2008 جو سال شروع نه ٿي سگهيو آهي، گاڏين جي دنيا ۾، هڪ وڏي ڌماڪي سان. آڊي ڊيٽرائيٽ موٽر شو ۾ آڻيندو - جيڪو هميشه سال جي پهرين ڏينهن ۾ منعقد ٿيندو آهي - هڪ پروٽوٽائپ R8 جيڪو خالص راندين ۽ سپر اسپورٽس بابت سڀني عقيدن جي بنيادن کي ڌڪي ڇڏيندو. بي نقاب Audi R8 هڪ وڏي V12 بلاڪ سان ليس هو… ڊيزل!
ڇا توھان تصور ڪري سگھوٿا جھٽڪن جي موج ۽ حيرانگي؟ هڪ ڊيزل سپر اسپورٽس ڪار؟!
ناپسنديده آوازن زور ڀريو ته هڪ ڊيزل سپر ڪار هڪ بيوقوف خيال هو. هن ماڊل جي پيشڪش جي حوالي سان، اهو بلڪل نه هو ...
هي 2008 هو ۽ نه 2018 (NDR: هن آرٽيڪل جي اصل اشاعت جي تاريخ تي).
ڊيزل انجڻ ڪار جو بهترين دوست هو. ڊيزل انجڻون وڌ کان وڌ وڪرو ٿي رهيون هيون، يورپي منڊي ۾ تقريبن اڌ سيلز جي حساب سان، ۽ خاص طور تي آڊي اڳ ۾ ئي ٻه فتوحات حاصل ڪري چڪو هو 24 ڪلاڪ آف لي مينس سان گڏ Audi R10، هڪ پروٽوٽائپ ڊيزل - هڪ بي مثال ڪارنامو. ۽ اهو اتي روڪي نه سگهندو، ڊيزل تي هلندڙ پروٽوٽائپس سان گڏ اٺ لي مانس فتوحات.
اهو اهو زور هو، مارڪيٽ ۾ ۽ مقابلي ۾، جنهن ڊيزل کي صرف ايندھن جي بچت واري انجڻ کان وڌيڪ ڏسڻ جي اجازت ڏني - آڊي ۾، لي مينس پروٽوٽائپس ٽيڪنالاجي شوڪيس هئا جيڪي انهن جي روڊ ڪارن ۾ ظاهر ڪيا ويا. هڪ قابل ذڪر ارتقاء، جيڪو سڀني ڪار برانڊن تائين وڌايو.
ان ”شيطانيت“ جي باوجود جيڪي اڄڪلهه انهن جي تابع آهن، اهو ضروري آهي ته ان اهميت ۽ معنيٰ کي نه وساريو وڃي جيڪا ڊيزل انجڻين وٽ هئي.
افواهون
2006 ۾ آڊي هڪ وچ انجڻ واري ريئر اسپورٽس ڪار، R8 - هڪ جونيئر سپر ڪار لانچ ڪرڻ جي همت ڪئي، جيئن ڪجهه پريس ۾ ان کي سڏيو وڃي ٿو. منفرد نظر، متحرڪ توازن ۽ ان جي قدرتي 4.2-ليٽر V8 جي فضيلت - 420 hp هڪ هيڊ 7800 rpm تي - هن کي جلدي جلدي هن وقت جي سڀ کان وڌيڪ گهربل آڊيو ۽ اسپورٽس ڪارن مان هڪ بڻائي ڇڏيو آهي.
Lamborghini Gallardo سان جرابن ۾ ترقي ڪئي وئي، اها انگن جي برانڊ ۾ هڪ غير معمولي تجويز هئي. اهو ڪيترن ئي سطحن تي برانڊ جي چوٽي جي نمائندگي ڪري ٿو، جيڪو جلدي افواهون ڦهلائي ڇڏيو: لي مانس جي فتوحات سان، آڊيو هڪ سپر ڪار ڊيزل جي لانچ سان پنهنجي مقابلي جي ڪاميابي تي سرمائيداري ڪندو؟
آڊيو R8 V12 TDI
اهو ڪڏهن به نه ٿيندو، ڪيترن ئي دعوي ڪئي. هڪ ڊيزل انجڻ هڪ سپر ڪار کي طاقت ڏئي ٿو؟ اهو احساس نه ٿيو.
جھٽڪو
۽ اسان 2008 جي شروعات ۾ ڊيٽرائيٽ واپس آياسين. هڪ تماڪ جي اسڪرين جي وچ ۾ (انجڻ کان نه) آيو. آڊيو R8 V12 TDI تصور - بعد ۾ R8 لي مانس تصور جو نالو تبديل ڪيو ويو.
اهو واضح طور تي هڪ R8 هو، مختلف بمپرز، فليئر سائڊ انٽيڪس، ۽ اين اي سي اي داخل ٿيڻ جي باوجود (ان جو نالو نيشنل ايڊوائزري ڪميٽي فار ايروناٽڪس پاران تيار ڪيل آهي) انجڻ کولنگ لاءِ مٿي تي. ۽ نالو دوکو نه هو، آڊيو هڪ سپر اسپورٽس ڊيزل پيش ڪيو.
V8 Otto جي بدران، قابضن جي پويان هڪ 'مونسٹر' V12 ڊيزل هو، جيڪو اڃا تائين هڪ هلڪي ڪار ۾ رکيل آهي: V ۾ 12 سلنڈر، جيئن ته سپر اسپورٽس جي سڀ کان وڏي ۾، 6.0 l گنجائش، ٻه ٽربو، 500 hp ۽ ٿنڊرنگ 1000 Nm… 1750 rpm (!). ۽، تصور ڪريو، دستي ٽرانسميشن سان ملائي.
