هڪ دفعي جڏهن مرسڊيز بينز اڳ ۾ ئي پيش ڪرڻ جو واعدو ڪيو آهي، 2025 کان، ان جي سڀني ماڊلز جو 100٪ اليڪٽرڪ ورزن ۽ مارڪيٽن ۾ ڏهاڪي جي آخر تائين اليڪٽرڪ بڻجي ويندو جتي اهو ممڪن آهي، ڊيملر جي سي اي او، اولا ڪيلنيئس بحث ڪيو. هن تبديلي جو اثر ملازمن جي تعداد تي پوندو.
جيتوڻيڪ ڪيلينس کي يقين آهي ته بجليءَ جي منتقلي جرمن تعميراتي ڪمپني جي ”انتهائي قابل ۽ متحرڪ افرادي قوت“ جي مهربانيءَ سان ممڪن ٿيندي، هو ”ڪمري ۾ هاٿي“ کي نظرانداز ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، يعني نوڪرين جي تعداد ۾ گهٽتائي جيڪا اها تبديلي آڻيندي. آڻڻ.
1 آگسٽ تي، سويڊن جي ايگزيڪيوٽو جرمن اخبار ”ويلٽ ايم سونٽاگ“ کي تسليم ڪيو ته جرمن برانڊ جي ملازمن جو تعداد 2030 تائين ترقي يافته طور تي گهٽجڻ جو امڪان آهي، هن چيو ته: ”اسان کي ماڻهن سان ايماندار ٿيڻو پوندو: ڪمبشن انجڻ جي تعمير لاءِ وڌيڪ ضرورت آهي. اليڪٽرڪ موٽرز پيدا ڪرڻ بجاءِ هٿ جو ڪم (…) جيتوڻيڪ اسان سڀ برقي ميڪانڪس پيدا ڪريون، ڏهاڪي جي آخر تائين اسان گهٽ ماڻهن کي ملازمت ڏينداسين“.
ڇا واقعي ائين آهي؟
ان ڳالهه کي تسليم ڪرڻ جي باوجود ته بجليءَ جي نتيجي ۾ ان جي ڪارخانن ۾ نوڪرين جي تعداد ۾ گهٽتائي ٿيڻ گهرجي، اولا ڪيلينس ياد ڪيو ته ڪار صنعت جو هي نئون دور ان سان گڏ آڻيندو، ٻئي طرف، نئين، وڌيڪ قابل نوڪريون.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
بهرحال، هرڪو نه لڳي ته اهڙي مايوسي نظر اچي ٿي، ۽ اهو ثابت ڪري رهيو آهي انتظامي صلاحڪار بوسٽن ڪنسلٽنگ گروپ (BCG) پاران ڪيل هڪ مطالعو. هن جي مطابق، بجليء جي منتقلي ۾ ڪا به نوڪري خرچ نه ٿيندي، بلڪه "فعالن جي منتقلي" کي رستو ڏيندو.
ٻين لفظن ۾، جيڪو به في الحال ڪومبشن انجڻ پيدا ڪري رهيو آهي اهو برقي ماڊل جي ڪنهن به جز کي پيدا ڪرڻ شروع ڪندو. مطالعي جي مصنف، ڊينيئل ڪپر جي مطابق، ڪمبشن انجڻ ۽ برقي موٽر پيدا ڪرڻ لاءِ گهربل ملازمن جي تعداد جي وچ ۾ مقابلو "معياري" طور نٿو ڪري سگهجي.
اهڙيء طرح، ڪوپر ياد ڪري ٿو ته "ڪم جي مقدار جي مقابلي ۾، هڪ ڊيزل انجڻ کي گڏ ڪرڻ لاء ٽن ملازمن جي ضرورت آهي ۽ صرف هڪ برقي موٽر پيدا ڪرڻ لاء ڪافي آهي، صرف انجڻ جي پيداوار تي لاڳو ٿئي ٿو (...) لاء ڪم جي مقدار. هڪ مڪمل اليڪٽرڪ ڪار جي اڏاوت لڳ ڀڳ اوتري ئي اوتري آهي، جيڪا ڪامبشن انجڻ واري ڪار جي.
لازمي ملازمن جي تعداد جي حوالي سان ڪيلينس سان اختلاف ڪرڻ جي باوجود، ڪوپر تسليم ڪري ٿو ته اليڪٽرڪيشن وڌيڪ قابل ملازمن کي پيدا ڪندي، خاص طور تي بيٽري سيلز، ماڊل جتي اهي ذخيرو ٿيل آهن، سڀني اليڪٽرانڪس ۽ بيٽرين جي تھرمل مينيجمينٽ سسٽم پيدا ڪرڻ لاء.
ڇا ڊينيئل ڪپر جو خواب وسارڻ لڳي ٿو ۽ اولا ڪيلينس جو اهو ڏيکاري ٿو ته ٽرام پاران استعمال ٿيندڙ بيٽريون نه آهن، اڪثر صورتن ۾، ڪار ٺاهيندڙن پاران تيار ڪيل آهن، انهن مان ڪيتريون ئي ٻاهرين ڪمپنين پاران فراهم ڪيون وينديون آهن، اڪثريت (هاڻي تائين) ايشيائي. . ھڪڙو منظر جيڪو ھن ڏهاڪي دوران تبديل ٿي سگھي ٿو جيڪو شروع ٿئي ٿو:
هن وقت، جيتوڻيڪ طاقتور جرمن يونينون اڳ ۾ ئي آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ نوڪرين جي گهٽتائي جي ناگزيريت تي قائل نظر اچن ٿا، هن شعبي ۾ ڪارڪنن جي نمائندن سان گڏ چيو ويو آهي: "توهان موجوده جي خلاف ترڻ نه ٿا ڪري سگهو جڏهن هرڪو ٽرام تي شرط رکي ٿو. .
ذريعو: آٽو موٽر ۽ اسپورٽس.