جيئن گلهرمي ڪوسٽا مضمون ۾ چيو AX GTI لاءِ وقف ڪيل مضمون - ۽ اهو ته مان هتي نه ٿو ڇڏي سگهان ... - هي تجزيو به غير جانبدار نه هوندو، ڇاڪاڻ ته مان هڪ ڪار بابت پڻ لکڻ وارو آهيان جيڪو مون لاءِ گهڻو ڪجهه چوي ٿو: Peugeot 205 GTI.
منهنجي پهرين ڪار… پهرين جهڙي ڪا ڪار ناهي، آهي ڇا؟ ۽ اهو هڪ Peugeot 205 GTI جي مالڪ جي حيثيت ۾ آهي ته ليجر آٽوموٽو مون کي اهي سٽون لکڻ لاءِ چيو.
هن نسل جا پاڪٽ راڪيٽ، انهن جي فائدن لاءِ ۽ انهن جي نازڪ رويي لاءِ، هر ڪنهن لاءِ نه آهن. "يا ته اسان موقعي تي آهيون يا اهو بهتر آهي ته فولڊر ڪنهن ٻئي جي حوالي ڪريون" گليرم مون کي ٿوري دير کانپوءِ ٻڌايو ته وينڊاس نوواس جي ويجهو هڪ خانگي روڊ “ريسنگ” موڊ ۾ منهنجي “شير” سان.
ڪيترائي GTI ماڊل ٻاهر آيا، جيتوڻيڪ مختلف انجڻين سان، ۽ 1.9 GTI ۽ CTI ماڊل (ڪيبريوليٽ، ڊزائين ڪيل مشهور ايٽلير ڊي پنينفرينا)، هميشه سڀ کان وڌيڪ گهربل ۽ گهربل هئا. اڄ به اسان هن مطالبي کي ڏسي سگهون ٿا، پر حالتن ۾ اهڙي ڪار ڳولڻ ڪافي ڏکيو آهي. جيڪا هڪ شرم جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته ٻن ڏهاڪن جي وجود سان هڪ ڪار هجڻ جي باوجود، اهو اڃا تائين پنهنجي دلڪش نه وڃائي چڪو آهي، ان کي هن وقت جي سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر پاڪيٽ-راڪيٽس مان هڪ بڻائي ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن ننڍڙي جانور کي شينهن جي پنجن سان وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪرڻ شروع ڪندي، مان توهان کي ٻڌائي سگهان ٿو ته بصري طور تي پلاسٽڪ ڪٽس، ڳاڙهي ٽرم، اڳيان گريل کان ننڍن تفصيلن جهڙوڪ پلاسٽڪ ماڊل اشارو (جتي اسان پڙهي سگهون ٿا 1.9 يا 1.6 GTi. ) هر شي هڪ دستانو وانگر ٺهڪي اچي ٿي ۽ هڪ تمام جارحتي هوا ڏئي ٿي. ڪار پهرين نظر ۾ ايڊينالائن خارج ڪري ٿي!
ڪيبن جي اندر اها شيءِ به گرم ٿي ويندي آهي، اهو اسٽيئرنگ ويل GTI کي ڳاڙهي ۾ چوي ٿو، اهو ريڊ ڪارپيٽ، چمڙي جي پاسن سان راندين جي سيٽن (ورزن 1.9) ۽ ريڊ اسٽيچنگ اسان کي اڃا به وڌيڪ ڪري ٿي. مان چاهيان ٿو ته هن ننڍڙي ٻلي کي هڪ حقيقي جهنگلي شينهن وانگر گوڙ ڪري، ۽ اها ڳالهه اها آهي جتي واقعي واقعي آهي…
هن پي ايس اي گروپ جي موتي جي ڳوڙها بلڪل حقيقي آهن ۽ اڃا به خوفزده ٿي سگهن ٿيون. ٻئي 1580 cm³ ۽ 1905 cm³ انجڻ ۾ تيز رفتاري شاندار آهن ۽ روڊ تي رويي انهن ماڻهن جي خوشي جو سبب بڻجن ٿا جيڪي واقعي ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪن ٿا. مان ڪڏهن به نه وساريندس ته پهريون ڀيرو پٺيءَ تان اسفالٽ ڪڍيو ۽ مينوئل ٽريڪشن ڪنٽرول (جنهن کي ”نيل ڪٽ“ چيو وڃي ٿو) عمل ۾ آيو…
اهو محسوس ڪرڻ واقعي حيرت انگيز آهي ته ماضي کان اهي پاڪٽ-راڪيٽ واقعي غير معمولي مشينون آهن ۽ انهن جي ڊرائيونگ جو موجوده ڪار سان ڪو به تعلق ناهي. هڪ جيتري شاندار پرفارمنس ۽ دنيا کان ٻاهر جي طاقت جي باوجود، اهو سڀ ڪجهه آسان ۽ دستي طريقي سان ڪيو ويو آهي، جتي ڊرائيور جي هٿ ۾ باگڙي آهي ۽ ٿوري ناڪامي سان نتيجو تمام خوشگوار نه ٿي سگهي.
