نئين ڪار، پليٽ فارم يا انجڻ کي ترقي ڪرڻ تمام مهانگو ٿي سگهي ٿو. انهن خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ، ڪيتريون ئي برانڊون پروڊڪٽس جي ايندڙ نسل ٺاهڻ لاءِ قوتن ۾ شامل ٿيڻ جو فيصلو ڪن ٿيون.
جڏهن ته، اهڙا ڀائيوار آهن جيڪي ٻين کان وڌيڪ حيران ڪندڙ آهن، خاص طور تي جڏهن اسان انجڻ کي ڏسو. توهان شايد Isuzu-GM لنڪ جي ميوا کي ڄاڻو ٿا جيڪو اوپيل طرفان استعمال ڪيل ڪجهه مشهور ڊيزل انجڻن کي جنم ڏنو يا اڃا به V6 انجڻين جو گڏيل طور تي وولوو، پييوگٽ ۽ رينالٽ پاران ٺاهيل آهي.
بهرحال، 10 انجڻون جن جي باري ۾ اسان توهان سان هيٺ ڳالهائڻ وارا آهيون اهي شراڪت جا نتيجا آهن جيڪي ٿورڙو وڌيڪ حيران ڪندڙ آهن. هڪ اسپينش SUV کان پورش آڱر سان هڪ اطالوي انجڻ سان Citroën تائين، هن لسٽ تي توهان کي حيران ڪرڻ لاءِ ڪجهه آهي.
الفا روميو اسٽيلويو ۽ گيوليا ڪواڊريفوگليو - فيراري
هي شراڪت ايتري ته ناممڪن ناهي، پر اها بي مثال آهي. جيڪڏهن اهو سچ آهي ته جيڪڏهن الفا روميو نه هجي ها ته فيراري نه هجي ها، اهو پڻ سچ آهي ته جيڪڏهن فيراري نه هجي ها ته شايد Giulia ۽ Stelvio Quadrifoglio نه هجي ها - مونجهارو آهي نه؟
اهو سچ آهي ته Ferrari هاڻي FCA جو حصو نه آهي پر "طلاق" جي باوجود لاڳاپو مڪمل طور تي ختم نه ڪيو آهي. اهو چوڻ آهي ته، اها تعجب ناهي ته FCA ۽ Ferrari جي وچ ۾ لاڳاپا جاري آهن، انهي نقطي تائين جتي ڪيوالينو ريمپنٽ برانڊ تيار ڪيو آهي انجڻ جي انجڻ کي تمام مسالا الفا روميوس.
اهڙيءَ طرح، اسٽيلويو ۽ گيوليا جي Quadrifoglio ورجن کي زندگي ڏئي رهيو آهي هڪ 2.9 ٽوئن-ٽربو V6 جيڪو Ferrari پاران تيار ڪيو ويو آهي جيڪو 510 hp پيدا ڪري ٿو. ھن انجڻ جي مھرباني، SUV 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين صرف 3.8 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿي ۽ 281 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پھچي ٿي. ٻئي طرف Giulia، 307 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿي ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي صرف 3.9 سيڪنڊن ۾ پورو ڪري ٿي.
Lancia Thema 8.32 - Ferrari
پر Alfa Romeo کان اڳ، هڪ Ferrari انجڻ اڳ ۾ ئي ٻين اطالوي ماڊل ۾ ان جو رستو ڳولي چڪو هو. Lancia Thema 8.32 جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، اهو شايد سڀ کان وڌيڪ گهربل ٿيما آهي.
انجڻ Ferrari 308 Quattrovalvole مان آئي ۽ ان ۾ 2.9 l جو 32-والو V8 (ان ڪري 8.32 جو نالو) شامل ھو، جنھن اڻڄاتل ورزن ۾ 215 hp پيدا ڪيو (ان وقت ماحولياتي خدشا تمام گھٽ ھئا).
Ferrari جي دل جي مهرباني، عام طور تي خاموش ۽ هوشيار ٿيما ڪيترن ئي جلدي ڪندڙ والدين لاءِ گفتگو جو موضوع بڻجي ويو (۽ قانون لاڳو ڪندڙ آفيسرن لاءِ جن انهن کي تيز رفتاري سان پڪڙيو) ، جيئن هن فرنٽ ويل ڊرائيو سيلون کي 240 ڪلوميٽر / تائين پهچڻ ۾ مدد ڪئي. ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي صرف 6.8 سيڪنڊن ۾ پورو ڪيو.
