لڳ ڀڳ ويهن سالن تائين، يورپ ۾ وڪري لاءِ ماڊلز کي حفاظتي معيارن تي عمل ڪرڻو پيو. يورو NCAP . ان زماني ۾ يورپي روڊن تي موتمار حادثن جو تعداد 1990ع جي وچ ڌاري 45,000 کان گهٽجي اڄ 25,000 تائين پهچي ويو آهي.
انهن انگن اکرن کي نظر ۾ رکندي، اهو چئي سگهجي ٿو ته هن عرصي ۾، يورو NCAP پاران لاڳو ڪيل حفاظتي معيارن اڳ ۾ ئي تقريبا 78 000 ماڻهن کي بچائڻ ۾ مدد ڪئي آهي. وڏي ارتقا کي ڏيکارڻ لاءِ ته ڪار جي حفاظت ٻن ڏهاڪن جي خلا ۾ گذري چڪي آهي، يورو NCAP فيصلو ڪيو ته ان جو بهترين اوزار استعمال ڪيو وڃي: هڪ حادثي جو امتحان.
تنهن ڪري، هڪ پاسي يورو NCAP هڪ پوئين نسل فورڊ فيسٽيا (Mk7) رکيا ٻئي طرف 1998 فورڊ فيسٽا (Mk4). ان کان پوءِ هن ٻنهي کي هڪ ٻئي جي مقابلي ۾ بيهاريو جنهن جي آخري نتيجي جو اندازو لڳائڻ ڏکيو نه آهي.
20 سالن جي ارتقا جو مطلب آهي بقا
20 سالن جي حادثي جي جاچ ۽ سخت حفاظتي معيار پيدا ڪيا ويا 40 ميل في ڪلاڪ جي سامهون واري حادثي مان زنده نڪرڻ جو امڪان. سڀ کان پراڻو فيستا مسافرن جي بقا جي ضمانت ڏيڻ ۾ ناڪام ثابت ٿيو، ڇاڪاڻ ته، ايئر بيگ هجڻ جي باوجود، ڪار جو سڄو ڍانچو خراب ٿي ويو، جسماني ڪم ڪيبن تي حملو ڪرڻ ۽ مسافرن تي ڊيش بورڊ کي ڌڪ ڏيڻ سان.
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
سڀ کان تازو فيسٽا ارتقاء کي نمايان ڪري ٿو جيڪو گذريل ويهن سالن ۾ غير فعال حفاظت جي لحاظ کان ورتو ويو آهي. نه صرف ساخت تمام بهتر اثر کي برداشت ڪيو (ڪئبن جي مداخلت نه هئي) پر ڪيترائي ايئر بيگز موجود آهن ۽ سسٽم جهڙوڪ Isofix انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته جديد ماڊل جو ڪو به قبضو ڪندڙ ساڳئي ٽڪر ۾ زندگي جي خطري ۾ نه هوندو. هتي هن نسل جي حادثي جي امتحان جو نتيجو آهي.