اهو 1967 هو جڏهن مرسڊيز بينز جا ٻه انجنيئر Hans Werner Aufrecht ۽ Erhard Melcher، Stuttgart (جرمن برانڊ جو هيڊ ڪوارٽر) شهر ۾، وڌيڪ واضح طور تي Burgstall ۾، هڪ ڪمپني ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو جرمن برانڊ جي انجڻ ۽ ماڊلز جي تياري ۾ ماهر هو.
نالو اسان سڀني کان وڌيڪ مشهور آهي: ايم جي . مخفف جيڪو ان جي باني جي نالن جي ميلاپ مان نتيجو آهي جي ufrecht, ايم ايلچر ۽ شهر جو نالو جي Rossaspach، Aufrecht جو جنم هنڌ.
مقابلي شروع ڪرڻ کان اڳ، AMG پنهنجي وجود جي پهرين چار سالن کي وقف ڪري ڇڏيو خاص طور تي روڊ لاءِ ڪارون تيار ڪرڻ لاءِ. اهو صرف 1971 ۾ هو ته انهن مقابلي جي دنيا ۾ داخل ٿيڻ جو فيصلو ڪيو. نتيجو اهو هو جيڪو اسان سڀني کي خبر آهي: ڪاميابين جا ڪيترائي سال، عنوان ۽ وڪرو.
غير ممڪن انتخاب
ٿوري وقت سان گڏ تياري ڪرڻ لاءِ ڪافي وقت ۽ حالتن سان مقابلي لاءِ هڪ ماڊل، AMG جيڪي گهڻو هٿ ڪرڻ لاءِ انهن وٽ هو، هڪ SEL 300 جو هڪ چيسس جنهن جو وزن ٻن ٽن کان وڌيڪ هو ۽ هڪ بلاڪ 6.3 l V8 سان جنهن ۾ هائيپر لگزري ليموسين مرسڊيز هئي. -بينز 600 پلمن. ۽ presto، هن مقابلي جي دنيا ۾ AMG جي پهرين ڪوشش جو بنياد هو: هڪ رياست ڪار!AMG جي مطابق، SEL 300 AMG جي پهرين پسند کان پري هو، جڏهن ته FIA جي ضابطن ۾ تبديلي هن ممڪن انتخاب کي ترتيب ڏنو.
ڪنهن به طرح اهي "ننڍا سر" تصور ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا ته "اهو" مقابلي واري ڪار ٿي سگهي ٿي. روايتي طريقو اهو ڪرڻ لاءِ ڪافي هوندو: نوان ڪيمشافٽ ۽ ڪيمشافٽ، لائٽر ڳنڍڻ وارا راڊ، وڌايل ڪمپريشن ريشو، نيون ميني فولڊز، ڊبل باڊي انليٽ ٿروٽل ۽ سڌو نڪرڻ. هڪ انجڻ جو تيل ريڊيٽر ۽ هڪ نئين ڪرانڪ شافٽ گلدستا مڪمل ڪيو.
نتيجي ۾ 6.3 l کان 6.8 l، 428 hp پاور ۽ 60.7 kgfm ٽوڪ جي بي گھرڻ ۾ اضافو ٿيو. برو ناهي!
ٽين ۽ اڌ کان وڌيڪ جيڪا پيڪيج ڪئي وئي جيڪا 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سٺي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي وئي!
ھاڻي رھيو آھي تيار ڪرڻ لاءِ تمام وڏي چيسس ۽ ان جي وڏي ٻن ٽن وزنن (!). وزن گھٽائڻ لاءِ، فولاد جا پينل جيڪي دروازن کي شڪل ڏين ٿا، انھن کي المونيم پينلز سان تبديل ڪيو ويو آھي. اندروني سيٽون ۽ اپھولسٽري کي هٽايو ويو، ۽ C111 پروٽوٽائپ جا هلڪي الائي ويلز مرسڊيز بينز پاران AMG کي ڏنا ويا. هن غذا سان SEL 300 هڪ سٺي ماڻهن لاء رهڻ جو انتظام ڪيو، پر اڃا به ڳري 1635 ڪلو.
پهريون تاثر شمار
ڏند ڪٿا اها آهي ته ڪار مقابلي جي شروعات کان صرف هڪ هفتو اڳ تيار هئي، تنهنڪري ريس کان اڳ ٽيسٽ؟ نه ئي انهن کي ڏسو! جڏهن مقابلي جو ڏينهن پهتو، SEL 300 AMG مشڪل سان ٽرڪ ڇڏيا هئا ۽ اڳ ۾ ئي سڄو سپا فرانڪورچيمپس پيڊاک توهان کي ڏسي رهيو هو. مان توهان کي ياد ڏياريان ٿو ته AMG جا مخالف ان سال هئا ”ننڍا“ Alfa Romeo GTAs ۽ ماپيل Opel Steinmetz. AMG هڪ ديو چونڊيو.
موازن کي معاف ڪجو، پر ضروري موافقت سان، AMG ڇا ڪيو هو هڪ گالا پارٽي ۾ وڃڻ لاءِ فوج جي بوٽن سان! بوٽ هڪ طاقتور ۽ شور ڪندڙ V8 هئا، جيڪو پنج ميٽر کان وڌيڪ جسم تي نصب ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري تمام گهڻو هوشيار.
