سچ اهو آهي ته اسان مان سڀئي پنهنجي بجيٽ کي خالص گرم هيچ لاءِ وڌائي نٿا سگهون - انهن مان گهڻا 200 hp کان شروع ٿين ٿا ۽ قيمت 30,000 يورو کان وڌيڪ آهي - يا ته قيمت يا استعمال جي قيمت لاءِ.
ڇا اهڙا متبادل آهن جيڪي وڌيڪ پهچ وارا آهن پر اڃا تائين خوش ڪرڻ جي قابل آهن؟
اھو اھو آھي جيڪو اسان ڳولي رھيا ھئاسين ھن خريداري گائيڊ ٺاهڻ لاءِ. اسان بار کي سيٽ ڪيو 25 هزار يورو ۽ ”ڳولا“ نو ڪارون، جن ۾ شهر جا رهواسي ۽ يوٽيلٽيز (سيڪشن A ۽ B) شامل آهن، جيڪي اوسط کان مٿي اڀرڻ جي قابل آهن، قسطن ۽ متحرڪيءَ جي لحاظ کان، پر ان کان به وڌيڪ مناسب قيمتن سان، چاهي ادا ڪيل ٽيڪس جي لحاظ کان، انشورنس، استعمال ۽ استعمال جي سامان.
چونڊ ڪافي اتساهيندڙ ثابت ٿي - تڪڙ ۾ آيل SUVs کان وٺي ٻين تائين جيڪي مڪمل طور تي پاڪيٽ راڪيٽس يا ننڍين اسپورٽس ڪارن جي تعريف سان ٺهڪندڙ آهن-، هر هڪ ۾ روزمره جي ضرورتن لاءِ جدا جدا خاصيتون آهن، پر روزاني لاءِ وڌيڪ ”مصالحه دار“ آڻڻ جي قابل آهن. روزاني، ڇا هڪ ”ڀريل“ انجڻ لاءِ، تيز رفتاري لاءِ، وڌايل ڪارڪردگيءَ لاءِ يا اڃا وڌيڪ شاندار انداز لاءِ.
وقت معلوم ڪرڻ لاءِ ته نو چونڊيل ڪير آهن، قيمت جي لحاظ کان ترتيب ڏنل، سستي کان مهانگي تائين، جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اهو بدترين کان بهترين تائين آهي.
Kia Picanto GT Line - 16 180 يورو
موٽر: 1.0 ٽربو، 3 سلنڈر، 100 hp 4500 rpm تي، 172 Nm 1500 ۽ 4000 rpm جي وچ ۾. وهڪرو: 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن وزن: 1020 ڪلو. قسطون: 10.1 سيڪنڊ کان 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ؛ 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.9 ايل/100 ڪلوميٽر، 134 گرام/ڪلوميٽر CO2.
هڪ ڪيو پڪنٽو سان... مساليدار. ڪيوا جو شهري رهاڪو دشمني کولي ٿو، اسان جي لسٽ تي سستا ۽ طاقت ۽ ڪارڪردگي ۾ پڻ تمام معمولي آهي. نه ته اهو ان کي نظرانداز ڪرڻ جو هڪ سبب آهي، بلڪل برعڪس.
ان جو انداز وڌيڪ... مرچي آهي، ان جا ننڍا طول و عرض شهري افراتفري ۾ هڪ نعمت آهن، ان جي 100 hp جي ٽرائي سلنڊر تيز رفتار ڊرائيونگ لاءِ ڪافي کان وڌيڪ آهي، ۽ ان جو رويو چست ۽ تمام سٺو آهي. مسئلو هن انجڻ جي 120 hp ورزن کي سنڀالڻ ۽ جنگ کي ايندڙ ماڊل ڏانهن وٺي وڃڻ.
Kia هن انجڻ کي ڪراس اوور ورزن ۾ پڻ پيش ڪري ٿو، ان صورت ۾ جيڪڏهن توهان سخت GT لائين طرفان آزمائشي نه رهيا آهيو.
