ٻئي قطار جي بنياد تي).
آڪٽوبر ۾ مارڪيٽ تي اچڻ لاءِ شيڊول ڪيو ويو، Kia EV6 ڏسندي ته ان جي قيمتون 43 950 يورو کان شروع ٿينديون EV6 ايئر لاءِ ۽ وڌنديون 64 950 يورو EV6 GT لاءِ، قيمتون جن ۾ ٽرانسپورٽ جا خرچ، قانوني ڪرڻ ۽ ايڪو شامل نه آهن. - ٽيڪس. ڪاروباري گراهڪن لاءِ، Kia هڪ خاص آڇ تيار ڪئي آهي جنهن جي قيمت شروع ٿئي ٿي €35,950 + VAT، ٽرنڪي قيمت.
ڊيٽا شيٽ
| موٽر | |
|---|---|
| انجڻ | 2 (هڪ اڳيان محور تي ۽ هڪ پوئين محور تي) |
| طاقت | ڪل: 325 HP (239 kW)؛ سامهون: 100 hp؛ پوئتي: 225 hp |
| بائنري | 605 اين ايم |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | لازمي |
| گئر باڪس | تعلق جي گھٽتائي جو دٻو |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئنز |
| ظرف | 77.4 kWh |
| لوڊشيڊنگ | |
| ٻيڙي لوڊ ڪندڙ | 11 ڪلوواٽ |
| انفراسٽرڪچر لوڊ | 400V/800V (بغير اڊاپٽر) |
| ڊي سي ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت | 240 ڪلوواٽ |
| AC ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت | 11 ڪلوواٽ |
| لوڊشيڊنگ جا وقت | |
| 10 کان 100٪ AC ۾ (وال باڪس) | 7:13 ايم |
| 10 کان 80٪ ڊي سي ۾ (240 ڪلوواٽ) | 18 منٽ |
| 100 ڪلوميٽر ڊي سي رينج (240 ڪلوواٽ) | 5 منٽ |
| نيٽ ورڪ تي اپ لوڊ ڪريو | 3.6 ڪلوواٽ |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد MacPherson؛ TR: Multiarm Independent |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: وينٽيليڊ ڊسڪ |
| ھدايت | برقي مدد |
| گھمڻ وارو قطر | 11.6 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4.695m/1.890m/1.550m |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2.90 م |
| سامان جي گنجائش | 520 کان 1300 ليٽر (اڳيون بوٽ: 20 ليٽر) |
| 235/55 R19 (اختيار 255/45 R20) | |
| وزن | 2105 ڪلو |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 5.2 سيڪنڊ |
| گڏيل واپرائڻ | 17.6 kWh/100 ڪلوميٽر |
| خودمختياري | شهر ۾ 506 ڪلوميٽر کان 670 ڪلوميٽر (19” ڦيٿي)؛ شهر ۾ 484 ڪلوميٽر کان 630 ڪلوميٽر (20” ڦيٿي) |
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres-Inform