انتظار ڊگهو ٿي چڪو آهي - ڪجهه چوندا ته تمام ڊگهو…- پر پهرين نسل هونڊا NSX جو جانشين متعارف ڪرايو ويو آهي. جاپاني برانڊ جي آمريڪي ڊپارٽمينٽ ۾ ترقي ڪئي وئي، اهو اسان لاء قدرتي آهي ته ڊيٽروٽ سيلون ۾ ان جي پيشڪش ۾ شرڪت ڪرڻ لاء.
9-اسپيڊ ڊول-ڪلچ گيئر باڪس، ٽوئن-ٽربو V6 انجڻ 550hp کان مٿي، ٽي اليڪٽرڪ موٽرز (ٻه اڳيون محور لاءِ وقف) ۽ ٽيڪنيڪل جدت جو ٻيو لامحدود سلسلو جيڪو 100 صفحن جو ڪتاب ڀري سگھي ٿو. اهي صرف نئين هونڊا NSX جا ڪجهه حصا آهن، ماڊل جو جانشين جيڪو 90 جي ڏهاڪي ۾ يورپي ۽ آمريڪي ٺاهيندڙن کي ٻه يا ٽي "ننڍيون شيون" سيکاريندو هو.
لاڳاپيل: هونڊا NSX جي تاريخ دريافت ڪريو جنهن يورپي راندين جي ڪارن جي برتري کي چيلينج ڪيو
"جاپاني فيراري" جي هن ٻي زندگيءَ ۾، ٽوئن-ٽربو V6 انجڻ ٽن برقي موٽرن سان جڙيل نظر اچي ٿو: ٻه سامهون، لاڳاپيل محور جي ڪشش لاءِ ذميوار، ۽ هڪ پوئين پاسي (گيئر باڪس ۽ گيري باڪس جي وچ ۾ لڳل. انجڻ) معاون ڪمبسشن انجڻ لاءِ ذميوار، مڪمل طور تي ريئر ويل ڊرائيو لاءِ وقف ٿيل.
تنهن ڪري، سامهون محور، انجڻ ۽ پوئين محور جي وچ ۾ ڪو به ميڪيڪل لنڪ ناهي. ٽورڪ جي ویکٹر ورهائڻ جو انتظام هڪ اليڪٽرانڪ دماغ تي ڇڏيل آهي جنهن کي هونڊا سڏي ٿو اسپورٽ هائبرڊ سپر هينڊلنگ آل-ويل ڊرائيو. پريشان پر يقيناً ڪارائتو.
هونڊا چڱي طرح ڄاڻي ٿو ته ڇا داء تي آهي، ۽ سالن ۽ سالن جي انتظار کان پوء، برانڊ جا سڀ کان وڌيڪ پرجوش عاشق غلطين کي برداشت نه ڪندا. اهو ئي سبب آهي ته نئون NSX هڪ چيسس سان ليس اچي ٿو مڪمل طور تي بهترين مواد ۾ ٺهيل آهي، برڪس استعمال ڪري ٿو ڇهن پسٽن ڪاليپرز (پوءِ چئنلن تي چار) ۽ سيرامڪ ڪاربو ڊسڪ. ٻين تفصيلن ۾ جيڪي جلد پڌرا ڪيا ويندا.
مڪمل تصويري گيلري:
