پيرس سيلون ۾ پيش ڪيو ويو ڊي ايس 3 ڪراس بيڪ فرينچ برانڊ جي شرط آهي (بلڪل) مقابلي واري حصي ۾ Compact SUVs، جنهن کي CMP پليٽ فارم کي ڊيبيو ڪرڻ جو ”اعزاز“ به حاصل آهي ته اهو Peugeot 208, 2008 ۽ حتي نئين Opel Corsa سان شيئر ڪري ٿو.
گئسولين، ڊيزل ۽ حتي برقي انجڻن سان دستياب آهي، ايتري قدر "ڪثرت" جي وچ ۾ هڪ لڳ ڀڳ بي وقت سوال پيدا ٿئي ٿو: ڇا اهو بهتر آهي ته پيٽرول يا ڊيزل ورزن کي چونڊيو؟ ڳولڻ لاءِ اسان آزمايو 3 Crossback سان 1.5 BlueHDi ۽ 1.2 PureTech، ٻئي 100hp ورزن ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۾.
جيئن DS 7 Crossback سان گڏ، 3 Crossback ۾، DS فرق تي شرط رکڻ چاهي ٿو ۽ اهو هڪ تجويز ۾ ترجمو ڪري ٿو مڪمل اسٽائلسٽڪ تفصيلن جهڙوڪ بلٽ ان ڊور هينڊلز يا ”فن“ B ستون تي - هڪ حوالو اصل DS 3 ڏانهن.
DS Bastille-حوصلہ افزائي ڊيزل ورزن ڪروم تي تمام گهڻو شرط رکي ٿو.
حقيقت اها آهي ته، جيئن فرانسيسي هٽ couture سان جيڪا DS دعويٰ ڪري ٿي ته ان کان متاثر ٿي، DS 3 Crossback هڪ انداز پيش ڪري ٿو جيڪو يا ته ”ان سان پيار ڪريو يا ان کان نفرت ڪريو“. ذاتي طور تي، هن باب ۾ منهنجون تنقيدون هڪ محاذ تي تمام گهڻي اسٽائلسٽڪ عنصرن سان ۽ تمام گهڻي ويسٽ لائين (خاص طور تي بي ستون کان پوءِ) تي آهن.
DS 3 Crossback اندر
ان سان گڏو گڏ مختلف انجڻيون، DS 3 Crossbacks جن کي اسان آزمايو انهن ۾ به سامان جا مختلف ليول هئا ۽... مختلف انسپائريشن. ڊيزل يونٽ ۾ So Chic ليول ۽ DS Bastille inspiration هئي، جڏهن ته گيسولين يونٽ پرفارمنس لائين سامان جي سطح ۽ homonymous inspiration سان ليس هو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
DS Bastille inspiration DS 3 Crossback کي وڌيڪ چٽو نظر ڏئي ٿو ڪيبن براؤن فينشز ۽ سٺي معيار جي مواد کي اپنائڻ سان.
ٻن انسپائريشن جي وچ ۾ انتخاب، سڀ کان وڌيڪ، ذائقي جو معاملو آهي. ٻنهي صورتن ۾، استعمال ٿيل مواد معيار جا آهن ۽ رابطي ۾ خوشگوار آهن (هن سلسلي ۾، ٽي-ڪراس هڪ ڊگهو رستو آهي)، ۽ صرف افسوس آهي ته ڪجهه حد تائين اپ گريڊبل اسيمبلي جيڪا ختم ٿئي ٿي "بل پاس ڪرڻ" وڌيڪ. خراب ٿيل فرش.
ڪيبن جي درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ جو واحد طريقو ٽچ اسڪرين ذريعي آهي، هڪ غير عملي ۽ ڪجهه سست حل (هڪ جسماني حڪم خوش آمديد هو).
ergonomics جي لحاظ کان، DS ڪجهه بهتري ڪرڻ جي باري ۾ سوچي سگهي ٿو (۽ گهرجي)، ڇاڪاڻ ته ڪيترائي ڪنٽرول (جهڙوڪ ونڊوز، اگنيشن بٽڻ ۽ خاص طور تي آئيني جي ترتيب) "عجيب" هنڌن تي ظاهر ٿيندا آهن. هيپٽڪ يا ٽچ-حساس بٽڻن کي پڻ ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ڇو ته اسان ڪڏهن ڪڏهن انهن کي حادثاتي طور تي ٽرگر ڪريون ٿا.
