وولڪس ويگن گولف آر سڀ ڪجھ ٻيون گولف آھن ۽ گھڻو ڪجھ. "وڌيڪ" حصو صحيح طور تي ايندڙ لائنن ۾ بيان ڪيو ويندو، ڇاڪاڻ ته "باقي" حصو اڳ ۾ ئي سڀني کي معلوم آهي.
اچو ته ٺيڪ ڪريون جيڪو فرق نٿو پوي. وولڪس ويگن گولف آر آهي – گولف رينج ۾ ڪنهن ٻئي ماڊل وانگر… – چڱي طرح ٺهيل، آرامده، چڱيءَ طرح ليس، ڪافي وسيع، وغيره... آخرڪار، خاصيتن جي هڪ فهرست مڪمل طور تي ماهر اشاعتن طرفان ورجائي ٿي جڏهن به اهي گولف کي آزمائيندا آهن. مان توهان کي اهو بچائڻ چاهيان ٿو.
"(...) وولڪس ويگن گولف آر چار ڦيٿي جي برابر آهي هڪ پرجوش ۽ شوخ گهر واريءَ جي مسڪيني رجحانن سان."
انهي سان گڏ، اچو ته ڪاروبار ڏانهن وڃو: ڇا وولڪس ويگن گولف آر کي راندين واري نسل آهي يا نه؟ جواب آهي ها. ۽ وڏي مقدار ۾. مون هتي شروع ڪيو، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته اهو مسئلو آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ خدشو آهي هر ڪنهن کي هن نوعيت جي نموني حاصل ڪرڻ تي غور ڪيو. يقينن، سٺو رويو ۽ ذميوار خانداني ماڻهو گولف جو حصو اڃا تائين آهي. پر اتي هڪ ٻيو پاسو آهي: "بي پاسي" - پراڻي ونائل رڪارڊ وانگر، ياد رکو؟
گولف آر جي هن پيش گوئي واري "B طرف" کي ڄاڻڻ لاءِ، بس ڊرائيونگ موڊ جي سليڪشن سسٽم ۾ ريس موڊ کي چونڊيو، بيڪار رفتار چند انقلابن کي وڌائي ٿي، اليڪٽرانڪ امداد گھٽجي ٿي، معطلي مضبوط ٿئي ٿي ۽ ڪنٽرولن جو جواب ( اسٽيئرنگ ۽ ايڪسيليٽر) وڌيڪ سڌو رهي ٿو.
تنهن ڪري، گولف آر جي "بي پاسي" تي، ميوزڪ مختلف آهي. اسان وٽ هيٽل هيٽل آهي، درٻار ۾ 300hp 2.0 TSI انجڻ ۽ چار tailpipes ذريعي خارج ٿيل گہرے، مڪمل جسم وارو آواز؛ ۽ ڪنڊن ۾ هپ هاپ آهي، 4 موشن سسٽم جي مهرباني ۽ اسپورٽي معطلي جيڪي وولڪس ويگن گولف آر ايروبيٽڪ صلاحيتون ڏين ٿيون ۽ اسان کي بهتر بڻائڻ جي تمام گهڻي آزادي (جيئن ريپرز وانگر).
لاڳاپيل: وولڪس ويگن گولف GTD سان ملو، ڊيزل رينج جو راندين وارو نسخو
مان اقرار ڪريان ٿو. اهو ڪجھه وقت نه هو جو مون کي تال جي تال کي برقرار رکڻ ۾ مشڪلات هئي جيڪا زبردست گرفت جي ڪري وولڪس ويگن گولف آر اسفالٽ تي ڇپائي ٿي. 4Motion سسٽم ۾ هڪ مهارت آهي: گرفت حاصل ڪرڻ جتي اهو موجود ناهي. حدون تمام گهڻيون آهن ته وڌيڪ راندين واري سواري تي توهان کي پنهنجي دماغ کي ٻيهر پروگرام ڪرڻو پوندو گولف R کي هلائڻ لاءِ جيئن اهو هلائڻ جو حقدار آهي: بريڪ بعد ۾ ۽ تيز ڪريو معمول کان اڳ.
۽ اهو سڀ ڪجهه تيزيءَ سان جيڪو ڏوهن سان ڳنڍي ٿو، ڊرائيونگ لائسنس جي منسوخي وغيره. پر ڪنهن کي به نه ٻڌايو. غزل صرف اسان لاءِ آهن.
