ٻن سالن کان پوءِ اسان هڪ وولڪس ويگن آرٽيون کي ايليگينس سامان جي سطح تي آزمايو ۽ 2.0 ٽي ڊي آءِ جي 150 hp سان اسان پاڻ کي ٻيهر ساڳيون خاصيتن سان هڪ آرٽيون سان مليو.
بهرحال، انهي ٽيسٽ ۽ هن نئين ٽيسٽ جي وچ ۾، آرٽون هو (تازو) هڪ آرام ۽ تازه ڪاري جو مقصد، اهو آهي، هڪ نظر ثاني ٿيل نظر کان علاوه، اهو پاڻ کي پيش ڪري ٿو وڌيڪ ٽيڪنالاجي ۽ انجڻ جي جديد ارتقاء سان. 2.0 TDI جنهن کي اسان ڏٺو ته نئين گولف پاران ڊيبيو ڪيو ويو.
ڇا هي تازه ڪاري وولڪس ويگن جي دليلن کي مضبوط ڪيو آهي ته اهو ارادو رکي ٿو "پنهنجي پير هيٺ" پريميم پروپوزل ڏانهن؟ ايندڙ لائنن ۾ اسان توهان کي جواب ڏينداسين.
پاڻ وانگر
اهو علائقو جتي آرٽين جي بحاليءَ جو ڪم شايد سڀ کان وڌيڪ خيالي هو، جمالياتي هئي. اهو سچ آهي ته آرٽون کي نوان ڦڙا، بمپر مليا آهن ۽ اهو ممڪن ٿيو ته روشنيءَ واري نشاني کي گريل جي پوري چوٽيءَ تي وڌائڻ، پر اهي تبديليون آهن جن کي صرف سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڏيڻ وارو ئي محسوس ڪندو، باقي سڀ ڪجهه ساڳيو ئي رهندو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
۽، سچ چيو وڃي، خدا جي مهرباني. ذاتي طور تي مان سمجهان ٿو ته، خاص طور تي سامهون، آرٽين هڪ مضبوط شخصيت آهي، جيڪو خوشگوار طور تي پاسٽ کان مختلف آهي (۽ وڌيڪ بصري طور تي جارحتي) جڏهن ته برانڊ جي عام نموني کي برقرار رکندي.
ان کان علاوه، هن جون لائينون ڪجهه راندين کي ظاهر ڪن ٿيون جيڪي يقيني بڻائين ٿيون ته آرٽين سيڪشن جي پريميم پروپوزل جي ڪجهه به نه آهي جڏهن اهو ڌيان ڏيڻ جي صلاحيت اچي ٿو.
عام معيار، ergonomics... واقعي نه
وولڪس ويگن آرٽين جي اندر هڪ شيء جلدي نظر اچي ٿي: خلا جي کوٽ ناهي. MQB پليٽ فارم جا فائدا پاڻ کي محسوس ڪرڻ جاري رکي ٿو ۽ ڇا اڳين يا پوئين سيٽن ۾، جرمن ماڊل بورڊ تي مشڪل سان ڪا جاء ناهي.
خلا جي ڳالهه ڪندي، 563 ليٽر جي گنجائش سان، سامان جو ڪمپارٽمينٽ ڪافي آهي (۽ وڌيڪ) چار بالغن جي سوٽ ڪيسز کي منتقل ڪرڻ لاءِ، ۽ پنجون دروازو (پوئتي ونڊو پڻ سامان واري ڪمري جي دروازي جو حصو آهي) آرٽين کي هڪ خوشگوار استحڪام پيش ڪري ٿو بغير بغير جيڪڏهن. توهان کي انداز ڇڏڻو پوندو.
جيڪڏهن اهي خاصيتون باقي رهڻ سان بدلجندڙ نه رهيون، ته ساڳيو ئي نه ٿو چئي سگهجي باقي اندروني لاء، جيڪو پڻ ڪجهه تبديلين سان مشروط هو، انهن کان وڌيڪ نظر اچي ٿو جيڪو اسان ٻاهران ڏسون ٿا ۽ ماڊل سان رابطي تي پڻ وڌيڪ اثر آهي.
شروع ڪرڻ لاءِ، نئين ترتيب ڏنل سينٽر ڪنسول آرٽين جي داخلي کي ٿورڙو وڌيڪ مخصوص انداز ڏنو جيڪو پاسات تي مليو، ٻن ماڊلن جي وچ ۾ وڏي فرق ۾ مدد ڪئي.
ٻيون جدتون، جهڙوڪ MIB3 سسٽم کي اپنائڻ ۽ حقيقت اها آهي ته ڊجيٽل اوزار پينل هاڻي معياري آهي، پڻ، پاڻ ۾، بهتر آهن، آرٽين تي جيڪي اسان هن وقت تائين ڄاڻون ٿا.
جيڪڏهن انهن عنصرن ۾ آرٽين جي بحاليءَ سان حقيقي سڌارا آندا آهن، ته ٻئي طرف ڊجيٽل ڪلائميٽ ڪنٽرولز ۽ نئين ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل کي اپنائڻ، ان جي حقيقي فائدن بابت شڪ پيدا ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو ناقابل ترديد آهي ته جمالياتي باب ۾ ٻنهي ۾ اضافو قدر آڻيندو آهي Arteon (۽ اسٽيرنگ ويل پڻ تمام سٺي گرفت آهي)، ساڳيو ئي استعمال ۽ ergonomics باب ۾ نه ٿو چئي سگهجي.
