جي ڪهاڻي فائيٽ يورو NCAP ٽيسٽ ۾ صفر ستارن سان گڏ هڪ وڌيڪ قسط هئي. اٽڪل هڪ سال کان پوءِ اطالوي برانڊ Fiat Punto کي فائيو اسٽار سيفٽي ريٽنگ کان صفر تي لاٿو، اهو Fiat Punto جو موڙ هو ته هو ان جي نقش قدم تي هليو ۽ يورو NCAP جي تاريخ ۾ ٻيو ماڊل بڻجي ويو جنهن بي عزتي وارو فرق حاصل ڪيو.
يورو NCAP پاران ڪيل ٽيسٽ جي سڀ کان تازي دور ۾ جانچيل نون ماڊلن مان، ٻه FCA گروپ مان هئا، فيٽ پانڊا ۽ جيپ رينگر. بدقسمتي سان FCA لاءِ اهي ئي هئا جن کي پنج اسٽار جي درجه بندي حاصل نه ڪئي وئي ، پانڊا صفر حاصل ڪرڻ سان ۽ رينگر کي صرف هڪ اسٽار لاءِ آباد ٿيڻو پيو.
ٻيا ماڊل امتحان ۾ رکيا ويا Audi Q3، BMW X5، Hyundai Santa Fe، Jaguar I-PACE، Peugeot 508، Volvo V60 ۽ Volvo S60.
صفر تارا ڇو؟
EuroNCAP تي صفر ستارن حاصل ڪرڻ لاءِ ٻئي Fiat ماڊل جي ڪهاڻي Fiat Punto سان ملندڙ جلندڙ آهي. جيئن ته هن معاملي ۾، صفر تارن جو تناسب آهي منصوبي جي قديميت.
آخري دفعو ان جي آزمائش ڪئي وئي، 2011 ۾، پانڊا اڃا به مناسب نتيجو هو (چار ستارن حاصل ڪيو) ان کان پوء گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي ۽ معيار تمام گهڻو گهربل ٿي چڪا آهن.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
چئن شين ۾ جائزو ورتو ويو - بالغن، ٻارن، پيادلن ۽ حفاظتي امدادي نظام جو تحفظ - Fiat Panda انهن سڀني تي 50٪ کان گهٽ سکور ڪيو. رستي ۾، جڏهن اهو اچي ٿو ٻارن جي تحفظ جي، پانڊا جو سڀ کان گهٽ اسڪور هو، صرف 16٪ سان (هڪ خيال رکڻ لاء ته هن شيء ۾ ڪارن جي آزمائش جي اوسط 79٪ تي آهي).
حفاظتي امدادي نظام جي لحاظ کان، فيٽ پانڊا صرف 7٪ حاصل ڪيو، ڇاڪاڻ ته ان ۾ صرف سيٽ بيلٽ جي استعمال لاء خبردار ڪيو ويو آهي (۽ صرف اڳين سيٽن ۾)، ۽ ان ۾ ڪو به نه آهي. وڌيڪ ڊرائيونگ امداد جو نظام ناهي . حاصل ڪيل نتيجو ننڍي فئٽ پاران يورو NCAP جي اڳواڻي ۾ دعويٰ ڪئي وئي ته اطالوي ماڊل ”حفاظت جي مقابلي ۾ ان جي حریفن کان سمجھي اڳتي وڌي ويو“.
جيپ رينگلر جو اڪيلو تارو
جيڪڏهن فئٽ پانڊا پاران حاصل ڪيل نتيجو ماڊل جي عمر جي لحاظ کان صحيح آهي، جيپ رينجر پاران فتح ڪيل واحد اسٽار کي سمجهڻ وڌيڪ ڏکيو آهي.
هن دور ۾ يورو NCAP پاران آزمايل ٻيو FCA ماڊل هڪ نئون نمونو آهي، پر ان جي باوجود، ان وٽ صرف حفاظتي نظام آهي سيٽ بيلٽ وارننگ ۽ رفتار محدود ڪندڙ، خود مختيار بريڪنگ سسٽم يا ٻين حفاظتي نظام جي ڳڻپ نه آهي.
