وولوو آٽو موٽر انڊسٽري ۾ سڀ کان امير ترين تاريخن مان هڪ آهي. ۽ اسان صرف سوئي نسل جي قسط بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون جنهن ۾ ان جو بنياد شامل آهي - ٻه دوست ۽ هڪ لابسٽر (هتي ياد رکو). اسان قدرتي طور تي ٽيڪنالاجي ترقي ۽ ماڊل جي باري ۾ ڳالهايون ٿا جيڪي ان جي تاريخ کي نشان لڳايو آهي.
سپر پاورز جي تسلط واري صنعت ۾ ٻن ماڻھن جي عزم جو اهڙو اثر ڪيئن ٿيو؟ ان جو جواب ايندڙ لائنن ۾ ملي ٿو.
اسان هن 90 سالن جي وولوو اسپيشل جو پهريون حصو مڪمل ڪيو، ÖV4 بابت ڳالهائيندي - جنهن کي ”جيڪوب“ پڻ چيو ويندو آهي - سويڊش برانڊ جو پهريون پروڊڪشن ماڊل. ۽ اهو آهي جتي اسان جاري ڪنداسين. 1927 تائين هڪ ٻيو سفر؟ اچو ته ڪريون…
شروعاتي سال (1927-1930)
هي باب هڪ ڊگهو ٿيڻ وارو آهي - پهريان ڪجهه سال ايترا شديد هئا جيترا اهي دلچسپ هئا.
سرگرمي جي پهرين سال ۾، وولوو ÖV4 جي 297 يونٽ پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. پيداوار وڌيڪ ٿي سگهي ٿي - آرڊر جي ڪا به گهٽتائي نه هئي. بهرحال، برانڊ جو سخت معيار ڪنٽرول ۽ خارجي ڪمپنين پاران فراهم ڪيل اجزاء جي معيار جي مسلسل ڇنڊڇاڻ، پيداوار جي توسيع ۾ ڪجهه پابندي لڳائي ڇڏي.
"اسان 1927 ۾ وولوو ٺهرايو ڇاڪاڻ ته اسان يقين ڪيو ته ڪو به ڪارون پيدا نه ڪري رهيو هو جيڪي قابل اعتماد ۽ محفوظ آهن"
Assar Gabrielsson لاءِ وولوو جي توسيع لاءِ سڀ کان وڏو خطرو وڪرو نه هو - اهو گهٽ ۾ گهٽ مسئلن جو هو. نئين ٺاهيل سويڊش برانڊ جا وڏا چئلينج پيداوار جي استحڪام ۽ بعد ۾ وڪرو سروس هئا.
هڪ دفعي جڏهن پيداوار جي عمل اڃا تائين تمام معمولي هئا ۽ بعد ۾ سيلز سروس جو تصور هڪ سراب، اهو ڏسڻ لاء قابل ذڪر آهي ته وولوو اڳ ۾ ئي اهي خدشات هئا. اچو ته شروع ڪريون پيداوار جي استحڪام جو مسئلو.
ان سلسلي ۾، اهو دلچسپ ٿيندو ته اسار گيبريلسن پاران نازل ڪيل هڪ قسط کي ياد ڪرڻ لاء سندس ڪتاب "وولوو جي 30 سالن جي تاريخ" ۾.
جيئن ته اسان هن خاص جي پهرين حصي ۾ اڳ ۾ ئي لکيو آهي، Assar Gabrielsson "پنهنجي هٿن جي کجيء" جي طور تي سپلائرز جي نقطه نظر کان گاڏين جي صنعت کي ڄاڻي ٿو. گيبريلسن کي خبر هئي ته عظيم صنعتي طاقتون صرف قومي اجزا استعمال ڪنديون آهن - اهو سياست ۽ قومپرست فخر جو معاملو هو.
مثال طور، هڪ انگريزي برانڊ ڪڏهن به فرينچ ڪاربوريٽرن جو سهارو نه وٺندو، جيتوڻيڪ اهو ڄاڻڻ ته فرانسيسي ڪاربوريٽر انگريزن کان بهتر معيار جا ٿي سگهن ٿا. ساڳيو ئي جرمنن يا آمريڪن تي لاڳو ٿيو - جن کي درآمد جي پابندي هئي.