ڊجيٽل اوزار پينل سٺو پڙهڻ جي قابل آهي پر ڪجهه ننڍو آهي.
جيئن ته رهڻ واري جاءِ لاءِ، اها سٺي سطح تي آهي، جنهن ۾ چار بالغن لاءِ آرام سان سفر ڪرڻ لاءِ ڪافي جاءِ ۽ 350 ليٽر سان گڏ سامان جي خاني آهي. اڃا تائين، جيڪي پوئتي سيٽن تي سفر ڪندا آهن انهن کي اعلي کمر لائن ۽ USB ساکٽ جي غير موجودگي کان روڪيو وڃي ٿو.
وڏي مسئلي جي پويان جڳهه جي کوٽ ناهي پر کمر جي اوچائي آهي. گهٽ ۾ گهٽ اهو انهن لاءِ مثالي آهي جيڪي سفر ڪرڻ پسند نٿا ڪن ڇو ته اهي گهٽي به نه ڏسندا.
DS 3 Crossback جي ڦيٿي تي
هڪ دفعو 3 ڪراس بيڪ جي ويل تي ويٺي، اسان کي تمام آرامده سيٽون پيش ڪيون ويون آهن جيڪي نه رڳو سٺي ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ ۾ مدد ڪن ٿيون، پر (تمام) ڊگهي سفرن لاءِ پڻ بهترين آهن. ٻئي طرف، ڏيکاءُ، جمالياتيات کان متاثر ٿئي ٿو، خاص طور تي پوئين ونڊوز جي گھٽتائي ۽ وڏي سي-پِلر جي ڪري.
DS 3 ڪراس بيڪ سيٽون آرام سان ڊگھا سفر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون.
متحرڪ اصطلاحن ۾، DS 3 ڪراسبڪ آرام جي لاءِ ٺهيل معطلي سان گڏ اچي ٿو، جيڪو متحرڪ باب کي نقصان پهچائي ٿو، جسم جي حرڪت کي روڪڻ ۾ ڪجهه مشڪلاتن کي ظاهر ڪري ٿو جڏهن ڊپريشن سان منهن ڏيڻو پوي ٿو، يا وڌيڪ اوچتو بي قاعدگي. طرف، ٻئي طرف، صحيح ۽ سڌو q.b. آهي، پر اهو هڪ حوالو نه آهي، پري هجڻ جي ڪري، مثال طور، کان. مزدا CX-3.
جيڪڏهن معطلي ۾ وڌيڪ پرعزم ڊرائيونگ ۾ ڪجهه وڌيڪ نرمي نه آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڊگھي سفرن تي يا ڀريل روڊن تي، اهو معاوضو ختم ڪري ٿو، آرام کي يقيني بڻائي سڄي نسل ۾ ۽ گڏوگڏ بهترين ”فرانسيسي اسڪول“.
انسپائريشن جي وچ ۾ انتخاب، سڀ کان وڌيڪ، ذائقي جو معاملو آهي.
اوٽو يا ڊيزل؟
آخرڪار، اسان اسان جي مقابلي جي وڏي سوال تي اچون ٿا: انجڻ. سچ پچ اهو آهي ته، اهي تمام مختلف آهن جڏهن اهو ڪارڪردگي تي اچي ٿو ته اهي ين ۽ يانگ وانگر وڌيڪ نظر اچن ٿا.