اهڙن انگن اکرن سان، ان ۾ ڪو به تعجب ناهي ته انجڻ لاء وڏي هوا جو استعمال.
افواهون جي برعڪس، انجڻ مقابلي R10 جي 5.5 l V12 مان نڪتل نه هئي، پر ان سان گڏ ڪم ڪندڙ فن تعمير ۽ ٽيڪنالاجي جو گهڻو حصو آهي.
برانڊن جي انگن اکرن موجب، Audi R8 V12 TDI، چار ڦيٿي ڊرائيو سان، 4.2s ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي قابل هوندو ۽ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچندو - خراب ناهي ...
ٽيڪنيڪل پيچيدگي
Audi R8 V12 TDI تصور ڪجهه مهينن بعد جينيوا موٽر شو ۾ ٻيهر ظاهر ٿيندو، اصل گرين رنگ کي بدلائي وڌيڪ متحرڪ ڳاڙهي سان. وڌيڪ اهم، اهو هڪ ڪم ڪندڙ پروٽوٽائپ هو، پيداوار جي ويجهو - ڪجهه صحافي به ان کي هلائڻ جي قابل هئا.
4500 rpm تي ”ريڊ لائن“ سان ريو ڪائونٽر… سپر اسپورٽس ڪار ۾!
پر اهو جلدي واضح ٿي ويو ته هي "ليبارٽري تجربو" ٿوري دير سان ڄاڻي ٿو ۽ مجرم انجڻ هو، يا بلڪه ان جي سائيز. V12 بلاڪ V8 کان وڌيڪ ڊگهو هو، تنهنڪري اهو "حمل ڪيو" ڪيبن جو حصو فٽ ڪرڻ لاء.
۽ ان ۾ ڪو به ڪمرو نه ڇڏيو ويو ته ڪنهن به آڊيو R8 جي ٽرانسميشن کي انسٽال ڪرڻ لاءِ - وڌيڪ ڇا آهي، انهن مان ڪو به تيار نه هو ته وڏي پئماني تي 1000 Nm ٽارڪ کي زبردست بلاڪ مان.
انهن کي آڊي R8 V12 TDI پروٽوٽائپ کي سواري ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ لاءِ وڌيڪ ڪمپيڪٽ آڊيو A4 ٽرانسميشن جو رستو اختيار ڪرڻو پيو، پر ٻين ٽرانسميشن وانگر، اهو V12 ٽوڪ کي سنڀالڻ جي قابل نه هو، تنهن ڪري اهو ٽوڪ مصنوعي طور تي محدود هو. Nm، اڌ کان ٿورو وڌيڪ.
آخر جي شروعات
جئين توهان سمجهي سگهو ٿا، هڪ جسم ۾ V12 انجڻ کي نصب ڪرڻ جو ڪم جيڪو ان کي حاصل ڪرڻ جو ارادو نه هو، اهو پيچيده ۽ قيمتي ثابت ٿيو. پيداوار ۾ آخري قدم جي ضرورت پوندي R8 جي پوئين حصي کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ۽ شروع کان هڪ ٽرانسميشن ٺاهڻ جيڪا نه صرف محدود جاءِ تي دستياب هوندي، پر 1000 Nm کي پڻ سپورٽ ڪندي.
اڪائونٽن ۾ اضافو نه ٿيو آهي- هن ڦيٿي واري ’بدنامي‘ لاءِ متوقع پيداواري انگ اکر ضروري سيڙپڪاري جو جواز نه بڻيا. ان کان علاوه، ڪجھ مارڪيٽون ان جي ڪاميابيءَ لاءِ ضروري آھن، جھڙوڪ يو ايس، جتي آڊي سڀني R8s جو ٽيون حصو وڪڻي، ڊيزل انجڻين لاءِ بلڪل به قبول ڪندڙ نه ھئا، ان قسم جي انجڻ سان سپر ڪار کي ڇڏي ڏيو.
ڊيٽروٽ ۾ پرفارم ڪرڻ کان پوءِ، ان کي هڪ نئون رنگ ۽ نالو ملي ويو جنيوا لاءِ - آڊي R8 TDI Le Mans Concept
آڊيو منصوبي کي يقيني طور تي ختم ڪيو - ڊيزل سپر ڪار امڪانن جي دائري تائين محدود ٿي ويندي. اهو سپر اسپورٽس ڪار ڊيزل جو خاتمو هو، پر طاقتور بلاڪ جو خاتمو نه هو.
اهو عظيم V12 TDI جو خاتمو نه هو ... ۽ شڪرگذاري سان
R8 ۾ رد ڪيو ويو، V12 TDI انجڻ کي وڌيڪ مناسب جسم ۾ جاء ملي. Audi Q7 V12 TDI، جنهن پڻ 2008 ۾ مارڪيٽنگ شروع ڪئي، هن پاور ٽرين سان ليس واحد پيداوار ڪار بڻجي وئي آهي.
اها اڃا تائين واحد هلڪي ڪار آهي جنهن وٽ هوڊ هيٺ هڪ V12 ڊيزل آهي - Audi R8 V12 TDI جي ساڳي طاقت ۽ ٽورڪ جي انگن اکرن سان - ۽ هڪ ZF ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، 1000 Nm سان ڊيل ڪرڻ جي ڪم ۾ ان جي استحڪام کي يقيني بڻائڻ لاءِ مضبوط ڪيو ويو.
انهن سڀني سالن کان پوء اهو متاثر ڪرڻ جاري آهي ...
