زندگي چونڊ، خوابن ۽ موقعن تي مشتمل آهي. مسئلو تڏهن پيدا ٿئي ٿو جڏهن موقعا اسان کي اختيار ڪرڻ تي مجبور ڪن ٿا جيڪي اسان جي خوابن کي خراب ڪن ٿا. مونجهارو؟ ڇا زندگي…
هي آرٽيڪل انهن سخت انتخابن مان هڪ جي باري ۾ آهي، ويلنٽينو راسي جي سخت چونڊ MotoGP ۽ فارمولا 1 جي وچ ۾.
جيئن ته مشهور آهي، Rossi MotoGP ۾ رهڻ جو انتخاب ڪيو. پر مان هي سوال ٿو اٿاريان ٿو ته: اهو ڇا ٿئي ها جيڪڏهن اهو شخص جنهن کي گھڻا سمجهيا وڃن ٿا - ۽ مان به - هر وقت جو بهترين ڊرائيور، ٻن ڦيٿين کان چار ڦيٿين ۾ تبديل ٿئي ها؟
هي آرٽيڪل انهي جرئت جي باري ۾ هوندو، انهي تاريخن، اهو ورٽيگو، جيڪو 2004 ۽ 2009 جي وچ ۾، لکين موٽرسپورٽس جي شوقينن جي دلين کي حصيداري ڪيو. هڪ شادي جيڪا ٿي سگهي ٿي، گڏ ٿي سگهي ٿي ٻه وزني ڊيبيوٽس: ليوس هيملٽن ۽ ويلنٽينو رسي.
انهن سالن دوران، 2004 کان 2009، دنيا پولرائز ٿي وئي. هڪ طرف، اهي جيڪي جاري رکڻ چاهيندا هئا Valentino Rossi کي MotoGP ۾، ٻئي طرف، اهي جيڪي ڏسڻ چاهين ٿا ”دي ڊاڪٽر“ هڪ ڪارنامي کي ورجائي، جيڪو صرف هڪ ڀيرو حاصل ڪيو ويو، عظيم جان سرٽيز پاران: فارمولا 1 ورلڊ ٿيڻ لاءِ. چيمپيئن ۽ MotoGP، موٽرسپورٽ ۾ معروف مضمون.
ملاقات جي شروعات
اهو 2004 هو ۽ Rossi اڳ ۾ ئي سڀ ڪجهه کٽي چڪو هو اتي جيت حاصل ڪرڻ لاءِ: 125 ۾ ورلڊ چيمپيئن، 250 ۾ ورلڊ چيمپيئن، 500 ۾ ورلڊ چيمپيئن، ۽ MotoGP ۾ 3x ورلڊ چيمپئن (990 cm3 4T). مان ورجائي ٿو، اتي سڀ ڪجهه حاصل ڪرڻ هو.
مقابلي تي ان جي بالادستي ايتري وڏي هئي جو ڪجهه چيو ته Rossi صرف کٽيو ڇاڪاڻ ته هن وٽ پنهنجي اختيار ۾ بهترين سائيڪل ۽ دنيا جي بهترين ٽيم هئي: ٽيم ريپسول هونڊا کان هونڊا RC211V.
ڪجهه پريسن پاران پنهنجي ڪاميابين جي مسلسل قدرن سان منهن ڏيڻ، Rossi کي جرئت ۽ جرئت هئي ته ڪجهه مڪمل طور تي غير متوقع طور تي ڪرڻ جي جرئت هئي: سرڪاري هونڊا ٽيم جي "سپر اسٽرڪچر" جي حفاظت کي مٽايو، هڪ ٽيم لاء جيڪو هاڻي نه ڄاڻيو هو ته اهو ڇا هو. عالمي لقب هڪ ڏهاڪي اڳ، ياماها.
ڪيترا ڊرائيور ان طريقي سان پنهنجي ڪيريئر ۽ وقار کي خطرو ڪرڻ جي قابل هوندا؟ مارڪ مارڪيز توهان جو اشارو آهي ...
نقادن کي خاموش ڪيو ويو جڏهن Rossi 2004 جي سيزن جو 1st GP کٽيو هڪ سائيڪل تي جيڪو نه کٽيو، ياماها M1.
