ڪو به وڌيڪ ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ دلچسپي رکي ٿو ڄاڻي ٿو ته نئين فورڊ فيسٽا (7th نسل) جو پليٽ فارم پوئين نسل مان نڪتل آهي. ٿي سگهي ٿو اهو ساڳيو پليٽ فارم 6هين نسل جو - وڌيڪ ترقي يافته، قدرتي طور تي - پر روڊ تي نئين فورڊ فيسٽا ٻي ڪار وانگر محسوس ٿئي ٿي. وڌيڪ ڪار ۾ ويٺو.
اهو هڪ اعلي درجي جي ماڊل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ان جي نرمي جي ڪري، ان جي سائونڊ پروفنگ، "احساس" ڊرائيور ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. پوءِ پليٽ فارم کي ڇو مٽايو؟ وڌيڪ ڇا آهي، وقت جي قيمت تي ضابطي لاء سڏين ٿا. پئسا سيڙپ ڪرڻ لاءِ وڌيڪ اهم جڳهون آهن…
متحرڪ رويي
جيئن مون اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي، نئين فيسٽا جي متحرڪ رويي جي سطح تي بهترين حصي ۾ آهي. ڀاڱي B جي اندر، صرف سيٽ Ibiza ساڳي راند کيڏي ٿو. اهو هڪ شاندار ڪنڊ اصلاح آهي ۽ اسٽيرنگ حڪمت عملي آهي.
مون کي نئين اسٽيئرنگ وهيل به پسند آئي، ۽ ڊرائيونگ پوزيشن ”وڌ کان وڌ نشان“ جي لائق نه آهي ڇو ته سيٽ جو بنياد، منهنجي خيال ۾، وڏو هجڻ گهرجي. حمايت، ٻئي طرف، صحيح آهي.
خوشقسمتيء سان، سٺي متحرڪ رويي کي آرام سان پيارو نٿو ڪري. 18 انچ جي ST-لائن وارين (اختياري) جي باوجود جيڪي هن يونٽ کي نصب ڪن ٿا، فيسٽا اڃا تائين ٽرامڪ جي خرابين کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي.
رچرڊ پيري-جونس جي تعليم جاري رهي هڪ اسڪول ۾ فورڊ انجنيئرن سان - جيتوڻيڪ هن 2007 ۾ ڇڏڻ کان پوءِ.
جڏهن به توهان پڙهو (يا ٻڌو...) فورڊ جي متحرڪ رويي جي تعريف، ان جو نالو ياد رکو. رچرڊ پيري جونز.
هو گهڻو ڪري ماڊلز جي متحرڪ حوالن واري ترتيب لاءِ ذميوار هو جهڙوڪ فيسٽا ۽ فوڪس. اهو 1990 جي شروعات ۾ فورڊ ۾ شامل ٿيو ۽ برانڊ ڪڏهن به ساڳيو نه رهيو - ايسڪارٽ ان نقطه نظر کان هڪ بي عزتي هئي، جيتوڻيڪ وقت جي روشني ۾. فورڊ فوڪس MK1، جيڪو اڳ ۾ ئي هن سال پنهنجي 20 هين سالگره ملهائي ٿو، شايد ان جي سڀ کان وڌيڪ علامتي تخليق آهي.
اندر
ياد رکو جڏهن مون لکيو هو ته ”پيسا لڳائڻ لاءِ وڌيڪ اهم جايون آهن…“. خير، هن رقم جو حصو ضرور گهرن ڏانهن چينل ڪيو ويو آهي. ڪيبن جي پيشڪش پوئين ماڊل کي ميل پري ڇڏي ٿي.
اسان هن فورڊ فيسٽا ST-لائن جي انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ آواز جي موصليت کان حيران ٿي ويا آهيون. صرف انجڻ جي ٽن سلنڊرائيڪل نوعيت جي اعلي ريويز تي پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو.
هي يونٽ (تصويرن ۾) لڳ ڀڳ 5,000 يورو جي اضافي سان ليس هو، پر تفصيل جي استحڪام ۽ ڌيان جو تصور سڀني نسخن تي معياري آهي. هر شي صاف آهي، صحيح جڳهه تي.
صرف پوئين سيٽن ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا ته پراڻي پليٽ فارم جو استعمال مڪمل طور تي کٽي شرط نه هئي. ان ۾ ڪافي جاءِ آهي، ها اهو ڪري ٿو، پر اهو وولڪس ويگن پولو جيترو آرامده نه آهي - جنهن ”ڌوکيو“ ۽ گولف پليٽ فارم جي پٺيان هليو (جيڪو Ibiza تي پڻ استعمال ڪيو ويو). سامان جي ٽوڪري جي گنجائش پڻ 300 ليٽر (292 ليٽر) تائين نه پهچي ٿي.