ٽچ-حساس آبهوا ڪنٽرول توهان کي گهڻو وقت پري ڏسڻ لاءِ مجبور ڪن ٿا جيڪي توهان چاهيو ٿا (اڳي جي مقابلي ۾) ۽ نئين ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل لاءِ ڪنٽرول انهن کي غلطين کان سواءِ استعمال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪرڻ ۾ ڪجهه وقت وٺن ٿا. ۽ اڃان تائين ڪڏهن ڪڏهن اهي ”اسان تي چالون کيڏڻ“ جو سبب بڻجن ٿا اسان کي ڊجيٽل ڊيش بورڊ مينيو ڏانهن وڃڻ جو اهو نه هو جيڪو اسان چاهيون ٿا.
جمالياتي طور تي اپيل، ڊجيٽل آبهوا ڪنٽرول ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
آخرڪار، اسيمبليء ۽ مواد جي معيار کي اڻڄاتل رهي ٿو (۽ شڪرگذار). پهريون يقيني بڻائي ٿو ته سڀ کان وڌيڪ خراب ٿيل فرش تي به اسان پلاسٽڪ بابت شڪايتون نه ٻڌندا آهيون ۽ ٻيو اهو يقيني بڻائي ٿو ته ڪيبن جو هڪ وڏو حصو پلاسٽڪ سان جڙيل آهي جيڪي رابطي ۽ اکين لاءِ خوشگوار آهن.
هڪ پراڻي واقفڪار
اتفاق سان، تازو ئي ڪيتريون ئي ڪارون آهن جيڪي 150 hp جي 2.0 TDI سان ليس آهن جن کي مان آزمائي رهيو آهيان (Arteon کان علاوه مون اسڪوڊا سپرب ۽ SEAT Tarraco کي ڊرائيو ڪيو) ۽ سچ اهو آهي ته آئون وڌيڪ ڪلوميٽر جي سائيڪل جي پويان ڪندس. هن هڪ انجڻ سان ڪارون، وڌيڪ مان ان کي ساراهيان ٿو.
طاقتور q.b.، اهو هڪ تمام دلچسپ انداز ۾ واپرائڻ ۽ ڪارڪردگي کي گڏ ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو، وولڪس ويگن آرٽيون جي صورت ۾، استعمال جي باري ۾ تمام گهڻو پريشان ٿيڻ يا گيس اسٽيشنن جو دورو ڪرڻ کان سواء، تيز رفتار تي ڊگهو ڪلوميٽرن کي يقيني بڻائي ٿو.
هتي، هڪ ست-تناسب ڊي ايس جي گيرو باڪس سان گڏ (تيز ۽ هموار جيئن هنن وولڪس ويگن گروپ ٽرانسميشن لاءِ معمول آهي)، هي انجڻ ”شادي“ ڪري ٿي آرٽيون جي روڊ جي هلندڙ ڪردار سان.
توهان کي هڪ خيال ڏيڻ لاءِ، هڪ موٽر وي تي لڳ ڀڳ 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مستحڪم رفتار سان، مون آن بورڊ ڪمپيوٽر کي به ڏٺو آهي ته اوسط 4.5 ۽ 4.8 ايل/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ آهي ۽ 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي حد جو اعلان ڪري ٿو.
مخلوط رستي تي، جنهن ۾ شهر، هاءِ وي ۽ قومي رستا شامل آهن، سراسري طور 5 کان 5.5 ليٽر/100 ڪلوميٽرن جي وچ ۾ سفر ڪيو، ڇهن ليٽرن کان به مٿي ٿي ويو، جڏهن مون فيصلو ڪيو ته Arteon جي متحرڪ صلاحيتن کي وڌيڪ شدت سان ڳولڻ جو.
جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، جيتوڻيڪ Volkswagen Arteon BMW 420d Gran Coupé يا Alfa Romeo Giulia (ٻئي ريئر-ويل ڊرائيو) وانگر انٽرايڪٽو ۽ مزيدار نه آهي، اهو قرض ڏيڻ لاءِ ڪجهه به ناهي، مثال طور، سٺي طريقي سان Peugeot 508 ۽ اهو ٽويوٽا ڪيمري جي ڀيٽ ۾ ڦيٿي جي پويان وڌيڪ دلچسپ آهي.
انهي طريقي سان، ان جي رويي جي رهنمائي ڪئي وئي آهي، سڀ کان وڌيڪ، اڳڪٿي، حفاظت ۽ استحڪام جي لحاظ کان، ان کي هڪ مستند "ڪروزر" ٺاهيندي آهي جيڪو هاء وي تي ڊگھي رنن لاء مقرر ڪيو ويو آهي، هڪ جڳهه جتي ان جي ڊرائيونگ آرام سان بيٺو آهي.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
چڱيءَ طرح ٺهيل ۽ وڌيڪ سڃاتل پاسٽ کان وڌيڪ خوشگوار ۽ متحرڪ نظر سان، وولڪس ويگن آرٽين جو مقصد انهن ماڻهن لاءِ آهي جيڪي وڌيڪ انداز چاهين ٿا، پر اهو به نه ٿا ڪن، بغير ڪنهن حد تائين عملي ۽ ورهاڱي جي وڌيڪ واقف استعمال ۾.
وڌيڪ ڇا آهي، اهو اڃا تائين آرام سان آهي ۽، جڏهن هن 150 hp 2.0 TDI سان ملائي، تمام اقتصادي.
ان جي دليلن کي مضبوط ڪرڻ کان وڌيڪ (جنهن جي اڳ ۾ ئي کوٽ هئي)، هن بحالي آرٽين کي هميشه خوش آمديد تازه ڪاري، خاص طور تي وڌندڙ اهم ٽيڪنالاجي باب ۾.