جيپ رينگلر پاران حاصل ڪيل نتيجن جي حوالي سان، يورو NCAP چيو ته ”اها هڪ نئين ماڊل کي ڏسي مايوسي ٿي، جيڪا 2018 ۾ وڪري لاءِ رکي وئي، بغير ڪنهن خودمختيار بريڪنگ سسٽم ۽ لين کي برقرار رکڻ ۾ مدد کان سواءِ. اهو وقت هو جڏهن اسان ڏٺو ته هڪ ايف سي اي گروپ پراڊڪٽ پيش ڪري ٿو سيڪيورٽي جي سطح جيڪي ان جي مقابلي ۾ مقابلو ڪن ٿا.
پيادلن جي حفاظت جي لحاظ کان، نتيجو پڻ مثبت نه هو، صرف 49٪ حاصل ڪيو. فرنٽ سيٽ مسافرن جي حفاظت جي لحاظ کان، رينگر ڪجهه نقص ڏيکاريا، ڊيش بورڊ سان گڏ مسافرن کي زخمي ڪري ٿو.
ٻارن جي تحفظ جي حوالي سان، 69 سيڪڙو جو اسڪور حاصل ڪرڻ جي باوجود، يورو NCAP ٻڌايو ته ”ڪيترا ئي مسئلا سامهون آيا جڏهن اسان گاڏيءَ ۾ ٻارن جي بچاءُ لاءِ مختلف سسٽم نصب ڪيا، جن ۾ يونيورسل به شامل آهن“.
ھن نتيجي سان، جيپ رينگلر Fiat Punto ۽ Fiat Panda ۾ شامل ٿي ويا آھن يورو NCAP ٽيسٽن ۾ سڀ کان گھٽ درجه بندي وارا ماڊل.
پنج تارا، پر اڃا تائين مصيبت ۾
باقي ماڊل آزمائشي سڀني پنج ستارن حاصل ڪيا. تنهن هوندي به، BMW X5 ۽ Hyundai سانتا في انهن جي مسئلن کان سواء نه هئا. X5 جي صورت ۾، گوڏن جي حفاظت ڪندڙ ايئر بيگ صحيح طور تي ترتيب نه ڏني وئي، هڪ مسئلو جيڪو اڳ ۾ ئي معلوم ٿي چڪو هو جڏهن BMW 5 سيريز (G30) کي 2017 ۾ ٽيسٽ ڪيو ويو.
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe جي صورت ۾، مسئلو پردي ايئر بيگز سان آهي. panoramic ڇت سان نسخن ۾، اهي ڦٽي سگهجن ٿيون جڏهن چالو ڪيو وڃي. بهرحال، Hyundai اڳ ۾ ئي مسئلو حل ڪري چڪو آهي ۽ ماڊل جيڪي خراب سسٽم سان وڪرو ڪيا ويا آهن انهن کي اڳ ۾ ئي برانڊ جي ورڪشاپ ڏانهن سڏيو ويو آهي ته ايئر بيگ جي سامان کي تبديل ڪرڻ لاء.
Michiel van Ratingen، يورو NCAP کان، چيو ته "برانڊن پاران ڪيل ڪم جي باوجود انهن جي ماڊلز جي ترقي جي مرحلن ۾، يورو NCAP اڃا تائين سيڪيورٽي جي بنيادي علائقن ۾ مضبوطيء جي ڪجهه کوٽ ڏسي ٿو"، اهو پڻ بيان ڪندي، "منصفانه هجڻ لاء، Audi Q3، Jaguar I-PACE، Peugeot 508 ۽ Volvo S60/V60 اهو معيار مقرر ڪيو جنهن جي خلاف باقي ماڊل هن ٽيسٽ دور ۾ فيصلو ڪيو ويو. مثال طور ڪم ڪري سگهي ٿو“.
آڊيو Q3
Jaguar I-PACE پڻ يورو NCAP پاران ذڪر ڪيو ويو آهي هڪ سٺو مثال آهي ته ڪيئن برقي ڪارون پڻ اعلي سطحي حفاظت پيش ڪري سگهن ٿيون.