پڻ شاندار گيرو باڪس جي ساراهه ڪريو جيڪا هن ڪار ۾ آهي؛ اهو ڪافي وجداني آهي. ڪار اسان کان پڇي ٿي ته ان کي 6000 rpm تي وٺي وڃو، ۽ صرف پوء اسان کي ايندڙ گيئر تي وڃڻ جي دعوت ڏئي ٿي. تيز رفتاري بلڪل شاندار آهي ۽ ڪار 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پنهنجي جهنگلي ۽ خطرناڪ حالت ۾ سوانا شينهن وانگر گوڙ ڪري ٿي.
پر گهٽ ۾ گهٽ حفاظت کان سواءِ ڪا به رفتار نه آهي، ۽ برعڪس ”بري جرمن“ (وولڪس ويگن پولو G40 کي سمجھو) جنهن ۾ صرف سست رفتار سسٽم آهي، جنهن کي ”ابرانڊوميٽر“ سڏيو وڃي ٿو، ۽ ڪجهه ننڍڙا 13″ BBS ويلز آهن جن کي فوٽ پاٿن تي ڪجهه ٽائر آهن. اهو لڳي ٿو ته هڪ ڪارٽ تان هٽايو ويو، 205 اڳ ۾ ئي هڪ ٻئي قسم جي سامان سان گڏ آيو.
اصل ۾، 1.6 ورزن ۾ 14″س ويلز ۽ 185/60 ٽائر آيا، 1.9 ورزن ۾ اسان اڃا تائين ڪجهه ڳولي سگهون ٿا شاندار 15″ اسپيڊ لائن ويلز جيڪي سينگاريل 195/50 ٽائر. اهو چوڻ جو مطلب اهو ناهي ته ان ۾ چار ڦيٿي ڊسڪ برڪس (ورژن 1.9) ۽ گڏوگڏ پٺتي ۾ هڪ آزاد معطلي هئي، جيڪو ڪجهه وقت تي ڪيترن ئي ڪارن اڃا تائين خواب ۾ به نه ڏٺو هو.
هن وقت تائين، هو هڪ سچو بادشاهه هو، جيتوڻيڪ ورلڊ ريلي چيمپئن شپ ۾ شاندار 205 ٽربو 16 ٽالبوٽ اسپورٽ سان , Peugeot کٽيو آهي، مسلسل ٻه سال کنسٽرڪٽرز جي چيمپيئن شپ کٽي، انهن گهٽ شاندار ڊرائيورن، ٽيمو سلونن ۽ جوها ڪنڪڪنن سان.
مان لکي سگهان ٿو جيڪو مان چاهيان ٿو، ان کي خراب چئو، ان کي سٺو چئو، جيڪو ڪجهه به، پر جيئن ٻين چيو ته ماضي ۾ آئون چوان ٿو: "جڏهن ته ٻيا صرف ڊرائيو ... 205 کي پائلٽ ڪري سگهجي ٿو". اهو ڪڏهن به نه وساريو جڏهن توهان ڪنهن جي ويجهو آهيو، يا جڏهن توهان کي ان جي ڪوشش ڪرڻ جو موقعو آهي ... اهو ان جي لائق آهي!
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
خاص شرڪت: آندرا پائرس، هڪ Peugeot 205 GTI جو مالڪ.