مان ٻيو مقابلو ڪرڻ جي مخالفت نٿو ڪري سگهان. ضروري موافقتن سان، AMG ڇا ڪيو اهو برابر هو ته گرل فرينڊ کي والدين کي هڪ تنگ لباس سان پيش ڪرڻ ۽ ظاهر ڪرڻ واري وصف سان. خيال آيو؟ ڇاڪاڻ ته اهو ڪيئن سپا ۽ پريس رهي: اهي يقين ڪرڻ نٿا چاهين جيڪي انهن ڏٺو. اهي حيران ٿي ويا!
خاصيتون جيڪي، رستي جي ذريعي، حاصل ڪيو SEL 300 AMG عرفي نالو ”دي ريڊ پگ“. اهو به وضاحت جي لائق ناهي ته ڇو.
اچو ته ڏسو ۽ کٽيو
پر قابليت جي دوران وڏو وحي آيو. ڪنهن کي به ڳڻپ نه هئي ”چار دروازن واري غسل“ تي ڪاٺ جي ڊيش بورڊ سان، فرش ميٽ، پاور اسٽيئرنگ ۽ نيوميٽڪ سسپينشن 60 ڪارن (!) مان پنجون تيز ترين وقت ٺاهي سگھي ٿو، پيٽر هوفمن، هينس اسٽڪ ۽… NIKI LAUDA! اهو لڳي ٿو ته سڀني کان پوء "سور" جي سائيڪلن تي سيلرو هو.
تنهن هوندي، ۽ جيئن هڪ توقع ڪئي ويندي، اهو سڄو طريقو هڪ فلپ طرف هو. SEL 300 AMG - يا "ريڊ پگ" جيئن توهان پسند ڪيو - تمام تيز، تمام طاقتور ۽ تمام ڳرو هو ان جي بريڪ لاءِ، ان ڪري 24 ڪلاڪن جي ريس دوران ڊرائيورن کي جدوجهد ڪرڻي پوندي هئي ته هو جيڪي وڃائي رهيا هئا انهن کي پورو ڪرڻ لاءِ. ڊگھي سڌين تي. ھلڪي مخالفن لاءِ زنجيرن جي وکر واري علائقي ۾.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
24 ڪلاڪن جي ڊگھي ڊوڙ جي آخر ۾ - ڪيترن ئي حادثن ۽ هڪ رات جو طوفان سان گڏ - SEL 300 AMG نمبر 35 سان گڏ ٻئين نمبر تي مجموعي طور تي ختم ٿيڻ واري لائن کي پار ڪيو ۽ ڪيٽيگري ۾ پهريون، 308 ليپس مڪمل ڪري بغير مشيني مسئلن جي پر ٽوڙڻ لاءِ ٺهيل بريڪن سان . AMG اهڙي طرح "پهريون" ۽ پهريون ڀيرو مقابلو کٽيو.
رياستي ڪار سان نون ايندڙن لاءِ خراب ناهي… اهو ٽچ اسٽون هو جنهن اسپا کي ڇڏي ڏنو ۽ دنيا AMG جي ذهانت جي حوالي ڪئي، ۽ اهو رستو کولي ڇڏيو انهن لاءِ اهو بنجڻ جو اهي اڄ آهن.
پر بهترين ناولن وانگر - جتي ختم ٿيڻ لڳ ڀڳ هميشه ڏکوئيندڙ آهي، غريب SEL 300 AMG پڻ ان قسم جي ختم ٿي وئي. AMG غريب ”ريڊ پگ“ فرنچ مترا کي وڪرو ڪيو - هڪ ڪمپني جيڪا ايئرونٽيڪل انڊسٽري لاءِ وقف آهي - ڄڻ ته اها هڪ عام ڪار هئي.
قسمت جيڪا عظيم چيمپيئن SEL 300 AMG لاءِ موتمار ثابت ٿيندي. فرينچ ڪمپني ميٽرا هن کي ان لاءِ ٻاهر ڪڍيو ته هو جهاز جي انڊر ڪيريج کي ان جي اندر چڙهڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو ته جيئن تيز رفتار تي جهاز جي ٽائرن جي رويي جو مطالعو ڪري سگهي.
SEL 300 جي باقيات اڄ تائين ڪڏهن به نه مليا آهن. پر چون ٿا ته ”سور“ ڪيترن ئي سالن تائين مختلف هوائي اڏن تي پوئتي موٽندو رهيو، تان جو هن جي دل ان کي وڌيڪ برداشت نه ڪري سگهي.
بهرحال، مرسڊيز بينز ماڊل جي تاريخي ۽ علامتي قدر کي سمجهي 2006 ۾ فيصلو ڪيو. بدقسمت SEL 300 AMG جو هڪ نقل ٺاهيو AMG جي اصل منصوبن جي مطابق. نتيجو اهو هو ته توهان هن مضمون سان گڏ فوٽوز ۾ ڏسي سگهو ٿا: خالص ڪار فحش!
جيئن ته اصل ماڊل لاء، اسان کي ڄاڻڻ جي آرام سان ڇڏي ويو آهي ته گهٽ ۾ گهٽ اهو هڪ وڏو سبب جي خدمت ۾ مري ويو آهي: هوائي جهازن جي ٽيڪنالاجي جي ترقي ۾.
الوداع ۾ به هڪ چيمپئن. Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! جيڪو چوڻ جهڙو آهي: الوداع چيمپيئن!