Fiat Dino - Ferrari
ها، Ferrari انجڻ پڻ هڪ Fiat ۾ پنهنجو رستو ڳولي ورتو آهي. هجڻ جو سبب Fiat Dino Ferrari کي فارمولا 2 لاءِ پنهنجي ريسنگ V6 انجڻ کي همٿائڻ جي ضرورت هئي، ۽ Ferrari جهڙو ننڍڙو ڪارخانو 12 مهينن ۾ هن انجڻ سان 500 يونٽ وڪڻڻ جي قابل نه هوندو، جيئن ضابطن موجب گهربل هجي.
اهڙي طرح V6 کي روڊ ڪار ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ تبديل ڪيو ويندو، جيڪو 1966 ۾ Fiat Dino Spider ۾ ظاهر ٿيو ۽ مهينن بعد لاڳاپيل ڪوپ ۾. 2.0 l ورزن هڪ صحتمند 160 hp فراهم ڪيو، جڏهن ته 2.4، جيڪو بعد ۾ ظاهر ٿيو، ڏٺو ته ان جي طاقت 190 hp تائين وڌي وئي - اهو اهو نسخو هوندو جيڪو پڻ شاندار Lancia Stratos ۾ جڳهه ڳولي سگهندو.
Citroën SM - Maserati
توهان شايد ان تي يقين نه ٿا ڪري سگهو پر ڪڏهن به وقت هئا جڏهن Citroën PSA گروپ جو حصو نه هو. رستي ۾، ان وقت نه رڳو Citroën کي Peugeot سان هٿ ۾ هٿ نه هو، پر ان جي قبضي ۾ Maserati پڻ هئي (اهو 1968 ۽ 1975 جي وچ ۾ هو).
ان رشتي مان پيدا ٿيو Citron SM ، ڪيترن ئي طرفان سمجهيو ويندو آهي ڊبل شيورون برانڊ جي سڀ کان وڌيڪ خاص ۽ مستقبل جي ماڊلن مان. هي ماڊل 1970 جي پيرس موٽر شو ۾ ظاهر ٿيو ۽ تمام ڌيان ڏيڻ جي باوجود ان جي ڊزائن ۽ هوائي معطلي تي قبضو ڪيو ويو، دلچسپي جي وڏي پوائنٽن مان هڪ بونٽ هيٺ هو.
ڇا اهو Citroën SM کي متحرڪ ڪري رهيو هو هڪ V6 انجڻ 2.7 l جو اٽڪل 177 hp Maserati کان اچي رهيو هو. هي انجڻ اطالوي برانڊ جي V8 انجڻ مان نڪتل (بالواسطه) آهي. PSA گروپ ۾ انضمام سان، Peugeot فيصلو ڪيو ته ايس ايم جي وڪرو ان جي مسلسل پيداوار کي جواز نه ڏني ۽ 1975 ۾ ماڊل کي قتل ڪيو.
مرسڊيز بينز اي ڪلاس - رينالٽ
اهو شايد سڀني جو بهترين سڃاتل مثال آهي، پر انجڻ جي هن شيئرنگ جي باوجود حيرت انگيز آهي. ڇا اهو ڏسي مرسڊيز بينز، ڊيزل انجڻ جي سڀ کان قديم ٺاهيندڙن مان هڪ آهي، جيڪو اڄ به پنهنجي ماڊل جي بونٽ هيٺان ڪنهن ٻئي ميڪ جي انجڻ کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو، انهن سڀني لاءِ ناراضگي جو سبب آهي، جيڪي دعويٰ ڪن ٿا ته ”اهي هاڻي مرسڊيز وانگر نه ٺاهيا ويا آهن. ڪندا هئا“.
جيڪو به هجي، مرسڊيز بينز A-Class ۾ مشهور 1.5 dCi انسٽال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. رينالٽ انجڻ A180d ورزن ۾ نظر اچي ٿي ۽ 116 hp پيش ڪري ٿي جيڪا سڀ کان ننڍي مرسڊيز بينز کي 202 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 0 کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان صرف 10.5 سيڪنڊن ۾ پورو ڪريو.