وولڪس ويگن مٿي! جي ٽي آئي - 18,156 يورو
موٽر: 1.0 ٽربو، 3 سلنڈر، 115 hp 5000 rpm تي، 200 Nm 2000 ۽ 3500 rpm جي وچ ۾. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1070 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 8.8 سيڪنڊ؛ 196 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.6 l/100 ڪلوميٽر، 128 g/km CO2.مخفف GTI جو وزن مٿي ۾ محسوس ڪيو ويو آهي!. وولڪس ويگن جو آخري شهري جنهن کين ڏيکاريو هو لوپو GTI هو، هڪ ننڍڙو پاڪٽ-راڪيٽ جيڪو تمام گهڻو وڃايو ويو هو. خوف بي بنياد آهن - جي وولڪس ويگن مٿي! جي ٽي آئي آهي, هن وقت, مارڪيٽ تي سڀ کان دلچسپ ننڍي راندين ڪارن مان هڪ.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
يقينن، 110 TSI جو 1.0 hp ان کي راڪيٽ نٿو بڻائي، پر مٿي! GTI ان جي اعلي معيار جي عمل لاء حيران ٿي. مؤثر پر هڪ طرفي چيسس نه، مارڪيٽ تي بهترين هزار ٽربوز مان هڪ سان گڏ - لڪير ۽ اعلي revs کان بي خوف. صرف افسوس مصنوعي آواز جي اضافي آهي جيڪا ڪيبن تي حملو ڪري ٿي.
صحيح قيمت، ٽن دروازن جي جسماني ڪم سان پڻ دستياب آهي - ڪجهه تيزيءَ سان ناياب - ۽ بصري طور تي اپيل، تفصيلن سان ڀريل جيڪي 40 سالن کان وڌيڪ جي ورثي ڏانهن اشارو ڪن ٿا، پهرين گولف GTI سان. سڀ هڪ ”پيڪيج“ ۾ جيڪو شهر ۾ روزمره جي زندگيءَ لاءِ انتهائي عملي ثابت ٿئي ٿو.
نسان مائڪرو اين-اسپورٽ - 19,740 يورو
موٽر: 1.0 ٽربو، 3 سلنڈر، 117 hp 5250 rpm تي، 180 Nm 4000 rpm تي. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1170 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 9.9 سيڪنڊ؛ 195 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.9 ايل/100 ڪلوميٽر، 133 گرام/ڪلوميٽر CO2.
اسان وٽ نسان جوڪ نسمو هو، پر ”غريب“ مائڪرا کي ڪڏهن به اهڙي قسم جي ڪا به شيءِ نه ڏني وئي، جيڪا ان جي متحرڪ صلاحيت جو فائدو وٺي. سال جي شروعات ۾ حاصل ڪيل ريسٽائلنگ هن ڊپارٽمينٽ ۾ خبرون آڻيندي، هاڻي هڪ وڌيڪ "مرڪوز" قسم آهي، مائڪرو اين-اسپورٽ.
نه، اهو اهو گرم هيچ يا پاڪٽ راڪيٽ ناهي جنهن جو اسان انتظار ڪري رهيا هئاسين، پر اهو صرف هڪ کاسمیٹڪ آپريشن ناهي. ان کان علاوه 100 hp 1.0 IG-T هن ريسٽائلنگ ۾ ڊيبيو ڪيو ويو، N-Sport جو علاج ڪيو ويو ٻئي ڏانهن 1.0 DIG-T جو 117 hp - هي هڪ سادي reprogramming نه آهي. بلاڪ رکيل آهي، پر مٿو الڳ آهي - اهو سڌو انجيڪشن حاصل ڪري ٿو، کمپريشن تناسب وڌيڪ آهي، ۽ ان ۾ نڪرڻ ۽ انٽ والوز جو متغير وقت آهي.
نئين ميڪيڪل سان گڏ رکڻ لاء، چيسس پڻ نظرثاني ڪئي وئي. نظر ثاني ٿيل اسپرنگس سان گرائونڊ ڪليئرنس 10 ملي ميٽر گهٽجي ٿي ۽ اسٽيرنگ وڌيڪ سڌو آهي. نتيجو هڪ وڌيڪ صحيح، سڌو ۽ چست مخلوق آهي. بغير ڪنهن شڪ جي اهو وڌيڪ مستحق هو، پر انهن لاء جيڪي ڳولي رهيا آهن هڪ SUV جي اضافي ڊيش سان، نسان مائڪرو اين-اسپورٽ جواب ٿي سگهي ٿو.
فورڊ فيسٽا 1.0 ايڪو بوسٽ 140 ايس ٽي-لائن - 20,328 يورو
موٽر: 1.0 ٽربو، 3 سلنڈر، 140 hp 6000 rpm تي، 180 Nm 1500 rpm ۽ 5000 rpm جي وچ ۾. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1164 ڪلو. قسطون: 9s کان 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ؛ 202 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.8 l/100 ڪلوميٽر، 131 g/km CO2.
