اهو سويڊن جي ٺاهيندڙن جي ننڍي SUV آهي، پر مسئلو رهي ٿو. ان جي حجم جي ڪري، ٽول بوٿن تي ڪلاس 1 جي طور تي درجه بندي حاصل ڪرڻ ڏکيو ثابت ٿيو - وڏي "ڀاء" XC60 کان وڌيڪ ڏکيو. ۽ هي، ڇاڪاڻ ته، جي سامهون وولوو XC40 XC60 کان وڌيڪ ڊگهو آهي.
ڪلاس 2 جي طور تي درجه بندي ڪرڻ قدرتي طور تي ۽ منفي طور تي XC40 جي تجارتي ڪيريئر تي پورچوگالي زمينن تي اثر انداز ڪندو، ان جي برعڪس ڪاميابي جيڪا باقي يورپ ۾ ڏٺو وڃي ٿو - سڀ کان وڌيڪ چمڪندڙ مثال؟ Opel Mokka، ھڪڙو نمونو عملي طور تي پرتگال ۾ غير موجود آھي، پر ھڪڙو بھترين وڪرو ٿيل ڪمپيڪٽ SUV / Crossover يورپي براعظم تي.
پر مھينن جي غير يقيني صورتحال کان پوءِ، وولوو ڪار پرتگال، پنھنجي فيس بڪ پيج ذريعي ڄاڻ ڏني، ته نئون XC40 4×2 ڪلاس 1 بڻجي ويو آھي. فور ويل ڊرائيو سان XC40 ڪلاس 2 جي حيثيت ۾ رھي ٿو، پر وولوو ڪار پرتگال بريسا سان پڻ شامل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اهي نسخا ٽول سسٽم جي هيٺين طبقي ۾.
پيراڊائم شفٽ جي ضرورت آهي
وولوو XC40 اسان جي ٽول ڪلاسيڪيشن سسٽم جي نااهلي جو تازو مثال آهي. اهو ئي سبب هو جو ڪارون جهڙوڪ رينالٽ ڪڊجر، ڊيڪيا ڊسٽر يا مزدا CX-5 اسان جي ملڪ ۾ اچڻ ۾ ٻين مارڪيٽن جي ڀيٽ ۾ گهڻو وقت لڳيون.
ڪجهه حالتن ۾ اهو گاڏي جي چيسس ۾ تبديلين تي مجبور ڪيو، جنهن ۾ انهن کي گهٽائڻ شامل آهي، ٻين ۾ اهو هڪ نئين منظوري جي عمل تي مجبور ڪيو، ان جي مجموعي وزن کي وڌايو. پر موجوده ڪار مارڪيٽ تي غور ڪندي، ٺهيل، وڌندي، ڊگھي ڪراس اوور ۽ SUVs پاران، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪلاس 1 ۾ هلڪي ڪارن کي ٽول بوٿن تي "فٽ" ڪرڻ لاء استثنا وڌي رهيا آهن.
ڇا اهو وقت ناهي ته گاڏين کي درجه بندي ڪرڻ لاء هڪ ٻيو طريقو ڳولڻ لاء؟ اهو وڌيڪ منطقي هوندو ته انهن کي وزن جي لحاظ کان الڳ ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته وزن ان روڊ تي بنيادي اثر جو عنصر بڻجي ٿو جتي گاڏي سفر ڪري ٿي. ان ڳالهه جو ڪو مطلب ناهي ته هڪ موٽرسائيڪل جنهن جو وزن 200 ڪلوگرام کان وڌيڪ آهي، 1500 ڪلوگرام فيملي ڪار جيترو ئي ادا ڪري ٿو، ۽ اهو هڪ 2500 ڪلوگرام وڏي SUV جي برابر ادا ڪري ٿو، ۽ اهو ساڳيو ئي ادا ڪري ٿو هڪ ٽرڪ جيتري ڏهن ٽن وزني. . .