هن پاسو ۾، ٻين ڪيترن ئي وانگر، وولوو جي باني ڪافي عملي هئا. برانچ جي سپلائرز کي چونڊڻ لاء معيار قوميت نه هئي. معيار آسان ۽ موثر پڻ هو: وولوو صرف بهترين سپلائرز کان ان جا حصا خريد ڪيا. نقطو. اڄ به ائين ئي آهي. اهي نه مڃيندا آھن؟ هن برانڊ پيج تي وڃڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ ڏسو معيار جيڪي توهان کي پورا ڪرڻا آهن. پراڻيون عادتون سخت مري وينديون آهن...
لاڳاپيل: وولوو ڪارون ان جي ڪارپوريٽ اخلاقيات لاءِ ممتاز
هن حڪمت عملي جي مهرباني وولوو ٻن طريقن سان فائدو حاصل ڪيو : (1) ان جي سپلائرز سان ان جي مقابلي ۾ واڌارو (ڳالهائيندي مارجن حاصل ڪرڻ)؛ (2) انهن جي ڪارن لاء بهترين اجزاء حاصل ڪريو.
ٻيو پاسو: بعد-سيلز سروس . ڪيترن ئي عنصرن مان هڪ آهي جيڪو متاثر ڪيو وولوو جي ڪاميابيءَ کي شروعاتي سالن کان ان جي گراهڪن لاءِ ڳڻتي هئي. گستاو لارسن، ماڊل جي ترقي جي دوران، هميشه هميشه ذهن ۾ ماڊل جي اعتبار سان ۽ مرمت جي رفتار ۽ آسانيء سان مسلسل ڳڻتي هئي.
هن حڪمت عملي جي مهرباني، وولوو گراهڪ جي اطمينان کي وڌائڻ ۽ مقابلي سان ان جي مقابلي کي بهتر ڪرڻ جي قابل هئي.
وولوو جي شهرت ۽ جواب ڏيڻ لاءِ جلد ئي سڄي مارڪيٽ ۾ پکڙجي وئي. ٽرانسپورٽ ڪمپنيون، ڄاڻن ٿا ته 'وقت آهي پئسا'، وولوو کي پڻ تجارتي گاڏيون پيدا ڪرڻ لاء پڇڻ شروع ڪيو. وولوو هن مطالبي جو جواب ڏنو ”ٽرڪ“ ÖV4 جي نڪتلن سان - جيڪو اڳ ۾ ئي 1926 کان سوچي چڪو هو.
ڇا توهان کي خبر هئي؟ 1950ع جي وچ ڌاري، وولوو جي ٽرڪ ۽ بسين جي پيداوار هلڪي گاڏين جي پيداوار کان به وڌيڪ هئي.
ان دوران، وولوو ڊرائنگ بورڊ تي، برانڊ جي پهرين انجنيئرنگ ٽيم ÖV4 جي جانشين کي ترقي ڪري رهي هئي. پهريون "پوسٽ-جيڪب" ماڊل Volvo PV4 (1928) هو، هيٺ ڏنل تصوير.
وولوو PV4 ۽ ويمن اصول
ھڪڙو نمونو جيڪو مقابلي کان بيٺو ھو، مھرباني ڪري ايئرونٽيڪل انڊسٽري مان ٽيڪنالاجي ٽيڪنالاجي جي پيداوار. PV4 چيسس جي چوڌاري ٺهيل هئي ويمن جو اصول ، هڪ طريقو جنهن ۾ ڪاٺ جي استعمال تي مشتمل آهي پيٽرن واري جوڑوں سان ڪار جي جوڙجڪ پيدا ڪرڻ لاءِ.
هن ٽيڪنڪ جي مهرباني، PV4 وقت تي اڪثر ڪارن جي ڀيٽ ۾ هلڪو، تيز ۽ خاموش هو. هن سال (1928)، وولوو 996 يونٽ وڪرو ڪيو ۽ سويڊن کان ٻاهر پهرين نمائندگي کوليو. ان کي Oy Volvo Auto AB سڏيو ويندو هو ۽ اهو هيلسنڪي، فنلينڊ ۾ ٻڌل هو.