اها پهرين نظر ۾ پيار هئي. هونڊا پاران اٿندڙ رڪاوٽن جي باوجود - جنهن صرف 31 ڊسمبر 2003 تي سوار کي آزاد ڪيو - ۽ جنهن کيس چيمپيئن شپ جي پڄاڻيءَ کان پوءِ والنسيا ۾ ياماها M1 کي ٽيسٽ ڪرڻ کان روڪيو، ويلنٽينو روسي ۽ ماساؤ فرسووا (ياماها فيڪٽري ريسنگ ٽيم جو اڳوڻو ڊائريڪٽر) پهرين ڪوشش ۾ هڪ کٽڻ واري سائيڪل ٺاهي.
هونڊا کان ياماها ڏانهن سوئچ جو هي قسط صرف هڪ ياد ڏياريندڙ آهي ته ويلنٽينو راسي ڪڏهن به چيلنج تي پوئتي نه هٽيو، تنهنڪري فارمولا 1 ڏانهن وڃڻ غير معقول نه هو.
2005 ۾، اڳ ۾ ئي ياماها M1 تي سوار ٿي سندس 2nd عالمي لقب تي وڃڻ تي، ويلنٽينو رسي يقين ڪيو ته MotoGP کي ميچ ڪرڻ لاءِ ڪو چئلينج نه هو.
ان وقت جي گھڙي وارن وارن نوجوان اطالوي کي عزت ڏني وڃي جيڪو پاڻ کي ”ڊاڪٽر“ سڏيندو آهي: هو ڪڏهن به چئلينجن کان نه ڊڄندو هو. ان ڪري جڏهن 2004ع ۾ فون جي گھنٽي وڳي، ويلنٽينو راسي هڪ خاص دعوت تي ”ها“ چيو.
لڪير جي ٻئي ڇيڙي تي اسڪوڊيريا فيراري جو صدر لوڪا دي مونٽيزيمولو هو، هڪ ناقابل ترديد دعوت سان: فارمولا 1 جي آزمائش لاءِ. صرف تفريح لاءِ.
يقينن، ويلنٽينو راسي صرف "بال" ڏسڻ لاء نه ويو هو ...
پهريون امتحان. کليل مائوٿ شوماڪر
Valentino Rossi جي پهرين ٽيسٽ ڊرائيونگ هڪ فارمولا 1 فيورانو ۾ فيراري ٽيسٽ سرڪٽ تي ٿي. انهي پرائيويٽ ٽيسٽ ۾، راسي هڪ ٻئي ڊرائيور، هڪ ٻيو ليجنڊ، هڪ ٻيو چيمپئن سان گيراج شيئر ڪيو: مائيڪل شوماڪر، ست ڀيرا فارمولا 1 ورلڊ چيمپيئن.
Luigi Mazzola، هڪ وقت تي اسڪوڊيريا فيراري انجنيئرن مان هڪ راس براون طرفان ويلنٽينو راسي جي مقابلي جو اندازو لڳائڻ لاء، تازو پنهنجي فيس بوڪ پيج تي اهو لمحو ياد ڪيو جڏهن اطالوي پهريون ڀيرو ٽيم جي کڏ کي ڇڏي ڏنو.
Luigi Mazzola، انجنيئر Scuderia Ferrari ۾پهرين ڪوشش ۾، ويلنٽينو ٽريڪ تي اٽڪل 10 گود ڏني. آخري گود تي، هن کي هڪ ناقابل اعتماد وقت هو. مون کي ياد آهي ته مائيڪل شوماڪر، جيڪو منهنجي ڀرسان بيٺو هو ٽيلي ميٽري کي ڏسي، حيران ٿي ويو، لڳ ڀڳ ناقابل يقين.
وقت صرف ان سادي سبب لاءِ متاثر ڪندڙ نه هو جو روسي ڪڏهن به فارمولا 1 جي ڪوشش نه ڪئي هئي. وقت جرمن چيمپيئن مائيڪل شوماڪر جي مقرر ڪيل وقتن جي سڌي مقابلي ۾ پڻ متاثر ڪندڙ هو.
اسپيشلائزڊ پريس جهنگ ۾ هلي وئي ۽ ٽيسٽن جو هڪ سلسلو شروع ڪيو ويو ، ”گهٽ ۾ گهٽ ست ٽيسٽ“ ياد ڪيو Luigi Mazzola ، انهي ڪوشش ۾ ته اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ۾ ته ويلنٽينو راسي ڪيترو مقابلو ڪندو.