انهي چيو ته، اهو سمجهڻ آسان آهي ته انصاف سان مشڪلات ۾ حاصل ڪرڻ ڏکيو ناهي گولف R. 300hp جي ڦيٿي تي هميشه ساڄي پير تي آهي، هڪ تيز مارچ ۾ صرف 5.1 سيڪنڊن ۾ 0-100km/h کان تيز ڪرڻ لاءِ تيار آهي. جيڪو فليش ۾ ختم ٿئي ٿو، پوائنٽر سان 250km/h جي رفتار سان (اليڪٽرانڪ طور تي محدود). استعمال ڪارڪردگي جي مطابق آهي، هر آچر تي اوسط 9 ليٽر ۽ عام سفرن تي 11.5 ليٽر، بغير ڪنهن پريشاني جي.
جيڪڏهن هي گولف آر 56,746 يورو جي قيمت آهي ته وولڪس ويگن ان لاءِ پڇي؟ اهو چوڻ ڏکيو آهي. اهو تمام گهڻو پئسو آهي، ڪو شڪ ناهي، پر آخرڪار اهو هڪ ڪار آهي "سائيڊ اي" ۽ "سائيڊ بي" سان. اڪثر گولف وانگر ذميوار ٿيڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ جڏهن ضروري هجي ته خوفناڪ اسپورٽ (هميشه!).
جيڪڏهن اهو ڏسڻ لاءِ نه هجي ها ته ڪنهن کي دوکو نه ڏئي - وڏي بريڪس ڊسڪس، آر-ڊزائن نوٽس ۽ اسپورٽس بمپر پڙهو - مان بغير ڪنهن مبالغيءَ جي خوف کان چئي سگهان ٿو ته وولڪس ويگن گولف آر چار ڦيٿي جي برابر آهي هڪ جوش ۽ نراسائيءَ سان جھڪندڙ شوخ گهر واريءَ کي، جنهن کي پسند آهي ته ڪنن جي چوڌاري بدمعاشي ڪئي وڃي ۽ ائين ڇڪجي جيئن سڀاڻي ناهي، پر روزاني ڪم به ڪري ٿي - ڇا توهان گهڻو ڪجهه محسوس ڪيو آهي ته مون به گري جي 50 شيڊز ۾ وڃڻ جي غلطي ڪئي آهي؟ فلم ڪنهن به نقطي نظر کان بيڪار آهي، گولف آر جي برعڪس…
نقص؟ هڪ ئي وقت ۾ سڀ ڪجهه ٿيڻ جي ڪوشش ۾، هو نه ته سڀ کان وڌيڪ قابل خاندان آهي ۽ نه ئي سڀ کان وڌيڪ قابل رانديگر. هو ڪجھ ٻين وانگر سڀ ڪجهه ڪري ٿو، پر هو ڪنهن به شيء ۾ نه بهترين آهي ۽ نه ئي بدترين. بهرحال، ڪن کان ڪن مسڪراهٽ کٽ معياري آهي ۽ جيڪڏهن اهي خريد ڪن ٿا، انهن جي ضمانت آهي ته پاڙيسري طرفان ملامت نه ڪئي ويندي. سڀ کان پوء، بهتر يا بدتر لاء، اهو اڃا تائين هڪ گولف آهي. ۽ سماج جي نظر ۾، جيڪي ماڻهو گولف تي سوار آهن تمام سٺا ماڻهو آهن. پر انهن کان هوشيار رهو جيڪي گولف آر کي هلائيندا آهن…
فوٽوگرافي: ٿام وي ايسولڊ
| موٽر | 4 سلنڈر |
| سلنڊريج | 1998 سي |
| اسٽريمنگ | 6-رفتار DSG |
| ٽريڪشن | انٽيگرل (4 موشن) |
| وزن | 1476 ڪلو. |
| پاور | 300 hp / 5600-6200 rpm |
| بائنري | 380 / 1800-5500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5.1 سيڪنڊ |
| رفتار وڌ ۾ وڌ | 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| واپرائڻ | 7.1 lt./100 ڪلوميٽر (اوسط واپرائڻ جو اعلان ڪيو ويو) |
| قيمت | 56,746 يورو (ٽيسٽ يونٽ) |