فورڊ فيسٽا جا ڪيترائي نسل اڳ ۾ ئي آهن جن کي ڀاڱي ۾ بهترين چيسس قرار ڏنو ويو آهي - هي هڪ مختلف ناهي. مارڪيٽ تي ڳولڻ لاءِ هزارن کان وڌيڪ دلچسپ ٽربوس مان هڪ ۾ شامل ٿيو ۽ اهو مشڪل ٿي ويندو ته ننڍڙي فورڊ جي سفارش نه ڪرڻ.
اسان اڳ ۾ ئي متاثر ٿي چڪا آهيون Fiesta EcoBoost ST-لائن 125 hp جو جڏهن اسان ان کي آزمايو، تنهن ڪري هي 140 hp ويرينٽ يقيني طور تي گهڻو پوئتي نه هوندو. اضافي 15 hp جو مطلب آهي بهتر ڪارڪردگي — 0.9s گهٽ 0-100 km/h تي، مثال طور — ۽ اسان وٽ اڃا تائين اها چيسس آهي جيڪا اسان کي وڌيڪ پرعزم ڊرائيو سان انعام ڏيڻ کان ڪڏهن به روڪي نه ٿي. ھڪڙو نادر بي-حصو جيڪو اڃا تائين پيش ڪري ٿو ٽي دروازن جو جسماني ڪم ڪيڪ تي آئسنگ آھي.
Abarth 595 - 22 300 يورو
موٽر: 1.4 ٽربو، 4 سلنڈر، 4500 rpm تي 145 hp، 3000 rpm تي 206 Nm. وهڪرو: 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن وزن: 1120 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 7.8 سيڪنڊ؛ 210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 7.2 l/100 ڪلوميٽر، 162 g/km CO2.
اصطلاح Pocket-racket ٺاهي وئي ڪارن جي سوچ وانگر ابرٿ 595 . هو گروپ جو ماهر آهي، پر هو پنهنجي حق ۾ مضبوط دلائل جاري رکي ٿو. اهو صرف ريٽرو اسلوب ناهي جيڪو پرڪشش رهي ٿو جئين اهو ڏينهن جاري ڪيو ويو؛ ان جي 145 hp 1.4 ٽربو انجڻ، سالن جي باوجود، هڪ ڪردار ۽ آواز آهي (حقيقي) انهن ڏينهن کي ڳولڻ لاء نادر. وڌيڪ ڇا آهي، اها قابل احترام پرفارمنس جي ضمانت ڏئي ٿي - اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي (گهڻو نه آهي) ۽ هن گروپ ۾ صرف هڪ آهي جيڪو 8.0 کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۾ گهٽجي ٿو.
ها، قيمت تمام گهڻي آهي، سڀ کان ننڍو ۽ تمام تنگ هجڻ ڪري. ڊرائيونگ پوزيشن خراب آهي ۽ متحرڪ طور تي هن چونڊ ۾ بهتر تجويزون آهن، پر جڏهن اهو اچي ٿو ڊرائيونگ جي عمل کي واقعي ۾ تبديل ڪرڻ جي، شايد ان جو ڪو حریف نه آهي - اهو هڪ بيپوسٽو ناهي، پر اهو پنهنجو پاڻ تي هڪ ننڍڙو دانو آهي ...
سوزوڪي سوئفٽ اسپورٽ - 22 793 يورو
موٽر: 1.4 ٽربو، 4 سلنڈر، 140 hp 5500 rpm تي، 230 Nm 2500 rpm کان 3500 rpm جي وچ ۾. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1045 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 8.1 سيڪنڊ؛ 210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 6.0 ايل/100 ڪلوميٽر، 135 گرام/ڪلوميٽر CO2.