2005 ۾، Rossi هڪ ٻي ٽيسٽ لاء فيورانو ڏانهن موٽيو، پر نون جو امتحان اڃا تائين نه آيو هو ...
پر هن ڪهاڻي کي جاري رکڻ کان اڳ، هڪ دلچسپ حقيقت ياد ڪرڻ ضروري آهي. ان جي برعڪس جيڪو اسان سوچي سگهون ٿا، ويلنٽينو رسي پنهنجي ڪيريئر جي شروعات موٽر سائيڪلنگ ۾ نه ڪئي، اها ڪارٽنگ ۾ هئي.
ويلنٽينو راسي جو شروعاتي مقصد يورپي ڪارٽنگ چيمپئن شپ، يا اطالوي ڪارٽنگ چيمپئن شپ (100 cm3) ۾ قطار ۾ بيهڻ هو. تنهن هوندي به، سندس پيء، اڳوڻي 500 cm3 ڊرائيور، Grazziano Rossi، انهن چيمپئن شپ جا خرچ برداشت نه ڪري سگهيو. اهو هن وقت هو ته Valentino Rossi ميني سائيڪلن ۾ شامل ٿيو.
ڪارٽنگ ۽ فارمولا 1 کان علاوه، ويلنٽينو راسي پڻ ريلينگ جو پرستار آهي. هن 2003 ۾ Peugeot 206 WRC تي سوار ٿي ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ ايونٽ ۾ به حصو ورتو ۽ 2005 ۾ هن مونزا ريلي شو ۾ ڪولن ميڪري نالي هڪ شخص کي شڪست ڏني. رستي جي ذريعي، ويلنٽينو راسي هن ريلي ريس ۾ مسلسل موجودگي کان وٺي رهي آهي.
سچ جو لمحو. شارڪ ٽينڪ ۾ Rossi
2006 ۾، Rossi ھڪڙي نئين دعوت حاصل ڪئي ھڪڙي فيراري فارمولا 1 ڪار کي جانچڻ لاء. هن ڀيري اهو اڃا به وڌيڪ سنجيده هو، اهو هڪ خانگي امتحان نه هو، اهو والنسيا، اسپين ۾ هڪ سرڪاري پري سيزن ٽيسٽ سيشن هو. اهو پهريون ڀيرو هو جو اطالوي پائلٽ سڌو سنئون دنيا جي بهترين قوتن سان قوتن کي ماپڻ وارو هو.
عملي طور تي، هڪ شارڪ ڍنڍ مائيڪل شوماڪر، فرنينڊو الونسو، جينسن بٽڻ، فيليپ ماسا، نيڪو روزبرگ، جوآن پابلو مونٽويا، رالف شوماڪر، رابرٽ ڪوبيڪا، مارڪ ويبر ۽ ٻين جي نالن سان آباد آهي.
مائيڪل شوماڪرمون هن کي ڪا به صلاح نه ڏني، هن کي ضرورت ناهي
والنسيا ۾ ان امتحان ۾، راسي انهن مان ڪيترن ئي شارک کي محسوس ڪيو. ٽيسٽ جي ٻئي ڏينهن جي پڄاڻي تي، Rossi 9 هين تيز ترين وقت (1min12.851s) حاصل ڪيو، صرف 1.622s دور حڪومت ڪندڙ ورلڊ چيمپئن فرننڊو الونسو ۽ مائيڪل شوماڪر جي بهترين وقت کان صرف هڪ سيڪنڊ.
بدقسمتي سان، انهن وقتن کي دنيا جي بهترين سان سڌي طرح مقابلي جي اجازت نه ڏني وئي. ٻين ڊرائيورن جي برعڪس، Valentino Rossi 2004 فارمولا 1 والنسيا ۾ ڊرائيو ڪيو - فيراري F2004 M - جڏهن ته مائيڪل شوماڪر هڪ وڌيڪ تازو فارمولا 1، فيراري 248 (اسپيڪ 2006) ڊرائيو ڪيو.
2004 کان 2006 ماڊل تائين چيسس جي سڌارن کان علاوه، Rossi's ۽ Schumacher's Ferraris جي وچ ۾ وڏو فرق انجڻ سان لاڳاپيل آهي. اطالوي جي سنگل-سيٽر "محدود" V10 انجڻ سان ليس هئي جڏهن ته جرمن اڳ ۾ ئي نئين V8 انجڻين مان هڪ استعمال ڪري رهيو هو بغير پابنديون.
