جي Aston Martin Cygnet اهو يقيني طور تي برطانوي برانڊ جي صديء جي تاريخ ۾ اعلي ترين نقطو نه آهي. اهو هڪ کان وڌيڪ نه هو ٽويوٽا iQ پوسٽ rhinoplasty ۽ هڪ اندريون لڪل مواد سان ٺهيل آهي، جنهن ۾ "Aston Martin" قيمت شامل ڪئي وئي هئي.
ان جي پيدائش EU پاران لاڳو ڪيل اخراج جي گھٽتائي جي حدف کي پورو ڪرڻ جي ضرورت جي نتيجي ۾، پر اھو ثابت ٿيو ته بائبل جي تناسب جي تجارتي فلاپ سان مترادف آھي - مجموعي طور تي تيار ڪيل Cygnet جو تعداد ھڪ ھزار کان گھٽ آھي.
پر هاڻي، هو راڪ مان هڪ فينڪس وانگر، ۽ هڪ "انفرنل" هائبرڊ جي حيثيت ۾ ٻيهر پيدا ٿيو آهي، ٽويوٽا کان 4.7 V8 لاءِ ”ننڍو انجڻ“ تبديل ڪيو جيڪو اڳئين وينٽيج سان ليس هو! هاڻي ... اهو وڌيڪ هڪ ايسٽن مارٽن وانگر آواز آهي. "حتمي شهر ڪار" اهو آهي ته ڪيئن برانڊ ان کي خطاب ڪري ٿو.
انجڻ کي ڪار کان وڏو هجڻ گهرجي، نه؟
هي عجيب راکشس ايسٽن مارٽن - ڪميشن پاران Q جي تخليق آهي، اهو ڊويزن جيڪو پنهنجي گراهڪن جي انهن خاص درخواستن کي سنڀاليندو آهي. ۽ غير معمولي طور تي، اهو ڪيئن هي Cygnet V8 بابت آيو. هڪ گراهڪ، عام احساس کان وڌيڪ پئسو سان - ۽ مزاح جي اونداهي احساس سان، اسان تصور ڪنداسين - ايسٽن مارٽن وٽ هن عجيب درخواست سان آيو، ۽ ايسٽن مارٽن چيو... ها.
توهان جي آستين کي رول ڪرڻ جو وقت ... اهي ڪيئن منظم ڪيا ويا Vantage جي V8 ۽ ان جي نيم خودڪار ٽرانسميشن کي، افسوس، Cygnet جي iQ جي سامهون؟ آسان - ظاهري طور تي - تمام گھڻي ڌاتو کي ڪٽڻ. انجڻ جي ڊٻ کي ڪيبن کان الڳ ڪرڻ واري بلڪ هيڊ کي ٻاهر نڪرڻو پيو ته جيئن انجڻ ان ننڍڙن ڪمپارٽمينٽ ۾ اچي سگهي، جنهن تي اڳ ۾ 1.3 ليٽر فور سلنڈر هوندو هو، تنهنڪري هڪ نئون ٺهيل هو. جيئن هڪ نئين ٽرانسميشن سرنگ ٺاهي وئي هئي — ها ها… هي ”ٻار“ آهي ريئر ويل ڊرائيو!
پوري (ننڍي) جسم جي ساخت جي سالميت هڪ لازمي رول پنجج جي ضمانت آهي؛ ۽ انجڻ، جڏهن مسافر خاني تي ”حملو“ ڪندي، پٺين سيٽن کي هٽائڻ تي مجبور ڪيو ۽ اڳيان سيٽن کي پوئتي ڌڪيو. ان کان علاوه تمام وسيع لينن کان، اهو اڃا تائين متاثر ڪندڙ آهي ته ڪيئن ساڳيو آهي ٻاهران Cygnet V8 ان جي اصليت تائين رهي ٿو. لينن جي ويڪرائي هڪ معطلي شامل ڪرڻ جي ضرورت مان پيدا ٿئي ٿي - اڳئين وينٽيج جي اجزاء مان نڪتل آهي - ۽ ويلز ايتري طاقت کي هضم ڪرڻ جي قابل آهن - اهي ڦڙا، پنجن هٿن سان جڙيل آهن، اصل 16-انچ کان 19 تائين وڌي ويا آهن، ۽ ٽائر تمام وڏا آھن. (275/35).
Vantage کان تيز
پوئين V8 جو V8 ان جي 4700 cm3 مان ڪڍيو ويو 436 hp ۽ 490 Nm 1600 ڪلوگرام کان وڌيڪ ڪوپ تائين راندين جي ڪارڪردگي جي ضمانت ڏيڻ جي قابل. پر ننڍڙو Cygnet V8 تمام گھڻو ھلڪو آھي، جڏهن وزن "صرف" 1375 ڪلوگرام , بورڊ تي سڀ سيال سان — صرف 3.15 kg/hp. ايسٽن مارٽن جي مطابق، 96 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (60 ميل في ڪلاڪ) جي رفتار سان مارڻ لاءِ 4.2s جي ضرورت آهي، وينٽيج ايس جي وقت کي بهتر بڻائي ٿي، ۽ هن ”فرانڪنسٽن مونسٹر“ جي ٽاپ اسپيڊ 274 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي… مان ورجائيندس، 274 ڪلوميٽر في ڪلاڪ … هڪ iQ/Cygnet تي!۽ اهو واقعي سٺو آواز آهي:
خوشقسمتيءَ سان اهو روڪي ٿو مؤثر طور تي جيئن اڳتي وڌندو آهي. هڪ دفعو ٻيهر، ايسٽن مارٽن انجنيئر وينٽيج S ڏانهن ويا ڪيترن ئي بريڪنگ سسٽم جي اجزاء کي کڻڻ لاء، جن ۾ 380mm فرنٽ ڊسڪ ڇهه-پسٽن ڪيليپرز سان ۽ 330mm ڊسڪ چار-پسٽن ڪيليپرز سان گڏ.
ڊرائيو ڪرڻ لاء ٺهيل. جلدي.
وهيل بيس تمام ننڍو 2.02 ميٽر رهي ٿو، پر ويڪر 22 سينٽي ميٽر (1.92 ميٽر) اصل Cygnet کان وڌيڪ آهي - اسان صرف تصور ڪري سگهون ٿا ته هي مخلوق هن وقت ڪيئن هلندي.
پر Cygnet V8 ۾ سڀڪنھن شيء کي تيز ڊرائيونگ لاء ٺهيل آهي… تمام تيز. سيٽن کي جامع مواد ۾ بيڪيٽس سان تبديل ڪيو ويو، مقرر ٿيل پٺن سان، ريڪارو کان، چار سپورٽ هارنسز سان؛ ايف آءِ اي جي ضابطن موجب باهه وسائڻ وارو سامان موجود آهي. اسٽيرنگ ويل، Alcantara ۾، هٽائي سگهجي ٿو. اوزار پينل، پڻ Vantage کان، ڪاربان ۾ آهي.
ايئر ڪنڊيشن جي موجودگي سان آرام کي مڪمل طور تي نه وساريو ويو آهي - ها، ان کي انسٽال ڪرڻ لاءِ جاءِ هئي - اهو ٻن USB بندرگاهن سان ليس آهي، ۽ ان ۾ عيش عشرت جا ٿورا ٽچ به آهن، يا جيڪڏهن اهو ايسٽن مارٽن نه هجي ها، جهڙوڪ. دروازن کي کولڻ لاءِ چمڙي جا ٻه هٿ آهن، جن جا اندروني پينل هاڻي ڪاربان جا ٺهيل آهن.
آخري شهري؟ ڪو شڪ ناهي…