اهي شايد مرسڊيز-بينز ۾ ڪنهن ٻئي ميڪ جي انجڻ جي استعمال تي غور ڪن ٿا (هتي هڪ تڪراري فيصلو ٿي چڪو آهي) پر هن انجڻ سان گذريل نسل جي وڪرو کي جانچڻ سان، مرسڊيز بينز صحيح لڳي ٿي.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
سيٽ Ibiza - پورش
پهرين SEAT Ibiza SEAT جي Ipiranga جي چيخ وانگر هئي. Giorgetto Giugiaro پاران ٺهيل هي ماڊل هڪ خاص تاريخ آهي. اهو SEAT رونڊا جي بنياد کان شروع ٿيو، جنهن جي نتيجي ۾ Fiat Ritmo تي ٻڌل هئي. ڊزائن کي گولف جي ٻئي نسل کي جنم ڏيڻو پوندو هو، پر اهو ختم ٿي ويو پهرين SEAT مان هڪ کي جنم ڏنو واقعي اصل ۽ Fiat ماڊل سان ڪا به هڪجهڙائي نه آهي (جيڪڏهن اسان SEAT 1200 کي ڳڻڻ نه ڏيو).
1984 ۾ لانچ ڪيو ويو، Ibiza مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو هڪ جسم سان ڪرمن پاران پيدا ڪيل ۽ انجڻ جنهن ۾ پورش جي "ننڍي آڱر" هئي. گهڻو ڪري، جيڪڏهن توهان ڪنهن سان مليا آهيو جيڪو انهن ابتدائي Ibizas مان هڪ کي هلائي، توهان هن کي فخر ڪندي ٻڌو آهي ته هن هڪ پورش انجڻ سان ڪار هلائي ۽، سچ چيو وڃي، هو مڪمل طور تي غلط نه هو.
SEAT پاران استعمال ڪيل انجڻين جي والو ڪيپس تي - هڪ 1.2 l ۽ هڪ 1.5 l - وڏي اکرن ۾ ظاهر ٿيو "سسٽم پورش" انهي ڪري ته جرمن برانڊ جي تعاون بابت ڪو شڪ ناهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن ۾، SXI، انجڻ اڳ ۾ ئي تقريبا 100 hp جي ترقي ڪري رهيو هو ۽ ڏند ڪٿا جي مطابق، هن Ibiza کي پيٽرول اسٽيشنن جو دورو ڪرڻ لاء هڪ وڏي اپيل ڏني.
پورش 924 - آڊيو
ڇا توهان ڪڏهن سالگره جي پارٽي ۾ ويا آهيو ۽ ڏٺو آهي ته ڪنهن کي به اهو آخري ڪيڪ نه گهرجي ۽ ان ڪري توهان ان کي رکيو؟ خير، پورش ۾ 924 جو رستو ختم ٿي ويو ان کان ٿورو گهڻو، جيئن اهو پيدا ٿيو هو آڊيو لاء هڪ پروجيڪٽ ۽ اسٽٽ گارٽ ۾ ختم ٿيو.
اهڙيء طرح، اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته ڪيترن ئي سالن تائين پورش جي بدصورت بتھ (ڪجهه اڃا تائين آهي) وولڪس ويگن انجڻين ڏانهن روانو ٿيو. اهڙيءَ طرح، فرنٽ انجڻ، ريئر-ويل-ڊرائيو پورش هڪ 2.0 ايل، ان-لائن فور-سلينڊر وولڪس ويگن انجڻ سان ختم ٿي ۽، برانڊ جي مداحن لاءِ سڀ کان وڌيڪ خراب، واٽر ڪولڊ!
انهن سڀني لاء جيڪي ٻين پورش ماڊل جي حوالي سان اختلافن کان ٻاهر ڏسڻ ۾ ڪامياب ٿيا، هڪ ماڊل سٺي وزن جي تقسيم ۽ دلچسپ متحرڪ رويي سان محفوظ ڪيو ويو.