Ferrari جي دعوت
2006 شايد تاريخ ۾ اهو لمحو هو جتي فارمولا 1 جو دروازو اطالوي ڊرائيور لاء تمام گهڻو کليل هو. ساڳئي وقت، اهو پڻ ان سال ۾ هو ته Valentino Rossi پهريون ڀيرو MotoGP جي تعارف کان پوء هڪ پريميئر-ڪلاس عنوان وڃائي ڇڏيو.
اسان کي خبر ناهي ته فيراري ۾ شوماڪر جا ڏينهن به ڳڻيا ويا هئا. Kimi Raikkonen 2007 ۾ Ferrari ۾ شامل ٿيندو. Rossi پڻ ياماها سان صرف هڪ سال جو وڌيڪ معاهدو ڪيو هو، پر "ٽي ٽيوننگ فورڪ" برانڊ سان ٻيهر سائن ڪيو آهي ٻه وڌيڪ MotoGP ٽائيٽل کٽڻ لاءِ.
ان کان پوء، فيراري باس لوکا دي مونٽيزيمولو چيو ته هو راسي کي ٽين ڪار ۾ رکي ها جيڪڏهن ضابطن جي اجازت ڏني وڃي. اهو چيو ويو ته اها تجويز جيڪا Ferrari مؤثر انداز ۾ اطالوي ڊرائيور کي پيش ڪئي هئي، هڪ ٻي فارمولا 1 ورلڊ ڪپ ٽيم ۾ اپرنٽس شپ جي موسم مان گذري رهي هئي، روسي قبول نه ڪيو.
الوداع فارمولا 1؟
ٻه موٽو جي پي چيمپئن شپ هارائڻ کان پوءِ، 2006 ۾ نڪي هيڊن کان، ۽ 2007 ۾ ڪيسي اسٽونر کان، ويلنٽينو رسي ٻه وڌيڪ ورلڊ چيمپئن شپ کٽي چڪو آهي. ۽ 2008 ۾ هو هڪ فارمولا 1 جي ڪنٽرول ڏانهن واپس آيو.
Valentino Rossi وري 2008 Ferrari کي مئوگيلو (اٽلي) ۽ بارسلونا (اسپين) ۾ ٽيسٽن تي آزمايو. پر هي امتحان، هڪ حقيقي امتحان کان وڌيڪ، هڪ مارڪيٽنگ جي چال وانگر وڌيڪ لڳي.
جيئن اسٽيفانو ڊومينڪالي 2010 ۾ چيو: "ويلنٽينو هڪ بهترين فارمولا 1 ڊرائيور هوندو، پر هن ٻيو رستو چونڊيو. هو اسان جي خاندان جو حصو آهي ۽ ان ڪري اسان کيس اهو موقعو ڏيڻ چاهيون ٿا.
اسٽيفانو ڊومينڪالياسان هڪ ڀيرو ٻيهر گڏ ٿيڻ تي خوش آهيون: ٻه اطالوي علامتون، فيراري ۽ ويلنٽينو راسي.
پر شايد روسي کي F1 ۾ ريس ڪرڻ جو آخري موقعو 2009 ۾ آيو، هنگري ۾ فيليپ ماسا جي زخمي ٿيڻ کانپوءِ. لوڪا بدوئر، ڊرائيور جنهن ماسا کي هيٺين GP ۾ تبديل ڪيو، اهو ڪم نه ڪيو، ۽ Valentino Rossi جو نالو ٻيهر ذڪر ڪيو ويو آهي ته هڪ فيريئر کي سنڀالڻ لاء.
ويلنٽينو راسيمون مونزا ۾ ريسنگ بابت فيراري سان ڳالهايو. پر بغير جانچ جي، اهو احساس نه ٿيو. اسان اڳ ۾ ئي فيصلو ڪري چڪا آهيون ته فارمولا 1 ۾ داخل ٿيڻ بغير ٽيسٽ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي. توهان صرف ٽن ڏينهن ۾ سڀ ڪجهه سمجهي نٿا سگهو.
هڪ ڀيرو ٻيهر، Rossi ظاهر ڪيو ته هو فارمولا 1 ۾ شامل ٿيڻ جو امڪان نه ڏسي رهيو هو هڪ تجربي جي طور تي. ٿيڻ لاء، ان کي فتح ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي.