نئون سوزوڪي سوئفٽ اسپورٽس اهو عام طور تي جونيئر گرم هيچ جي طور تي درجه بندي ڪيو ويندو آهي، پر اهو هن نسل ۾ وڌيڪ مختلف نه ٿي سگهي. قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻ جو نقصان جيڪو ان کي گذريل ٻن نسلن ۾ فٽ ڪيو ويو آهي ان کي ٽن دروازن واري باڊي ورڪ جي نقصان کي به وساري ڇڏيو آهي - ننڍي سوئفٽ جا مداح ان منتقلي سان خوش نه هئا…
خوشقسمتيءَ سان، 1.4 ٽربو بوسٹرجيٽ جيڪو ان کي ليس ڪري ٿو اهو تمام سٺو انجڻ آهي - لڪير ۽ روٽري - جيتوڻيڪ ڪجهه گونگا. ھڪڙو ھلڪو وزن شامل ڪريو (اھو وڏو آھي، پر مٿي کان وڌيڪ ھلڪو! GTI، مثال طور) 140 hp تي ۽ ھڪڙو انتهائي قابل چيسس، ۽ اھو اسان کي تال سان متاثر ڪري ٿو جيڪو اھو ھلندڙ روڊ تي مشق ڪري سگھي ٿو - حقيقي حالتن ۾، اسان کي شڪ آھي ته هن خريداري گائيڊ ۾ ٻين مان ڪو به توهان سان گڏ رکي سگهي ٿو.
تنهن هوندي، اسان سمجهون ٿا ته سوئفٽ اسپورٽ شايد پنهنجي سٺي لاءِ به پختو ٿي چڪو آهي. مؤثر ۽ تمام تيز؟ ڪو شڪ ناهي. مذاق ۽ دلڪش؟ ايترو نه جيترو هن کان اڳ جي نسلن ۾.
هونڊا جاز 1.5 i-VTEC متحرڪ - 23,550 يورو
موٽر: 1.5، 4cyl.، 130 hp 6600 rpm تي، 155 Nm 4600 rpm تي. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1020 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 8.7 سيڪنڊ؛ 190 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.9 ايل/100 ڪلوميٽر، 133 گرام/ڪلوميٽر CO2.
جاز 1.5 i-VTEC متحرڪ
ڇا ڪندو آهي a هونڊا جاز ؟! ها، اسان هن گروپ ۾ شامل ڪيو آهي هڪ ننڍڙو، وسيع، ورڇيل ۽ واقف MPV. اهو ئي سبب آهي ته هونڊا ان کي انجڻ جي سڀ کان وڌيڪ ممڪن سان ليس ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو هونڊا کي ياد ڏياريندو آهي گذريل سال جي. اهو هڪ چار سلنڈر آهي، 1.5 ايل، قدرتي طور تي خواهشمند ۽ 130 hp هڪ بلند ۽ (ڏاڍي) 6600 rpm تي - مون تي يقين ڪريو، هي انجڻ پاڻ کي ٻڌندو آهي ...
اهو اسان جي نقطي نظر کان، Civic جي 1.0 ٽربو سان ليس ڪرڻ لاء وڌيڪ احساس پيدا ڪندو، پر اچو ته "ڪم" سان گڏ جيڪي اسان وٽ آهن. اهو هن گروپ ۾ سڀ کان وڌيڪ اجنبي ڊرائيونگ جو تجربو آهي: هڪ جاز سٺو هلڻ جي قابل آهي، هڪ تمام سٺو مينوئل گيرو باڪس سان گڏ، پر توهان کي ”ڪرش ان کي“ ڪرڻو پوندو - انجڻ کي گردش پسند آهي، وڌ ۾ وڌ ٽارڪ صرف 4600 rpm تي اچي ٿو - اهو ڪجهه جيڪو نٿو ڪري. اسان جي دماغ ۾ ڪو به احساس نه آهي، ڇو ته اسان هڪ جيز جي پويان آهيون ... جاز.
اهو هڪ منفرد تجربو آهي، بغير ڪنهن شڪ جي. جڏهن ته، اهو متحرڪ طور تي گهربل شيء کي ڇڏي ٿو - اهو واضح آهي ته جاز هن قسم جي استعمال لاء ٺهيل نه هئي. پر انھن لاءِ جن کي دنيا جي سڀني جڳھن جي ضرورت آھي، ھن جاز جو ڪو حریف ڪونھي.
Renault Clio TCe 130 EDC RS لائن - 23 920 يورو
موٽر: 1.3 ٽربو، 4 سلنڈر، 130 hp 5000 rpm تي، 240 Nm 1600 rpm تي. وهڪرو: 7 اسپيڊ ڊبل ڪلچ باڪس. وزن: 1158 ڪلو. قسطون: 9s کان 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ؛ 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.7 ايل/100 ڪلوميٽر، 130 گرام/ڪلوميٽر CO2.
