ايڪو بوسٽ هائبرڊ انجڻ جي استعمال جي ڪارڪردگي ۽ خوشگواريت کي وڌائڻ جو مقصد (وڌيڪ واضح طور تي 1.0 ايڪو بوسٽ هائبرڊ فيسٽا ۽ پوما پاران استعمال ڪيو ويو آهي)، فورڊ هڪ نئين ست رفتار خودڪار ٽرانسميشن (ڊبل ڪلچ) شروع ڪئي.
فورڊ جي مطابق، نئين ٽرانسميشن سان Fiesta ۽ Puma EcoBoost Hybrid صرف گيسولين وارن نسخن جي مقابلي ۾ CO2 جي اخراج ۾ تقريباً 5 سيڪڙو بهتري حاصل ڪري ٿو. جزوي طور، اهو آهي ڇو ته ست رفتار خودڪار ٽرانسميشن انجڻ کي بهتر آپريٽنگ رينج ۾ رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
ساڳئي وقت، هي ٽرانسميشن ڪيترن ئي گھٽتائي ڪرڻ جي قابل آهي (ٽي گيئر تائين)، پيڊل شفٽرز (ST-Line X ۽ ST-Line Vignale ورجن ۾) ۽ "اسپورٽ" ۾ گهٽ تناسب ۾ گيئرز جي دستي چونڊ جي اجازت ڏئي ٿي. وڌيڪ.
ٻيا اثاثا
هن نئين خودڪار ٽرانسميشن کي 1.0 ايڪو بوسٽ هائبرڊ سان گڏ ڪرڻ سان، فورڊ پڻ هن انجڻ سان ليس Fiesta ۽ Puma ۾ ڊرائيونگ جي مدد لاءِ وڌيڪ ٽيڪنالاجيون پيش ڪرڻ جي قابل هئي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھن ٽرانسميشن اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول لاءِ اسٽاپ ۽ گو ڪارڪردگي کي اپنائڻ جي اجازت ڏني، جيڪا گاڏي کي ”اسٽاپ-اسٽارٽ“ ۾ متحرڪ ڪرڻ جي قابل آھي ۽ جڏھن به اسٽاپ ٽن سيڪنڊن کان وڌيڪ نه ھجي ته پاڻمرادو شروع ٿئي.
Roelant de Waard، مئنيجنگ ڊائريڪٽر، مسافر گاڏيون، يورپ جو فورڊEcoBoost Hybrid thruster ۾ ست اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آپشن کي شامل ڪرڻ اسان جي مشن ۾ ھڪ ٻيو اھم قدم آھي بجليءَ کي اسان جي سڀني گراهڪن تائين پھچائڻ لاءِ.
هڪ ٻي ٽيڪنالاجي جيڪا هن ٽرانسميشن کي اپنائڻ جي اجازت ڏني وئي فورڊ فيسٽا ۽ پوما ايڪو بوسٽ هائبرڊ پيش ڪرڻ جي ريموٽ شروعات هئي، جيڪا FordPass3 ايپليڪيشن ذريعي ڪئي وئي هئي.
في الحال، فورڊ اڃا تائين اسان جي مارڪيٽ ۾ هن ٽرانسميشن جي اچڻ جي تاريخ جاري نه ڪئي آهي، ۽ نه ئي ان سان ليس فيسٽا ۽ پوما جي قيمت ڇا هوندي.