هيٺ ڏنل سال (1929) پهرين ڇهن سلنڊر انجڻين کي PV 651 ۽ ان جي نڪتن جي مطابق، هيٺ ڏنل تصوير ۾ پهتو.
ان-لائن ڇھ سلنڈر انجڻ کان علاوه، ھن ماڊل جي ھڪڙي نمايان ھئي چار ڦيٿي جي بريڪنگ سسٽم - PV651 تي ميڪيڪل ۽ PV652 تي ھائيڊولڪس. تفصيلن کان علاوه، جي ٽيڪسي ڪمپنيون وولوو ماڊل ڳولڻ شروع ڪيو. وولوو بند 1929 سان گڏ 1,383 گاڏيون وڪرو ڪيون ويون - اهو هو پهرين سال برانڊ منافعو ڪيو.
پھريون اُڏام (1930-1940)
ايندڙ سال، 1930، پڻ توسيع جو سال هو. برانڊ پنهنجو پهريون ست سيٽن وارو ماڊل شروع ڪيو، موجوده وولوو XC90 جو وڏو ڏاڏو. ان کي TR671 سڏيو ويو (TR لفظ جو مخفف هو ٽر ansporte, the 6 سلنڈرن جي تعداد سان مطابقت ۽ 7 سيٽن جو تعداد) عملي طور تي PV651 جو هڪ ڊگهو نسخو هو.
پيداوار وڌائڻ ۽ واپار وڌڻ سان، وولوو فيصلو ڪيو ته ان جي انجڻ فراهم ڪندڙ، Pentaverken حاصل ڪرڻ. بحري ۽ صنعتي مقصدن لاء انجڻين جي پيداوار لاء وقف ڪمپني - اڄ ان کي سڏيو ويندو آهي Volvo Penta . وولوو گھري ٿو Pentaverken 100٪ پنھنجي ڪار انجڻ تي مرکوز.
هن وقت تائين وولوو اڳ ۾ ئي اسڪينويانا مارڪيٽ جو 8 سيڪڙو حصو هو ۽ ڪيترن ئي سئو ماڻهن کي ملازمت ڏني هئي. 1931 ۾ وولوو پهريون ڀيرو شيئر هولڊرز کي ڊيويڊنٽ ورهايو.
۽ شيئر هولڊرز جي ڳالهه ڪندي، اچو ته هن ڪهاڻي ۾ ڪجهه وڌيڪ قوسون کوليون ته جيئن هيٺيون بيان ڪريون: جيتوڻيڪ SKV ڪمپني وولوو جي شروعاتي سالن ۾ هڪ اسٽريٽجڪ اهميت رکي ٿي (جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي ته اسان ڪهڙي بابت ڳالهائي رهيا آهيون، هتي پڙهو) , ننڍن سيڙپڪارن جي پهرين سالن دوران برانڊ جي مالي صحت ۾ هڪ قابل ذڪر اهميت هئي.
جيتوڻيڪ وولوو ڪجهه صنعت جي ديوين جي دلچسپي کي وڌايو آهي، اسر گبريلسسن پنهنجي ڪتاب ۾ ظاهر ڪيو آهي ته پهريون سيڙپڪار ننڍا انٽرپرينيوئرز، عام ماڻهو هئا.
1932 ۾، Pentaverken جي قسمت جي مهارت جي مهرباني، وولوو پنهنجي ماڊل ۾ ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ جي پهرين ارتقاء کي متعارف ڪرايو. بي گھرڻ 3.3 ليٽر تائين وڌي وئي، طاقت 66 ايڇ تائين وڌي وئي ۽ واپرائڻ 20٪ گھٽجي ويو. هڪ ٻي نئين خصوصيت هڪ ماس اسٽيرنگ ويل هم وقت ساز گيئر باڪس کي اپنائڻ هو. وولوو 10,000 يونٽن جو سنگ ميل پهچي ويو!
صرف 1934 ۾، وولوو وڪرو تقريبن 3,000 يونٽن تائين پهچي ويو - 2,934 يونٽ صحيح هجڻ لاء - جن مان 775 برآمد ڪيا ويا.