مٽسوبشي گلنٽ - AMG
توھان شايد استعمال ڪيو ويو آھي AMG جو نالو اسپوريئر مرسڊيز بينز ورزن سان ڳنڍڻ لاءِ. پر ان کان اڳ AMG 1990 ۾ مرسڊيز بينز لاءِ پنهنجي مستقبل کي محفوظ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ان مٽسوبشي سان تعلق جو تجربو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي جنهن مان ڊيبونيئر (هڪ سيلون جيڪو تمام گهڻو وساريو ويو آهي) ۽ گلنٽ پيدا ٿيا.
جيڪڏهن Debonair ۾ AMG جو ڪم صرف جمالياتي هو، اهو ساڳيو Galant AMG جي صورت ۾ نه ٿيو. انجڻ جي هجڻ جي باوجود Mistubishi کان، AMG ان کي منتقل ڪيو (گهڻو ڪري) 2.0 l DOHC جي طاقت وڌائڻ لاء اصل 138 hp کان 168 hp تائين. ٻيو 30 hp حاصل ڪرڻ لاء، AMG ڪيمشافٽ کي تبديل ڪيو، لائٽر پسٽن نصب ڪيو، ٽائيٽنيم والوز ۽ اسپرنگس، اعلي ڪارڪردگي نڪرڻ ۽ ڪم ٿيل انٽ.
مجموعي طور تي هن ماڊل جا تقريباً 500 مثال پيدا ٿيا، پر اسان سمجهون ٿا ته AMG ان کي ترجيح ڏئي ها ته گهڻو گهٽ هجي ها.
Aston Martin DB11 - AMG
مرسڊيز بينز سان شادي ڪرڻ کان پوء، AMG عملي طور تي ٻين برانڊن سان ڪم ڪرڻ بند ڪيو - پگني کي استثنا ڏني وئي ۽ تازو ايسٽن مارٽن کي. جرمن ۽ انگريزن جي وچ ۾ ايسوسيئيشن انهن کي اجازت ڏني ته انهن جي V12 لاء وڌيڪ سستي متبادل.
اھڙيءَ طرح، ھن معاهدي جي مھرباني، ايسٽن مارٽن ڊي بي 11 کي ليس ڪرڻ شروع ڪيو ۽ تازو ئي وينٽيج کي مرسڊيز-AMG کان 4.0 l 510 hp ٽوئن-ٽربو V8 سان. هن انجڻ جي مهرباني، ڊي بي 11 صرف 3.9 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي قابل آهي ۽ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿو.
AMG ۽ Mitsubishi جي وچ ۾ شراڪت کان گهڻو بهتر، اهو ناهي؟
McLaren F1 - BMW
McLaren F1 ٻن شين لاءِ سڃاتي وڃي ٿي: اها هڪ ڀيرو دنيا جي تيز ترين پيداوار واري ڪار هئي ۽ ان جي مرڪزي ڊرائيونگ پوزيشن لاءِ. پر اسان کي هڪ ٽيون شامل ڪرڻو پوندو، ان جي شاندار ماحوليات V12، ڪيترن ئي طرفان سمجهيو ويندو آهي بهترين V12.
جڏهن گورڊن موري F1 ٺاهي رهيو هو، انجڻ جو انتخاب انتهائي اهم ثابت ٿيو. پهرين هن هونڊا سان صلاح ڪئي (ان وقت ميڪ لارن هونڊا جو ميلاپ ناقابل شڪست هو)، جنهن هن انڪار ڪيو؛ ۽ پوءِ Isuzu - ها، توهان اهو سٺو پڙهي رهيا آهيو ... - پر آخرڪار اهي BMW جي M ڊويزن جو دروازو کڙڪائي رهيا آهن.
اتي هنن کي جينيئس مليو پال روش ، جيڪو 627 hp سان هڪ قدرتي طور تي گهربل 6.1L V12 پهچائي ٿو، جيتوڻيڪ McLaren جي گهرجن کان به وڌيڪ. 3.2 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پهچائڻ جي قابل، ۽ رفتار جي 386 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي، اها ڊگهي وقت تائين دنيا جي تيز ترين ڪار هئي.
۽ توهان، توهان سوچيو ٿا ته ڪهڙي انجڻ هن لسٽ ۾ شامل ٿي سگهي ٿي؟ ڇا توهان کي ياد آهي ڪنهن به وڌيڪ شاندار پارٽنرشپ؟