ڇا جيڪڏهن هن ڪوشش ڪئي هئي؟
اچو ته تصور ڪريون ته اهو موقعو 2007 ۾ پيدا ٿيو هو؟ هڪ سيزن جنهن ۾ فيراري ڪار اڌ کان وڌيڪ ريس کٽيون - ڇهه رائڪونن سان ۽ ٽي فيليپ ماسا سان. ڇا ٿي سگهي ٿو؟ ڇا رسي جان سرٽيز سان ملائي سگھي ٿو؟
ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته اهي نتيجا جيڪي ويلنٽينو راسي جي آمد فارمولا 1 ۾ هجن ها؟ هڪ ماڻهو جيڪو ماڻهن کي گڏ ڪري ٿو ۽ لکين ماڻهن کي سڃاتو وڃي ٿو. بغير ڪنهن شڪ جي، دنيا ۾ موٽر سائيڪل ۾ سڀ کان وڏو نالو.
اها هڪ اهڙي رومانوي ڪهاڻي هوندي جو اهو سوال نه پڇڻ ناممڪن آهي: جيڪڏهن هن ڪوشش ڪئي هجي ها؟
فيراري پاڻ اهو سوال ڪجهه مهينا اڳ ڪيو، هڪ ٽوئيٽ ۾ عنوان سان ”ڇا جيڪڏهن…“.
ڇا جيڪڏهن…؟ @ValeYellow46 #Scuderia Ferrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- اسڪوڊيريا فيراري (@ScuderiaFerrari) مارچ 28، 2018
بهرحال، هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ ٿي چڪو آهي جڏهن کان ويلنٽينو رسي کي فارمولا 1 ۾ داخل ٿيڻ جو امڪان هو. في الحال، ويلنٽينو روسي چيمپيئن شپ ۾ ٻئي نمبر تي آهي، صرف مارڪ مارڪيز جي پٺيان.
جڏهن پڇيو ويو ته هو ڪيئن محسوس ڪري ٿو، ويلنٽينو روسي چوي ٿو ته هو "مٿين شڪل ۾" آهي ۽ هن کي تربيت ڏني وئي آهي ته "عمر جي وزن کي محسوس نه ڪرڻ کان وڌيڪ". ان جو ثبوت اهو آهي ته هن جا لفظ سچا آهن، اهو آهي ته هن باقاعده پائلٽ کي ماريو آهي جيڪو هن جي ٽيم جو "سپيئر هيڊ" هجڻ گهرجي: Maverick Vinales.
جاپاني برانڊ کان، ويلنٽينو راسي صرف هڪ شيء لاء پڇي ٿو: هڪ وڌيڪ مقابلي واري موٽر سائيڪل کٽڻ جاري رکڻ لاء. Rossi اڃا تائين ٻه وڌيڪ موسمون آهن ڪوشش ڪرڻ لاء سندس 10 هين ورلڊ لقب. ۽ رڳو اھي جيڪي اطالوي ڊرائيور جي عزم ۽ ڏات کي نٿا ڄاڻن، جيڪي افسانوي نمبر 46 کي راند ڪن ٿا، پنھنجي ارادن تي شڪ ڪري سگھن ٿا.
هن تاريخ کي ختم ڪرڻ لاءِ (جيڪو اڳ ۾ ئي ڊگهو آهي)، مان توهان کي انهن لفظن سان ڇڏي ڏيان ٿو ته Luigi Mazzola، جيڪو شخص اهو سڀ ڪجهه اڳين قطار ۾ ڏٺو، پنهنجي فيس بوڪ پيج تي لکيو:
مون کي ٻن شاندار سالن تائين ويلنٽينو راسي سان ڪم ڪرڻ جي خوشي هئي. ٽيسٽ جي ڏينهن تي، هو شارٽس، ٽي شرٽس ۽ فلپ فلاپ ۾ ٽريڪ تي پهتو. هو تمام عام ماڻهو هو. پر جڏهن مان دٻي ۾ داخل ٿيو، هر شيء تبديل ٿي وئي. هن جي ذهنيت پروسٽ، شوماڪر ۽ ٻين وڏن ڊرائيورن جهڙي هئي. مون کي ياد آهي ته هڪ پائلٽ جنهن سڄي ٽيم کي ڇڪيو ۽ حوصلا افزائي ڪئي، هو ناقابل اعتبار حد تائين هدايتون ڏيڻ جي قابل هو.
هي اهو آهي جيڪو فارمولا 1 وڃائي ڇڏيو آهي ...