ڪيترين ئي افواهن کان پوءِ، ٽويوٽا باضابطه طور تي تصديق ڪئي ته اها A-سيگمينٽ ۾ رهندي، ٽويوٽا ايگو جي جانشين سان يارِس پليٽ فارم استعمال ڪندي، جي-بي.
ٻين ٺاهيندڙن جي چڪر جي خلاف هڪ اعلان، جهڙوڪ رينالٽ، جيڪو اڳ ۾ ئي تصديق ڪري چڪو آهي ته ننڍي ٽونگو لاء ڪو جانشين نه هوندو.
سچ چيو وڃي ٿو، ٽويوٽا جو اي-سيگمينٽ ۾ رهڻ جو فيصلو ڪا وڏي تعجب جي ڳالهه ناهي. آخرڪار، سڀني "نشانين" ظاهر ڪيو ته جاپاني برانچ اهو ڪرڻ وارو هو. ٻه سال اڳ، هن چيڪ ريپبلڪ ۾ ڪولن ۾ ڪارخانو خريد ڪيو، جتي ٽويوٽا ۽ پي ايس اي (هاڻي اسٽيلنٽيس) جي وچ ۾ گڏيل منصوبي جا شهري پيدا ڪيا ويا آهن، يعني ٽويوٽا ايگو، Citroën C1 ۽ Peugeot 108.
ساڳئي وقت، اٽڪل هڪ سال اڳ، نه رڳو ٽويوٽا يورپ جي ڊائريڪٽر جوهان وان زيل، ايگو جي مستقبل جي تصديق ڪئي، پر ان وقت ٽويوٽا يورپ جي نائب صدر، "پراڻي براعظم" ۾ برانڊ جي موجوده ڊائريڪٽر، Matt Harrison. ، ظاهر ڪيو ويو، يارِس جي پيشڪش جي موقعي تي، اهو نئون ماڊل هڪ مني-ڪراس اوور ٿي سگهي ٿو.
اڳتي ڇا آهي؟
هينئر تائين، ايگو جي جانشين بابت ٿورڙي ڄاڻ آهي (اسان اهو به نٿا ڄاڻون ته هو نالو رکندو). بهرحال، اتي ٻه يقين آهن: اهو GA-B پليٽ فارم استعمال ڪندو ۽ اهو ڪمبشن انجڻ (قيمت گهٽائڻ جي نالي تي) سان وفادار رهندو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن پليٽ فارم کي استعمال ڪندي، ٽويوٽا جو نئون شهر، يارِس ۽ يارِس ڪراس سان گڏ، GA-B پليٽ فارم جي بنياد تي 500 هزار يونٽن جي ماڊلز جي يورپ ۾ سالياني پيداوار جي اجازت ڏيندو.
ٽويوٽا جي مطابق، اهو ممڪن بڻائيندو ته "اسڪيل جي معيشتن کي مضبوط ڪرڻ لاء ضروري آهي رسائي جي اهم عنصر جي ضمانت ڏيڻ لاء ضروري آهي A-حصي جي گراهڪن جي گهرج".
پليٽ فارم کي يارِس ۽ يارِس ڪراس سان شيئر ڪرڻ سان، ايگو جو جانشين منافعي بخش ۽ ترقي يافته معيشتن جو انتظام ڪندو.
جيئن ته انجڻ لاءِ، جيتوڻيڪ GA-B پليٽ فارم هائيبرڊ ميڪينڪس جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو، پر هر شيءِ اها ڳالهه ٻڌائي ٿي ته ٽويوٽا ايگو جي جانشين وٽ صرف هڪ ڪمبشن انجڻ هوندي، سڀ خرچ رکڻ لاءِ.