وڌيڪ ترقي يافته ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم اختيارن جي لسٽ تي آهن.
انجڻ
فورڊ وٽ 1.0 ايڪو بوسٽ انجڻ پاران گڏ ڪيل ٽرافين کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ جاءِ نه هجڻ گهرجي. هن يونٽ ۾، مشهور 1.0 ايڪو بوسٽ انجڻ وٽ 125 hp پاور ۽ 170 Nm وڌ ۾ وڌ ٽورڪ (1 400 ۽ 4 500 rpm جي وچ ۾ موجود آهي). نمبر جيڪي ترجمو ڪن ٿا 9.9 سيڪنڊن کان 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 195 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار.
پر اهي انگ سڄي ڪهاڻي نٿا ٻڌائين. خالص تيز رفتارن کان وڌيڪ، جيڪو مان نمايان ڪرڻ چاهيان ٿو، وچولي ۽ گهٽ رفتار تي انجڻ جي دستيابي آهي. روزمره جي زندگي ۾، اهو استعمال ڪرڻ لاء هڪ خوشگوار انجڻ آهي ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان "شادي جي خوشي" ٺاهي ٿي. واپرائڻ لاء، ان کي 5.6 ليٽر جي سراسري حاصل ڪرڻ ڏکيو نه آهي.
انجڻ کي جاري رکندي، ذهن ۾ رکو ته اهو هڪ اسپورٽي ماڊل نه آهي (اسپورٽي معطلي ۽ ٻاهرئين ظاهري جي باوجود)، نئين فورڊ فيسٽا وڌيڪ لاڳو ٿيل ڊرائيونگ ۾ ڳولڻ لاء تمام دلچسپ آهي. چيسس دعوت ڏئي ٿو ۽ انجڻ نه ٿو چوي ...
سامان ۽ قيمت
سامان جي فهرست ڪافي آهي. فورڊ فيسٽا ايس ٽي لائن جي هن نسخي ۾، آئون قدرتي طور تي راندين جي سامان تي زور ڏيان ٿو. ٻاهرئين پاسي، ڌيان ورهايو ويو آهي راندين جي معطلي، گريل، بمپرز ۽ خاص ST-لائن سائڊ اسڪرٽس.
اندر، فورڊ فيسٽا ST-لائن پنهنجي راندين جي سيٽن، گيئر شفٽ هينڊل، چمڙي سان ڍڪيل اسٽيئرنگ ويل ۽ هٿ بريڪ، ۽ ايلومينيم اسپورٽس پيڊلز لاءِ بيٺو آهي. ڪارو ڇت جي استر (معياري) پڻ بورڊ تي موڊ قائم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
6.5-انچ فورڊ SYNC 3 انفوٽينمينٽ سسٽم ڇهه اسپيڪر ۽ USB بندرگاهن سان گڏ معياري طور پيش ڪيو ويو آهي، تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، پر جيڪڏهن توهان واقعي ان ڪار ميوزڪ ۽ ويليو گيجٽس ٻڌي لطف اندوز ٿي رهيا آهيو، پريميئم نيويگيشن پيڪ (966 يورو) گهربل آهي. انهن کي هڪ نيويگيشن سسٽم، B&O Play سائونڊ سسٽم، هڪ 8 انچ اسڪرين ۽ ايستائين جو هڪ خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم ملي ٿو.
جيڪڏهن آرام جي لحاظ کان، معياري سامان جي فهرست ڪافي آهي. جيئن ته سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته فعال حفاظتي نظام لاء، اسان کي اختيارن جي فهرست ڏانهن وڃڻو پوندو. Pack Tech 3 لاءِ ڏسو جنهن جي قيمت € 737 آهي ۽ جنهن ۾ ACC adaptive automatic cruise control، پري ڪوليشن مدد سان فاصلي جي خبرداري، Blind Spot Detection System (BLIS) ۽ ڪراس ٽريفڪ الرٽ (ATC) شامل آهن. قدرتي طور تي ABS، EBD ۽ ESP سسٽم معياري آهن.
يونٽ جيڪو توهان انهن تصويرن ۾ ڏسي سگهو ٿا قيمت 23 902 يورو. هڪ قدر جنهن مان لازمي طور تي مهم کي ختم ڪيو وڃي ۽ جيڪا رقم ٿي سگهي ٿي €4,000 (برانڊ جي مالياتي مهمن ۽ بحالي جي حمايت تي غور ڪندي).