تازه ڪاري. ڪليو آر ايس لائين 1.3 TCe جي 130 hp سان ليس آھي ھن گروپ ۾ ڳاڙھي چيري وانگر. جيتوڻيڪ اهو نٿو لڳي، پنجين نسل جو رينالٽ ڪليو اهو 100٪ نئون آهي، هڪ نئين پليٽ فارم ۽ نئين انجڻ سان، هي نسخو اسان جي چونڊ ۾ صرف هڪ آهي جيڪو دستياب گيرو باڪس سان نٿو اچي.
تنهن هوندي، جڏهن اسان وٽ هڪ نسخو آهي اکر آر ايس سان اسان ڌيان ڏيون ٿا - ڇا هن آر ايس لائن تي ڪنهن به آر ايس جادو کي ڇڪايو ويو آهي؟ معاف ڪجو، پر ائين نٿو لڳي - R.S. لائين تبديليون کاسمیٹڪ مسئلن ڏانهن ڇڪڻ لڳيون آهن، ان جي برعڪس جيڪو اسان N-Sport يا ST-Line ۾ ڏٺو آهي.
سچ چيو وڃي ته، اسان وٽ نئين رينالٽ ڪليو جي چيسس جي خلاف ڪجھ به نه آهي - بالغ، قابل، موثر - پر اهو "چنگار" جيڪو اسان هن خريداري گائيڊ ۾ ڳولي رهيا آهيون گرم هيچ جي سستي متبادل لاء غائب ٿيڻ لڳي. انجڻ، ٻئي طرف، ضروري ڦڦڙن جو آهي، پر جڏهن EDC (ڊبل ڪلچ) باڪس سان ليس آهي، اهو شايد مني-GT ٿيڻ جي سڀ کان ويجهي شيء آهي.
ميني ڪوپر - 24,650 يورو
موٽر: 1.5 ٽربو، 3 سائل.، 4500 rpm ۽ 6500 rpm جي وچ ۾ 136 hp، 1480 rpm ۽ 4100 rpm جي وچ ۾ 220 Nm. وهڪرو: 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. وزن: 1210 ڪلو. قسطون: 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 8 سيڪنڊ؛ 210 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار. وڌ ۾ وڌ استعمال ۽ اخراج: 5.8 l/100 ڪلوميٽر، 131 g/km CO2.
ميني ڪوپر "60 سال ايڊيشن"
گو-ڪارٽ احساس - اهو ڪيئن آهي برطانوي عام طور تي ميني جي ڊرائيونگ جي وضاحت ڪن ٿا، ۽ يقينا، هي هڪ ميني ڪوپر . انهن جي جوابن ۾ فوريت جي اها خصوصيت اڃا تائين موجود آهي، پر هن ٽئين نسل ۾، بي ايم ڊبليو جي ميني اڄ تائين جي سڀ کان وڏي ۽ سڀ کان وڏي ”بورجوا“ آهي، جنهن رستي ۾ پنهنجي اڳين جي ڦيٿي جي پويان ڪجهه مزو ۽ انٽرايڪٽيٽي وڃائي ڇڏيو آهي، پر ٻئي طرف، رستي ۾ وڌيڪ نفيس آهي اهو رستو سنڀاليندو آهي.
Abarth 595 وانگر، ريٽرو اسٽائل ان جي دلچسپي جي مکيه نقطي مان هڪ رهي ٿو - ڪافي ڪمرو سان گڏ ڪافي ڪسٽمائيزيشن لاءِ - پر خوش قسمتي سان ان جي حق ۾ وڌيڪ دليل آهن. 1.5 l tri-cylindrical انجڻين مان سڀ کان وڌيڪ خوشگوار سمجهيو ويندو آهي جيڪي ميني 3-دروازن سان ليس هوندا آهن - Cooper S کان وڌيڪ - ۽ قابل احترام پرفارمنس جي اجازت ڏئي ٿي، اسان جي پيش ڪيل ماڊلز جي تيز ترين مان هجڻ جي ڪري.
ميني ڪوپر اسان جي مقرر ڪيل 25,000 يورو جي حد کان هيٺ آهي، پر اسان ڄاڻون ٿا ته هڪ گهر حاصل ڪرڻ ڪيترو ئي ناممڪن آهي بيان ڪيل ابتدائي قيمت لاءِ - ڪسٽمائيزيشن جي اجازت ڏيڻ ۽ سامان جي مناسب سطح کي يقيني بڻائڻ جي وچ ۾، اسان جلدي شامل ڪيو هزارين يورو قيمت تائين. ”مان...“ هڪ مشق ڪنٽرول ۾، ڪو شڪ ناهي.