ڊيزل پروپيلنٽ جو بنيادي معيار، 1.5 BlueHDi، معيشت آهي، جنهن جي استعمال سان 5.5 ايل / 100 ڪلوميٽر (کليل روڊ تي اهي 4 l / 100 ڪلوميٽر تائين هيٺ وڃن ٿا). بهرحال، ڊگھو دٻو ۽ گهٽ rpm تي روح جي کوٽ، ان انجڻ کي تيز رفتاري يا شهري ماحول ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ ڪجهه مايوسي پيدا ڪري ٿي، اعتدال پسند رفتار کي چونڊڻ لاءِ ترجيح ڏني وڃي ٿي.
اڳ ۾ ئي 1.2 PureTech، 1.5 BlueHDi کان وڌيڪ طاقتور نه هجڻ جي باوجود (100 hp ڊيزل جي مقابلي ۾ 102 hp) ڊيزل پاران پيش ڪيل روح جي کوٽ کي پورو ڪري ٿو. اهو گردش تي رضامندي سان چڙهندو آهي ۽ گهٽ حڪومتن کان ڪافي دستيابي جو مظاهرو ڪري ٿو، جڏهن ته، گهر ۾، وچولي واپرائڻ پيش ڪرڻ جي قابل آهي. 6.5 ايل / 100 ڪلوميٽر.
منهنجي لاءِ ڪهڙي ڪار صحيح آهي؟
DS 3 Crossback کي پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ سان هلائڻ جو موقعو ملڻ کان پوءِ ۽ ٻئي آزاد DS ماڊل جي ڦيٿي جي پويان (ڪيترائي) ڪلوميٽر گڏ ڪرڻ کان پوءِ، سچ اهو آهي ته سوال جو جواب جيڪو اسان توهان کان پڇون ٿا اهو بلڪل سادو لڳي ٿو.
ڪنهن به انجڻ سان، DS 3 Crossback هڪ نوجوان خاندان لاءِ هڪ سٺو آپشن ثابت ٿئي ٿو جيڪو هڪ آرامده، چڱيءَ طرح ليس، ويڪرو ۽، ان صورت ۾، مقابلي کان بلڪل مختلف انداز سان ٺهيل SUV سان.
جڏهن توهان جي انجڻ کي چونڊڻ جو وقت آهي، جيڪڏهن توهان ڪيترائي ڪلوميٽر نه ٿا ڪريو، چونڊيو 1.2 PureTech. واپرائڻ مناسب طور تي گهٽ آهي ۽ استعمال جي خوشي هميشه بهتر آهي، خاص طور تي جڏهن اسان کي انجڻ کان وڌيڪ گهربل جواب جي ضرورت آهي. ڊيزل، هن معاملي ۾، صرف ان صورت ۾ سمجهه ۾ اچي ٿو جيڪڏهن توهان جو ساليانو ميلو هزارين ڪلوميٽرن ۾ آهي.
آخر ۾، قيمت لاء هڪ نوٽ. 1.5 BlueHDI ورجن جو اسان آزمايو آھي قيمت 39,772 يورو ۽ 1.2 PureTech ورجن، 37,809 يورو (ٻنهي اختيارن ۾ 7000 يورو کان وڌيڪ هئا) . صرف توهان کي هڪ خيال ڏيڻ لاءِ، Hyundai Tucson 1.6 CRDi سان 116 hp (ها، اهو ڪو حریف ناهي، مٿي واري حصي ۾ کيڏي رهيو آهي)، جنهن ۾ هڪ جهڙي سطح جو سامان آهي ۽ حيران ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته ڊرائيونگ لاءِ تمام گهڻو انٽرايڪٽو آهي، قيمت 36 آهي. 135 يورو، جيڪا شيءِ توهان کي سوچڻ تي مجبور ڪري ٿي - اها هڪ خالص عقلي مشق آهي، پر ڪار جي خريداري تمام گهٽ آهي…
نوٽ: هيٺ ڏنل ڊيٽا شيٽ ۾ قوس ۾ موجود قدر خاص طور تي DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 پرفارمنس لائين ڏانهن اشارو ڪن ٿا. هن نسخي جي بنيادي قيمت آهي 30,759.46 يورو. آزمائشي ورزن جي قيمت 37,809.46 يورو آهي. IUC جي قيمت 102.81 يورو آهي.