1932ع ۾ ان رجحان جي اڳڪٿي ڪندي، Assar Gabrielsson، Ivan Örnberg نالي هڪ مشهور انجنيئر کي وولوو ماڊلز جي نئين نسل کي ترقيءَ لاءِ رکيو.
پوءِ PV36 (پڻ Carioca طور سڃاتو وڃي ٿو) ۽ PV51 1935 ۾ - گيلري ڏسو. ٻئي، آمريڪي ماڊلز پاران متاثر ٿيل ڊزائن سان، سڃاتل طور تي سڌريل. ڊيزائن جديد هئي ۽ ٽيڪنالاجي پڻ استعمال ڪئي وئي. پهريون ڀيرو، Volvo آزاد suspensions استعمال ڪيو.
پيش ڪيل معيار سان ترتيب ڏنل قيمت جي مهرباني، PV51 هڪ سيلز ڪاميابي هئي. "صرف" 1,500 ڪلوگرام وزن لاءِ 86 hp جي طاقت هن ماڊل کي پنهنجي اڳوڻن جي مقابلي ۾ اسپرنٽر بڻائي ڇڏيو.
ھن تصويري گيلري ۾: کاٻي پاسي P36 ۽ ساڄي پاسي P51.
اهو پڻ سال هو جنهن ۾ وولوو ڪمپني SKF سان الڳ ٿي وئي - هي اجزاء ڪمپني پنهنجي "بنيادي ڪاروبار" تي ڌيان ڏيڻ چاهي ٿي. AB وولوو جي بورڊ آف ڊائريڪٽرز جي فيصلي سان، برانڊ اسٽاڪ هوم اسٽاڪ ايڪسچينج ۾ داخل ٿيو نئين سيڙپڪارن جي ڳولا ۾. وولوو جي قيمت وڌي وئي آهي.
1939 ع تائين، وولوو لاء سڀ ڪجھ ٺيڪ ٿي ويو. سيلز سال بعد سال وڌائي، ۽ منافعو هن متحرڪ کي برابر انداز ۾ ملائي. بهرحال، II جي عالمي جنگ جي شروعات برانڊ جي منصوبن کي تبديل ڪرڻ لاء آيو. هن وقت تائين، وولوو هڪ سال کان وڌيڪ 7,000 گاڏيون پيدا ڪري رهيو هو.
ايندھن جي کوٽ ۽ جنگ جي ڪوششن جي ڪري، 1940 ۾ آرڊر منسوخ ڪرڻ جو رستو ڏيڻ شروع ڪيو. وولوو کي اپنائڻو پيو.
سول ڪار جي پيداوار ۾ انتهائي گهٽتائي آئي ۽ سويڊن جي فوجن لاءِ هلڪي ۽ تجارتي گاڏين کي رستو ڏنو. وولوو پڻ شروع ڪيو ECG نالي هڪ ميڪانيزم پيدا ڪرڻ لاء جنهن ڪاٺ جي ٻرندڙ دونھين کي گيس ۾ تبديل ڪيو جيڪو گئسولين ڪمبشن انجڻ کي هلائي ٿو.
"ECG" ميڪانيزم جون تصويرون
جديد وولوو
اسان وولوو جي خاص 90 سالن جو هي ٻيو حصو ختم ڪيو يورپ سان ٻي عالمي جنگ جي وچ ۾. ڪيترن ئي برانڈز جي برعڪس، وولوو اسان جي اجتماعي تاريخ ۾ هن اونداهي دور کي بچايو.
وٽ ايندڙ باب اچو ته متعارف ڪرايون تاريخي PV444 (هيٺ ڏنل تصوير)، پهرين جنگ کانپوءِ وولوو. ان جي وقت لاء هڪ تمام ترقي يافته ماڊل ۽ شايد برانڊ جي تاريخ ۾ سڀ کان اهم مان هڪ. ڪهاڻي جاري آهي - بعد ۾ هن هفتي! - هتي ليجر آٽو موبائيل تي. رهو.
هيٺ ڏنل تصوير ۾ - Volvo PV 444 LS، USA جو فوٽو شوٽ.
